1.2月開局車市受到春節影響較大
2月乘用車市場零售受到春節因素干擾巨大，這兩周是全年銷售最差的時刻。第一周的車市零售是日均1萬臺，較去年同期下降83%，原因自然是春節停售因素的影響。11號開始的第二周零售是日均4.98萬臺，同比增長23%，第二周增速是很好的，但這也是因為去年同期是春節因素的低迷。
估計下一周的零售就是同比近兩倍的增速了。相信后兩周的車市會拉動增速大幅回升，2月全月總體市場應該是不算太差。考慮到13年和16年兩個最強的年度的2月因春節在2月上旬，全月都出現負增長，春節因素對2月影響巨大，今年2月全月在-15%以內的增速都算很好了。
2.2月乘用車批發逐步恢復
2月春節前后的乘用車廠家放假一般都比較長，尤其是今年的車市不是很好，廠家也是借機多放假調整庫存產銷。2月第一周的廠家批發給經銷商銷量是日均0.88萬臺，第二周是日均3.77萬臺，同比增長36%，在18年2月第二周銷量進入春節周期，因此今年的2月第二周和第三周的批發同比將高增長。第四周的批發基數也是稍高，原因是17年底的轉移量在2月仍有釋放，因此今年2月的批發也不能預期太樂觀。
3.2019年第1批新能源車推廣目錄亮點好
2019年2月14日，工業和信息化部在官方網站發布了第316批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車生產企業共計384戶，新產品共計2251個。同時，本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第1批）》，共包括49戶企業的106個車型，其中純電動產品共48戶企業98個型號、插電式混合動力產品共7戶企業8個型號。這也是很值得分析的資料，體現出新能源車的發展趨勢和企業布局運作。純電動汽車主流車型動力性、經濟性、安全性以及舒適性大幅提升，這也是目錄體現的產品進步。
2019年的第1批目錄也是面對新補貼階段的市場要求，500公里和180瓦時每千克車型都有推出，吉利和廣汽新能源產品提升較快。隨著傳統燃油車的市場低迷，新能源的企業加入熱情很高，更多企業進入新能源車的領域。本月進入的高端乘用車相對較多，對純電動的發展也是相對較好的。
4.三缸1.5升發動機是很好的趨勢
據報道一汽豐田正建設TNGA1.5L發動機項目，建成后年生產TNGA1.5L發動機10.8萬臺，同時減少1.2T發動機年產能10.8萬臺。新TNGA1.5L發動機采用三缸結構，動力參數超現款1.5L發動機，并且能夠滿足國六排放標準。
我認為三缸發動機的產品優勢明顯，尤其是應對油耗壓力和新工況里程的優勢明顯。未來從小排量增壓到自然吸氣，可能又是一個趨勢。隨著歐洲柴油和增壓節油模式的失敗，未來新的工況趨勢下，國家會推動世界工況下的技術新調整。
5.小城高房價+男女比例失調對車市壓力不小
近期看返鄉報告，印證一些感覺。由于國內適齡未婚群體的數量龐大，結構壓力更大，中小城市買房的沖動更明顯。小鎮青年的消費潛力巨大，但2016-2018年的樓市擠壓消費壓力蠻大，導致近期的豪車高增長，入門級車低迷，中美貿易戰的前沿地區消費較好，中西部購車消費低迷，人口結構和房地產兩座大山對車市的壓力巨大。但相信2019年的中西部樓市會大幅降溫，這對車市是利好。
6.嚴寒和酷熱的續航影響
電動車的使用缺陷也是難以彌補的。美國汽車協會（AAA）的一項新研究表明，當氣溫下降到華氏20度時，電動汽車的平均行駛里程會下降41%。當氣溫下降時，電動汽車車主會把車內溫度調到最高。這給電動汽車的電池帶來了嚴重的壓力，降低了電池的總續航里程，增加了充電的次數。，嚴寒和酷熱對行駛里程的影響幾乎是一致的。
現在美國是石油第一大國，俄羅斯第二，沙特第三，這樣的能源供給結構也是給中國更多的石油保障，電動車的全面替代燃油車應該是短期內不現實的。傳統燃油車的發展應該同樣受到重視。
