來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)
2017年對(duì)于重卡行業(yè)來說，絕對(duì)是可以載入史冊(cè)的一年！這一年中，整個(gè)重卡市場(chǎng)銷量絕地反彈，勇創(chuàng)歷史新高；國(guó)產(chǎn)卡車在智能駕駛和新能源化方面均實(shí)現(xiàn)了重大突破；新車型層出不窮、多家卡車企業(yè)大換帥……可以說，屬于中國(guó)重卡的“芳華”正在到來！
從年底扎堆舉辦的商務(wù)年會(huì)上，各大企業(yè)豪情滿懷地定下新一年的拼搏目標(biāo)還可以看出，重卡行業(yè)的精彩遠(yuǎn)不止于此。本期報(bào)道就以重卡企業(yè)年會(huì)為切入點(diǎn)，從數(shù)據(jù)、展會(huì)亮點(diǎn)、新車型以及未來展望等方面來解析重卡行業(yè)的當(dāng)下與未來！
數(shù)據(jù)篇
對(duì)于中國(guó)重卡行業(yè)來說，2017年必將是被銘記的一年。這一年，重卡市場(chǎng)一掃前幾年的頹勢(shì)，僅2017年前11個(gè)月，重卡市場(chǎng)就以104.82萬(wàn)輛的銷量和59.39％的同比增長(zhǎng)，打破了2010年創(chuàng)下的101.7萬(wàn)輛最高紀(jì)錄；這一年，多數(shù)重卡企業(yè)以歷史最好成績(jī)，交上一份年終答卷。
2017年多數(shù)重卡企業(yè)超額完成既定目標(biāo)
在2017年年初，業(yè)內(nèi)對(duì)重卡市場(chǎng)的銷量預(yù)期基本維持在75萬(wàn)～80萬(wàn)輛之間，即便是最為樂觀的企業(yè)，也未曾超過85萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)，聯(lián)合卡車代理總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理李衍碩作出了“2017年重卡銷量將再提升10％、突破80萬(wàn)輛”的預(yù)測(cè)，而江淮格爾發(fā)營(yíng)銷公司總經(jīng)理夏雷則更為激進(jìn)，他認(rèn)為2017年國(guó)內(nèi)重卡銷量將增長(zhǎng)10～15％，總量會(huì)在80萬(wàn)～84萬(wàn)輛之間。但誰(shuí)也沒想到2017年的成績(jī)會(huì)再次刷新歷史。
從已召開商務(wù)年會(huì)的重卡企業(yè)提供的銷售數(shù)據(jù)來看，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、陜汽、上汽紅巖、聯(lián)合卡車均超額完成年初既定目標(biāo)，只有江淮格爾發(fā)和北奔沒有達(dá)到預(yù)期銷量。作為國(guó)內(nèi)重型車的搖籃，中國(guó)重汽以14.2萬(wàn)輛的銷售成績(jī)和149％的完成率，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)各大重卡企業(yè)。用中國(guó)重汽董事長(zhǎng)王伯芝的話說，“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作再創(chuàng)佳績(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)刷新歷史紀(jì)錄。”
上汽紅巖則以143％的完成率，成為去年重卡市場(chǎng)最亮眼的“黑馬”。數(shù)據(jù)顯示，2017年，上汽紅巖累計(jì)銷售重卡4.017萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.89％，圓滿完成全年任務(wù)，超過年初2.8萬(wàn)輛既定目標(biāo)整整1.2萬(wàn)輛。
雖然北奔和江淮格爾發(fā)僅完成2017年銷售目標(biāo)的90％和78％，但同比銷量卻有較大提升。
2018年總量預(yù)期降低 企業(yè)目標(biāo)卻有所調(diào)高
