1.2月開局車市受到春節影響較大
2月乘用車市場零售受到春節因素干擾巨大，這兩周是全年銷售最差的時刻。第一周的車市零售是日均1萬臺，較去年同期下降83%，原因自然是春節停售因素的影響。11號開始的第二周零售是日均4.98萬臺，同比增長23%，第二周增速是很好的，但這也是因為去年同期是春節因素的低迷。
第三周的零售是日均4萬臺，同比增速108%，表現很好，本周的零售同比近倍增長是很正常的。相信后兩周的車市會拉動增速大幅回升，2月全月總體市場應該是不算太差。考慮到2013年和2016年兩個最強年度的2月因春節在2月上旬，全月都出現負增長，春節因素對2月影響巨大，今年2月全月在-15%以內的增速都算很好了。
2.2月乘用車批發逐步恢復
2月春節前后的乘用車廠家放假一般都比較長，尤其是今年的車市不是很好，廠家也是借機多放假調整庫存產銷。2月第一周的廠家批發給經銷商銷量是日均0.88萬臺，第二周是日均3.77萬臺，同比增長36%。第三周是日均4.7萬臺，同比增長41%，持續走強。
在2018年2月第二周銷量進入春節周期的低基數，因此今年的2月第二周和第三周的批發同比將高增長。但今年第四周的批發基數也是稍高，原因是2017年底的轉移量在2月仍有釋放，而今年的車企相對謹慎，因此今年2月的批發也不能預期太樂觀。
3.股市與車市近期正相關，都與樓市逆相關
股市投資與車市消費都是居民家庭財富的短期調整，一般情況下比較容易靈活調整。而樓市消費是居民的長期債務負擔，且對短期消費帶來重大影響，樓市的影響遠大于股市投資的家庭財務影響。從過去十幾年的走勢對比看，樓市與車市2015年以前的走勢是正相關的，持續平穩上升。而2016年后樓市如脫韁野馬上升，股市和車市持續低迷，居民投資轉移房地產投機現象明顯。
偉大領導總書記曾經深刻指出：“金融活，經濟活；金融穩，經濟穩。”這次講話中，總書記又提出了“經濟興，金融興；經濟強，金融強”的重要論述。隨后周一股市表現特別好。這對車市也是利好的事情。
雖然近期房地產商仍在努力創造房價上調的氛圍，這是正常的商業炒作。但據報道的業內?士認為，受春節因素、返鄉置業意向減弱等多方面因素影響，本輪持續超過45個月的房價上漲后，?二線城市的二手房價格出現下?。隨著樓市降溫，股市企穩走強，車市的增長也是有持久潛力的，而且前兩年樓市抑制車市和股市的問題會逐步化解。
4.2019年新能源乘用車產9.2萬臺、36萬分、積分比例達20%
2019年各廠家的新能源車表現很好，總體積分提升很快，每家車企的積分基本也都是在提升中。2019年新能源乘用車產9.2萬臺、36萬分、積分比例達20%。
2019年1月單車積分3.9分，提升49%也是很好的效果。而2018年12月新能源車單車平均積分4分，2019年1月環比12月相對平穩。合資品牌新能源車實現較快增長，2019年1月合資新能源產量1.2萬臺，占比達到13%，較2018年同期增長3個百分點，比亞迪、上汽等自主新能源車主力車企也是很好的表現。
5.出口發達國家的微型電動車很有潛力
目前中國出口發達國家的產品規模巨大，而前期如高爾夫球車等低速車型，出口發達國家的市場規模已經巨大，未來升級為微型代步電動車的潛力也是巨大。因此發展微型電動車既滿足中國大中型城市家庭第二輛車的需求，也是滿足發達國家的小城鎮家庭第二輛車的需求，其潛力較大，值得培育。未來主力企業生產的產品如果在歐美打開主流微型電動車市場，也是很好的事情，目前的吉利等的探索也是不錯的選擇。
6.2019年1月新能源車10萬臺、鋰電池裝車503萬度
2019年1月新能源車10萬臺、鋰電池裝車503萬度，體現2019年的延續補貼行情特征。2019年1月的電池需求503萬度，相當于2018年9月的電池需求，處于2018年的中高位水平。相對17年的全年也僅低于11月和1月測電池用量，因此2019年1月的電池需求還是很好的。其中乘用車的電池需求很強，達到359萬度電，增長5倍，2019年1月乘用車的三元鋰裝車數占比上升到87%，。客車電池用量同比增長3倍，仍是磷酸鐵鋰為主。但專用車用電需求較少。
