來(lái)源：千尋生活
汽車(chē)電商的傳統(tǒng)模式為B2C，具體包括汽車(chē)垂直網(wǎng)站如易車(chē)、汽車(chē)之家等，綜合電商如天貓、京東，以及主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)站如車(chē)享網(wǎng)、一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)等，其本質(zhì)是把消費(fèi)者吸引到線上，在線上完成購(gòu)買(mǎi)決策和交易。但事實(shí)證明汽車(chē)完全電商化難度較大，汽車(chē)消費(fèi)注重體驗(yàn)，且客單價(jià)高，消費(fèi)者即使瀏覽了網(wǎng)站信息，之后還是會(huì)到線下門(mén)店咨詢和體驗(yàn)，在店內(nèi)完成消費(fèi)決策和交易。因此，純B2C平臺(tái)的作用是廣告加導(dǎo)流，而非交易平臺(tái)。
汽車(chē)交易在線下，但線下不缺場(chǎng)景，全國(guó)有數(shù)十萬(wàn)大大小小的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的價(jià)值不是創(chuàng)造更多的場(chǎng)景，而是把現(xiàn)有的場(chǎng)景進(jìn)行整合，提升B端的業(yè)務(wù)能力。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入存量市場(chǎng)階段以后都在從2C模式向2B模式轉(zhuǎn)變，汽車(chē)零售領(lǐng)域也不例外。二手車(chē)市場(chǎng)機(jī)會(huì)大。
新車(chē)電商B2C平臺(tái)導(dǎo)流模式。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要負(fù)責(zé)C端導(dǎo)流，將營(yíng)銷(xiāo)線索提供給線下的經(jīng)銷(xiāo)商，由經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行線索跟進(jìn)。真正提供汽車(chē)金融服務(wù)的還是銀行、汽車(chē)金融公司等傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)。平臺(tái)在導(dǎo)流的同時(shí)，能提供一定的消費(fèi)者畫(huà)像分析，協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商管理庫(kù)存。總體來(lái)說(shuō)，這種參與方式比較間接，平臺(tái)能獲得一定的服務(wù)費(fèi)，但議價(jià)能力較弱。
二手車(chē)電商B2C平臺(tái)導(dǎo)流+消費(fèi)金融模式。相比新車(chē)市場(chǎng)線下主機(jī)廠品牌和4S店渠道的強(qiáng)勢(shì)，二手車(chē)線下市場(chǎng)極度分散，客戶信任感不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量也有待改善，所以二手車(chē)平臺(tái)的價(jià)值更大，這種模式下的導(dǎo)流不是線索給車(chē)商自己跟進(jìn)，而是直接由平臺(tái)的線下團(tuán)隊(duì)直接跟進(jìn)，協(xié)助二手車(chē)商服務(wù)客戶，同時(shí)為客戶提供金融服務(wù)。
B2B2C平臺(tái)+供應(yīng)鏈金融+消費(fèi)金融模式。這種模式的切入點(diǎn)是線下B端，以新車(chē)二網(wǎng)和二手車(chē)商為主，可以從資金需求或供應(yīng)鏈管理需求入手，先解決B端的客戶痛點(diǎn)。如大搜車(chē)為二網(wǎng)車(chē)商提供SAAS系統(tǒng)切入工作流，以及第1車(chē)貸為車(chē)商提供融資、車(chē)輛采購(gòu)、物流運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈服務(wù)。在和這些線下渠道產(chǎn)生粘性之后，再為這些車(chē)商的客戶提供消費(fèi)金融服務(wù)。
未來(lái)，新車(chē)和二手車(chē)的渠道界限會(huì)完全打破，每個(gè)車(chē)商都是綜合車(chē)商，業(yè)務(wù)覆蓋新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)回收、汽車(chē)租賃、汽車(chē)報(bào)廢處置、金融服務(wù)以及汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，覆蓋車(chē)輛的全生命周期。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可實(shí)現(xiàn)買(mǎi)車(chē)、保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)、置換的一站式服務(wù)。