新一年，新征程。一方面，2017年的成績(jī)自是讓企業(yè)欣喜不已，無論是整車企業(yè)、供應(yīng)商，還是經(jīng)銷商，皆以盆滿缽滿而告終；另一方面，各企業(yè)并未因2017年的銷量大增而變得自大，對(duì)2018年重卡整體銷量仍保持較為理性的判斷，即80～100萬(wàn)輛銷量估值。一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽、紅巖等企業(yè)普遍認(rèn)為市場(chǎng)會(huì)降溫，只是下降幅度觀點(diǎn)不一。以陜汽為例，在2018年商務(wù)年會(huì)上，陜汽控股集團(tuán)董事長(zhǎng)袁宏明直言，2018年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)下滑22％～27％，需求總量維持在85～90萬(wàn)輛。
有意思的是，在各大重卡企業(yè)紛紛下調(diào)2018年重卡市場(chǎng)銷量預(yù)期的同時(shí)，卻又不斷提高自身銷量預(yù)期。其中，僅一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、陜汽、紅巖、江淮、北奔這7家企業(yè)的目標(biāo)相加已接近100萬(wàn)輛。從企業(yè)已經(jīng)公布的2018年銷售目標(biāo)來看，總數(shù)已遠(yuǎn)超對(duì)市場(chǎng)整體銷量的預(yù)期，不得不說，這或?qū)⒊蔀?018年重卡市場(chǎng)最為吊詭之處。未來，各企業(yè)會(huì)使出何種精妙的營(yíng)銷手段，推出哪些重磅旗艦產(chǎn)品，來?yè)屨际袌?chǎng)份額，讓我們拭目以待。
亮點(diǎn)篇
因?yàn)轶w會(huì)過行業(yè)發(fā)展的低潮，才會(huì)對(duì)來之不易的好行情格外珍惜。
縱觀2017年底各大重卡企業(yè)召開的商務(wù)年會(huì)，不難發(fā)現(xiàn)，為牢牢抓住市場(chǎng)機(jī)遇，各大企業(yè)均在年會(huì)上展出了多款滿足不同市場(chǎng)需求的創(chuàng)新產(chǎn)品。而仔細(xì)觀察這些產(chǎn)品亦會(huì)發(fā)覺，智能網(wǎng)聯(lián)和清潔環(huán)保，已成為新一代重卡的重要標(biāo)簽，用一位業(yè)內(nèi)人士的話來說，“不展出幾款智能卡車和新能源產(chǎn)品，都不好意思稱為年會(huì)。”
■新車扎堆亮相
記者發(fā)現(xiàn)，2017年各大重卡企業(yè)商務(wù)年會(huì)上出現(xiàn)了很多“新面孔”，尤其是一些明星產(chǎn)品的驚艷亮相賺足了眼球。
作為重卡行業(yè)的“老大哥”，一汽解放在年會(huì)上推出了高品質(zhì)重型牽引車、JH6凸地板車型以及“新疆款”、“運(yùn)煤款”等全新產(chǎn)品，18款J6L及全新綠通版產(chǎn)品，以及備受期待的“世界級(jí)重卡”扛鼎之作——解放J7。
陜汽年會(huì)的第一明星車型，非萬(wàn)眾矚目的德龍X6000莫屬。在外形上，陜汽X6000采用全新的設(shè)計(jì)外觀，前臉與此前的M3000、X3000有著明顯的區(qū)別。其前臉酷似威猛的公牛，又與京劇臉譜有幾分相似，造型十分新穎、獨(dú)特，棱角感十足。另外，德龍X6000的前臉除了SHACMAN這一英文標(biāo)識(shí)外，沒有任何中文標(biāo)識(shí)，這也是與陜汽原先產(chǎn)品的區(qū)別所在，頗有幾分進(jìn)口車的既視感。同時(shí)，L6000、H6000、M6000等多個(gè)6000系列新車型也同臺(tái)展出，全系列重卡車型已布局完備。
2018年另一款值得期待的車型，當(dāng)屬全新改款的東風(fēng)天龍，雖然記者并未參加?xùn)|風(fēng)商務(wù)年會(huì)，但從此前曝光的照片可以看出，全新改款的天龍和目前的天龍差別較大，前進(jìn)氣格柵、大燈以及前保險(xiǎn)杠部分都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新款前進(jìn)氣格柵的黑色背景增至緊靠擋風(fēng)玻璃下緣，大燈更加時(shí)尚，增加兩側(cè)的腰線設(shè)計(jì)且延伸至前臉，讓前臉的線條感更加強(qiáng)烈。在配置上，據(jù)悉新天龍將搭載東風(fēng)和沃爾沃合作推出的新款ddi發(fā)動(dòng)機(jī)。
■智能化成新風(fēng)尚
2017年被稱之為AI元年、人工智能商業(yè)化元年。其中，智能化在重卡領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了很大的突破。而“智能卡車”也毫無疑問地成為了重卡企業(yè)年會(huì)當(dāng)仁不讓的關(guān)鍵詞。
