來源：一商網
2017年最后一個月的重卡市場，以同比小幅下降而收官。
但2018年的第一個月，將會出現同比增長和開門紅，并刷新歷史紀錄。
剛剛過去不久的2017年12月，我國重卡市場共約銷售各類車型66260輛，比上年同期的7.5萬輛小幅下降12%，環比11月下降22%。這意味著，2017年的重卡市場走出了一條連續十個月高速增長、11月首次轉負、12月再次下滑的月度銷售曲線，而全年的重卡市場也最終以111.7萬輛、同比增長52.4%的成績，創下了中國重卡市場年銷量的新紀錄，為2017年畫上了濃墨重彩的一筆，并且為2017年的中國商用車市場再度登上“400萬輛”（2017年共計銷售416萬輛）的臺階做出巨大貢獻。
2018年1月份，到底會如何走向呢？會刷新1月重卡市場銷量的紀錄嗎？請看第一商用車網帶來的分析報道。
重卡市場2017年破111萬輛 多重原因總結
了解重卡市場的人們都知道，2017年，是中國重卡發展史上十年難遇的“大年”。在這一年里，多重利好因素疊加在一起“發酵”，共同催生了這個歷史新高，其中包括：
宏觀經濟穩定增長。根據國家統計局發布的國民經濟運行成績單，2017年我國GDP增速為6.9%，增速與上半年持平，比上年同期加快0.2個百分點。同時，制造業采購經理人指數（PMI），已經連續17個月保持在榮枯線上方。宏觀經濟穩定中高速增長，物流業也從中受益。2017年前三季度，全社會完成貨運量343.3億噸，同比增長10.5%，為近年來新高，其中三季度增長11.4%，較上半年加快1.4個百分點；公路貨運量增速逐季加快，完成貨運量266.6億噸，同比增長10.9%，其中一、二、三季度分別增長8.9%、10.6%和12.5%。對于十分依賴GDP增速、制造業和公路貨運總量的重卡行業而言，2017年的高速增長，顯然有其必然性。
治超力度持續加大。一方面是公路貨運需求上升，另一方面是運力供給尤其單車運力在下降。2017年至今，交通部、公安部等多部委聯合治超的力度有增無減，各地方政府也相繼出臺了更多關于治超治限的政策細則。
2017年2月，國家發展改革委、中國人民銀行、交通運輸部等36個部門聯合簽署發布了《關于對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關責任主體實施聯合懲戒的合作備忘錄》，嚴重違法失信超限超載運輸車輛的相關責任主體將被列入黑名單，以信用手段加強對超限超載運輸的懲戒，提高嚴重違法失信的成本。
同年5月，交通運輸部辦公廳下發“關于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的通知”，進一步強調要嚴格落實超限認定標準，各地交通運輸主管部門在超限超載治理工作中要嚴格按照《規定》第三條的超限認定標準執行，確保全國范圍內標準統一，堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準的行為；公路管理機構在實施處罰時，要嚴格執行《規定》中的處罰標準，規范自由裁量權，防止處罰隨意性。
11月24日，交通運輸部會同公安部聯合印發《關于治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見（試行）》，明確要求將《公路貨運車輛超限超載認定標準》作為各部門聯合治超的統一標準，杜絕多頭執法、重復罰款以及與全國統一超限超載認定標準不一致的執法，并且對路政、交警和運政提出了“十不準”紀律要求。中央和地方治超的趨嚴，使得公路單車運力在2017年上半年持續下降，再加上GDP穩定增長、公路貨運量增速加快所帶來的物流運輸需求的上升，對重卡市場的新車銷售帶來了持續的刺激作用。
物流公司購車力度加大。近兩年來，隨著中國經濟轉型和物流市場向高效率運輸的轉變，組織型用戶（法人用戶）的購車比例大幅上升，物流公司在整個中國物流行業的話語權越來越大，購車占比也在持續加大。2017年，在貨運量較快上升的市場中，許多物流公司為了加強自身的核心競爭力（車輛數量和品質就是物流公司的核心競爭力之一），謀求在未來的市場競爭中占有一席之地，購車和換車的欲望比較強烈。
基建投資等固定資產投資強力拉動。根據交通運輸部發布的最新數據，2017年前三季度，交通固定資產投資完成22485億元，同比增長14.4%，規模和增速均創近幾年來新高。公路水路方面，完成固定資產投資16460億元，同比增長19.7%，完成全年1.8萬億元投資目標的91.4%。其中，公路建設完成投資15375億元，同比增長23.9%，高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資6274億元、5508億元和3593億元，同比分別增長14.7%、21.8%和48.5%。而根據國家統計局最新的數據，2017年我國基礎設施投資140005億元，同比增長19.0%，比上年加快1.6個百分點。固定資產投資增速加快，對于重型卡車的購買需求無疑產生了很大的拉動作用。
煤炭運輸淡季不淡。2017年全國許多地區5、6月開始就提前進入炎熱氣候，火電需求旺盛。在國家去產能的大形勢下，小煤礦關閉，大煤礦供不應求，港口煤炭庫存也處于低位，導致煤炭運輸市場重新火熱起來，物流公司和散戶都有了購車的熱情（比如更換原有的6×2前雙軸牽引車、更換LNG重卡等），進而支撐起重卡市場6、7、8月份連續三個月需求旺盛的行情。
