來源：每日汽車
恢復(fù)到10年前銷量水平的同時(shí)，歐洲車市2018年形勢(shì)不容樂觀。
歐洲汽車制造協(xié)會(huì)ACEA數(shù)據(jù)1月18日公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年歐洲新車注冊(cè)量為1,563萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%。其中12月為113.6萬輛，同比下滑4.8%。考慮到2017年全年不錯(cuò)的同比增幅，12月下滑應(yīng)該是受到了2017年圣誕節(jié)假多一天的影響。
由于消費(fèi)者信心走強(qiáng)，零售促銷以及新款SUV對(duì)消費(fèi)者的強(qiáng)大吸引力，歐洲車市實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四年增長(zhǎng)，達(dá)到自2007年1600萬輛之后的峰值。
歐盟中央銀行數(shù)據(jù)顯示，2017年，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增速為十年來最高，失業(yè)率也達(dá)到2009年以來最低水平，德國(guó)和波蘭的失業(yè)率達(dá)到前所未有的低水平。
歐寶易手 PSA超越雷諾
大眾集團(tuán)仍然是歐洲第一大汽車制造商，2017年累計(jì)銷量為371.8萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%。已徹底從兩年多前爆發(fā)的“尾氣門”中走了出來，不過其的大眾和奧迪的柴油車事業(yè)受到重創(chuàng)，12月創(chuàng)下-4.5%的最大跌幅。
就汽車制造商而言，PSA集團(tuán)超過雷諾汽車，成為歐洲第二大車企，儼然是大贏家，12月增幅為60.7%，全年增幅為28.1%，在很大程度上是受到了并購(gòu)歐寶和沃克斯豪爾的加持。此外，標(biāo)致和雪鐵龍2017年增幅也不錯(cuò)，分別為7%和5.2%，但DS則下滑了30.1%。
雷諾汽車銷量2017年累計(jì)銷量為162.8萬輛，同比增長(zhǎng)6.7%，從之前的第二名轉(zhuǎn)為第三名。
由于SUV和豪華車細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)較猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，寶馬和奔馳的增長(zhǎng)也顯得順理成章，分別1%和5%的增長(zhǎng)率也讓兩大汽車制造商賺的盆滿缽滿。捷豹2017年同比下滑了0.3%。
日韓系品牌中，除了本身體量較小的本田和三菱外，豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞、鈴木、馬自達(dá)銷量均出現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。
脫歐已定 英國(guó)車市受挫
歐洲的五大市場(chǎng)，除英國(guó)下跌外，德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙都出現(xiàn)較高年增幅。
由于柴油車稅費(fèi)及英國(guó)脫歐后消費(fèi)者信心降低，英國(guó)車市遭遇重創(chuàng)，連續(xù)9個(gè)月銷量同比下跌，跌至254萬輛。其中，12月跌幅達(dá)14.4%，全年下跌為5.7%。
法國(guó)車市雖然受到了大選的影響，但同比增長(zhǎng)了4.7%，達(dá)211萬輛。德國(guó)同比增長(zhǎng)了2.7%，為344萬輛。意大利則有197萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。
雷諾預(yù)測(cè)，2018年歐洲增長(zhǎng)很可能會(huì)減緩，咨詢公司Evercore ISI也預(yù)測(cè)稱2018年走勢(shì)“趨平”。汽車咨詢公司LMC在12月發(fā)布的報(bào)告中表示，由于購(gòu)買者對(duì)英國(guó)和歐盟關(guān)系的憂慮可能會(huì)影響到家庭預(yù)算。此外，消費(fèi)者對(duì)柴油技術(shù)的懷疑也會(huì)進(jìn)一步拖累需求。
