來源：方得網
當下我們已經進入到了2018年，在新的一年中皮卡車又將會有哪些全新的變革，未來市場的趨勢又將走向何方？通過本文，從行業政策、市場內外部環境變化、用戶消費觀念等方面預判新一年的皮卡市場發展趨勢。
政策利好 市場發展的新基石
2017年我們迎來了一系列皮卡新政策的落地，這些新政策與皮卡用戶在日常生活用車中息息相關，并且也是困擾皮卡用戶多年的頑疾。其中，2017年落地的新政策包括：新疆、湖北實施放寬皮卡車進城試點，2018年年底前確定取消皮卡車營運證，2018年1月1日起取消皮卡反光條、噴字，2017年部分省份可為皮卡辦理免停車ETC等。
皮卡車新政策的落地實施不僅可以提升用戶用車的便利性，還增強部分徘徊、猶豫待購皮卡用戶的信心，打消該類人群在政策方面的顧慮，進而有助于市場銷量的攀升。同時，國家對于一系列新政策的出臺，也預示著未來皮卡車將會享受到更多的政策扶持和改變，2018年我們或許還能見到更多皮卡新政策的落地，而這也成為了新一年皮卡市場發展基石。
購置稅優惠到期 皮卡車迎來新機遇
從2015年10月1日——2017年12月31日，國家對1.6L及以下排量的車型先后推出了購車購置稅減半和按7.5%征收購置稅的政策。該系列政策推出后，對于汽車市場中SUV、MPV、微面等車型的銷量有著顯而易見的提升，該政策不僅透支了未來幾年汽車市場的份額，還搶占了部分沒有購置稅優惠車型的市場。
2018年汽車購置稅優惠政策正式到期后，雖然部分車企自掏腰包為用戶進行相應的購置稅優惠，但可選車型已經是很少。汽車市場購置稅優惠政策的到期，皮卡車將迎來新的機遇，憑借皮卡車多用途、全領域等方面的優勢，其可以搶占一部分乘用車市場的份額，尤其是SUV、MPV等車型。
置換購車浪潮來襲 市場銷量的新動力
從2002年——2017年，皮卡車的總銷量在400萬輛左右，其中上一代皮卡用戶所購買的皮卡車型在車輛性能、車況等方面已經接近報廢。同時，從2017年起國家已經加大了黃標車（2009年7月1日前登記的國三及以下的柴油皮卡）的淘汰力度。在未來的一至兩年之間，上一代皮卡用戶將迎來置換購車的新浪潮。
而面對政策對于皮卡車的利好，市場中新款車型時尚、大氣的外觀設計，強勁充裕的動力系統，多功能、多用途的車輛性能，除此之外上一代皮卡用戶在日常生產、生活中對于皮卡車已經形成了依賴感。綜合上述多種因素，未來上一代用戶淘汰老款車型購置新款車型時，其首先是青睞于皮卡車。
除上述因素，2017年國內主流皮卡企業競相將旗下的主流皮卡車型升級到國五排放標準，但我們通過對市場中熱銷車型的盤點分析，仍有部分車型還未升級到國五排放標準，相信在2018年我們將會看到這些新改款車型。另，根據我們從汽車企業了解到的信息，2018年國內主流皮卡車企還將會推出多款全新車型。2018年的新款車型對于市場而言無疑也是一支強有力的興奮劑。
從2014年下半年開始，皮卡車的市場銷量呈現出下滑的趨勢，在2015年，皮卡市場更是進入了凜冬，年銷量僅為32萬輛，創下了近年的市場新低。進入2016年，皮卡市場開始逐漸復蘇，產品銷量也逐步進行提升，同比上升10%。而在2017年，國內皮卡市場迎來了飛躍般的發展，總銷量和增長率均取得了近年的新高。
在基于多重利好因素以及良好的外觀環境下，2018年的皮卡市場充滿著無限的想象。同時，我們從部分皮卡企業了解到信息，2018年皮卡企業對于皮卡銷量的目標都有著不同程度的提高。在排除重大外界干擾的情況下，2018年的皮卡市場無疑將繼續保持高速增長，并且基于皮卡企業銷量目標的提升，新一年皮卡總銷量有望達到50萬輛，沖頂歷史銷量最高峰。