重卡出口較快增長。根據中汽協產銷數據，2017年1-11月，我國汽車企業出口79.7萬輛，同比增長26.6%；包括重卡在內的商用車出口23.2萬輛，同比增長10.5%。重卡出口的溫和復蘇，同樣也對2017年重卡整體市場的優異表現貢獻了一定的“正能量”。
利好因素推動 1月份“開門紅”成定局
在多重利好因素的刺激下，2017年重卡市場以111.7萬輛的成績，交出了一份完美答卷。雖然2018年的市場下降幾成定局，但2017年各家企業都可謂是賺的盆滿缽滿。
最大的受益者，當然是一汽解放。2017年解放重卡銷售約24.08萬輛，同比增長62.7%，市場份額達到21.56%。繼2016年超過東風躍居重卡市場銷量第一之后，2017年，解放繼續蟬聯了第一的寶座。
東風重卡2017年累計銷售21.61萬輛，同比增長51.5%，市場份額為19.35%，穩定地保持在前二，但距離解放還有一定差距。第三名中國重汽，2017年銷售重卡19.03萬輛，同比上升54.9%，市場占有率為17.04%。第四名仍然是陜汽，其2017年表現十分搶眼，與第三名中國重汽的差距進一步縮?。ㄈ赇N售17.31萬輛，同比增長60.2%，市場份額15.50%），并且在天然氣卡車、13L大馬力重卡細分市場上的銷售成績可圈可點，值得關注。
行業銷量第五名福田汽車，2017年累計銷售各類重卡11.43萬輛，同比增長45.6%，市場份額10.23%。第六名江淮重卡全年銷售各類車型5.11萬輛，同比上升19.2%，市場份額4.58%。上汽依維柯紅巖在2017年超過大運重卡，躍居行業第七（2016年行業排名第八）。其同比增幅在主流企業中最大，達到157.9%，全年銷售重卡40017輛，市場份額升至3.58%，創造了紅巖發展史上的產銷新紀錄。2018年，充滿自信的上汽紅巖提出了6萬輛的銷售目標，不但要逆勢大幅增長，而且要挑戰江淮第六的地位。
由于2017年12月份不少企業都把一部分開票銷量留到了下一年度，因此，2018年1月份“開門紅”幾乎成定局。其中利好因素包括：
首先是一部分企業把去年12月的一部分批發銷量留到了今年。這部分銷量保守預計約有1萬-2萬輛，大部分都會體現在2018年1月份的市場整體銷量中。
其次，今年春節來得較晚，2月15日才是除夕，因此，1月份南北公路干線運輸、季節性果蔬運輸等細分物流市場還是比較活躍的。
再次，2017年12月份固定資產投資勢頭較猛，帶動了工程機械和重卡市場的新車需求。根據中國工程機械工業協會挖掘機械分會統計數據，2017年25家主機制造企業共銷售各類挖掘機械產品140303臺（含出口），同比增長99.5%；其中，2017年12月份銷量14005臺，同比上漲102.6%，環比11月上漲1.32%。2017年最后一個月的工程機械市場表現能如此超預期，離不開下游需求的增長，因此而言，2017年底和2018年初的重卡市場同樣受到了下游終端需求較為旺盛的拉動。
此外，各家重卡企業為了爭取開門紅，在各大區域舉辦的拜年會和營銷推廣會此起彼伏，大單不斷，為開門紅創造了良好條件。比如，1月10日，一汽解放攜手河北晨陽在石家莊舉辦了“新春新貌新時代 解放與您共領航——解放2018新春大拜年”活動，為一直支持一汽解放的客戶拜一個早年，解放高層親自出席本次活動。本場大拜年活動線上線下兩個渠道共獲得1497輛訂單，為2018年京津冀地區市場爭奪戰開了一個好頭；1月10日，配裝東風康明斯新動力的東風天龍旗艦2018款在湖北襄陽上市首發，發布會當天成交東風天龍旗艦2018款50余輛；1月中旬，以“新春新貌新時代 解放與您共領航”為主題的解放2018新春大拜年活動在安徽阜陽舉行，最終，阜陽新春年會現場訂車達到392輛，安徽區域總計1410輛；1月11日，以“同心逐夢 挑戰自我 聚力出擊 強優補短”為主題的2018陜汽蘇滬大區渠道動員會，在江蘇南京市舉行，陜汽要誓奪一季度開門紅；1月16日，由北奔重汽與聊城地區經銷商聊城市華源汽車銷售有限公司聯合舉辦的2018款V3ET新產品推介會暨“感恩有你 一路相伴”2017年終客戶答謝會落下帷幕，現場認購60輛……各種推介會和動員會，可謂“連綿不斷”。
第一商用車網根據目前掌握的信息分析認為，2018年1月份，我國重卡市場銷量預計將超過9萬輛，同比增長超8%。這也就是說，2018年1月銷量將會超越2017年1月份的8.3萬輛，創造重卡市場1月份銷量的歷史新高。
總結：
雖然開門紅已成定局，但總體而言，2018年，由于治超等利好因素的影響進一步減弱，以及治超政策所帶來的重卡市場提前購買和透支，重卡市場尤其牽引車細分市場大概率將出現較大下降，全年甚至有可能出現20%以上的下滑，而各家企業都提出了極具挑戰性的逆勢增長目標。比如，一汽解放在2018商務年會上提出了2018年中重卡銷售26.4萬輛，市場占有率22%的目標；東風商用車公司提出中重卡要增長10%；陜汽要在2017年16萬輛的基礎上挑戰20萬輛；上汽紅巖要在2017年4萬輛的基礎上力爭6萬輛；江淮重卡2018年也要沖刺6萬輛……
圍繞這些目標的實現，企業們勢必將推出更多新產品，出臺更多營銷新戰略，甚至推行更多促銷和優惠政策。2018年的重卡市場競爭，將更加激烈。
