來源：第一財經日報
廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）2017年最明顯的進步就是醫治好 “跛腳”， 自主、日系、歐美三大整車板塊全面向上，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽豐田、廣汽菲克和廣汽三菱等五大整車企業全部實現正增長。正因為沒有子公司拖累，廣汽集團2017年的銷量沖至200.1萬輛，同比增長21.3%，跑贏整體車市，各項經營計劃均完成。
廣汽集團以廣汽本田起步，曾經在很長時間內日系車企貢獻的銷量近乎占廣汽集團的全部，但這一格局在近幾年已發生變化，在穩固日系車地盤的同時，廣汽集團開始新增自主和歐美系板塊。
2017年，借助于日系陣營的爆發，廣汽集團旗下的廣汽本田、廣汽豐田和廣汽三菱這三家主要日系整車廠銷量全線飄紅，在廣汽集團總銷量中占比依然超過一半。其中， 廣汽集團的“長子”廣汽本田依然穩坐銷量頭把交椅，去年年銷量超過70萬輛，同比增長超10%。廣汽豐田雖然增速比不上廣汽本田，但也有近45萬輛的銷量。而廣汽三菱則一掃此前的頹勢，逐漸擺脫日本三菱油耗造假的陰霾，快速導入新產品以及進行產品結構、營銷、品牌等方面調整，2017年銷量也首次突破10萬大關，以110%的增速成為廣汽集團旗下五大整車企業中增長最快的車企。
除了日系車企強攻之外，廣汽集團旗下的自主板塊也表現出色。隨著GS8、GS4銷量占據國內細分市場前列， GS7、GS3銷量穩步增長，GM8量產下線，廣汽傳祺去年的銷量達到50.86萬輛，同比增長37%，超越比自己年長的廣汽豐田，成為廣汽集團里銷量僅次于廣汽本田的亞軍。值得一提的是，繼去年底杭州工廠竣工投產之后，廣汽傳祺再添一家新工廠，今年1月8日宜昌項目正式開工，該項目計劃總投資為35.3億元，產能為20萬輛。
作為三大陣營中的歐美系代表，廣汽菲克也曾一度低迷，但隨著Jeep品牌國產和車型不斷豐富，2017年產銷突破20萬輛，銷量增長約36%。去年，廣汽菲克以22.2萬輛的銷量成為近10年成立的合資汽車品牌中銷量排名第一。
可見，廣汽集團在2017年邁上200萬輛臺階，是與日系、自主、歐美三大板塊的“三足鼎立”戰略密不可分。也正是如此，廣汽集團在最近幾年里成為六大國有汽車集團中增速最快的車企。
除了整體布局以及產品結構調整之外，廣汽集團在2017年動作不斷，以期搶占汽車工業共享化、電動化、互聯化、智能化等趨勢的戰略高地。去年4月27日，廣汽集團攜產業園各落戶企業總投資額預計超450億元的廣汽智聯新能源汽車產業園項目正式動工，其中首期動工項目為廣汽新能源20萬輛智聯新能源汽車產能，預計2018年底建成投產。同時，廣汽在去年相繼與華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛等企業簽訂了戰略合作協議，加快智能網聯新能源汽車的研發和應用。去年11月16日，廣汽集團與騰訊發布智能網聯領域最新合作成果；12月28日，廣汽集團與蔚來共同出資組建的智能網聯新能源汽車合創公司正式簽約。
2018年，廣汽集團汽車產銷目標是同比增長10%以上，其中自主品牌產銷增長20%以上。