作為一汽解放的重磅產(chǎn)品，解放J7在去年就已亮相，還在吉林長(zhǎng)春上演了一場(chǎng)無人駕駛表演秀，而智能駕駛恰恰是解放J7最值得期待的部分。據(jù)了解，解放智能卡車具備信號(hào)燈識(shí)別、障礙物識(shí)別、超車、跟車、遠(yuǎn)程遙控五大智慧功能；不僅能夠有效解決駕駛員駕駛疲勞，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了人工成本節(jié)約，代表了商用車的未來發(fā)展趨勢(shì)。
2017年獲得“大豐收”的上汽紅巖，在年會(huì)上也推出了一款明星新品——杰獅C500互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車。該車配備了液晶觸控大屏、多功能方向盤、大包圍式儀表臺(tái)，其中內(nèi)置的人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可以通過語(yǔ)音對(duì)車內(nèi)各項(xiàng)功能進(jìn)行控制。同時(shí)，隨車智盒還能夠分析車輛的健康狀態(tài)，幫助司機(jī)進(jìn)行最有利于燃油消耗的駕駛操作，擁有“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e診斷”、“e起樂”與“e平臺(tái)”七大特別功能，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和卡車產(chǎn)品技術(shù)有機(jī)融合。
說到智能卡車，怎能不提重汽。重汽以汕德卡為原型研發(fā)出“Ⅰ代智能卡車”，集防追尾（AEBS）、防側(cè)翻（ESC＋EBS）、防躥道（LDWS）、防溜車（HSA）、自適應(yīng)巡航（ACC）五大功能于一身，全新定義了國(guó)產(chǎn)高端卡車新標(biāo)準(zhǔn)。
擁有異曲同工之妙的陜汽X6000也具備一鍵啟動(dòng)、自適應(yīng)巡航（ACC）、主輔制動(dòng)智能聯(lián)動(dòng)、疲勞駕駛監(jiān)控等高端駕駛功能，可謂是高端、智能。
■清潔能源風(fēng)潮漸起
我國(guó)燃油車禁售時(shí)間表已提上日程，無論燃油車是否退出歷史舞臺(tái)，新能源以及清潔能源車型的發(fā)展?jié)摿σ巡蝗葜靡桑絹碓蕉嗾嚻髽I(yè)將研發(fā)和投入重心轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域，以期憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，從2017年各大重卡企業(yè)年會(huì)展出的新能源和清潔能源車型就可見一斑。
一汽解放年會(huì)展出的眾多純電動(dòng)、天然氣車型中，最引人注目的便是J6L純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，該車型是解放瞄準(zhǔn)城市配送“最后一公里”量身定制的產(chǎn)品。整車的控制系統(tǒng)是解放自主研發(fā)的，而在電機(jī)、電池方面，均使用的是“第一梯隊(duì)”的品牌，可以說是填補(bǔ)了解放在新能源汽車領(lǐng)域的空白。
同樣在純電動(dòng)領(lǐng)域可圈可點(diǎn)的，還有東風(fēng)商用車推出的天錦純電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)車底盤。東風(fēng)商用車此次推出的車型就是為了滿足未來城市環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的需求。據(jù)悉，該產(chǎn)品適用于洗掃車、垃圾車及灑水車等環(huán)衛(wèi)類車輛的改裝。
2017年年會(huì)上，中國(guó)重汽還展出了氫燃料電池壓縮式垃圾車和氫燃料電池港口低速牽引車這兩款產(chǎn)品，足以說明中國(guó)重汽在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)上，已走在了前列。
雖然液化天然氣在近期上演了一出價(jià)格暴漲的戲碼，給相關(guān)車型銷售帶來了不小的沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，燃?xì)廛囈廊粦{借成本和環(huán)保優(yōu)勢(shì)被業(yè)界所看好。中國(guó)重汽在年會(huì)上重點(diǎn)推薦了天然氣車型，顯示出其對(duì)天然氣重卡未來銷量向好的自信。
產(chǎn)品智能化、低碳環(huán)保、做工精細(xì)等亮點(diǎn)已在各家企業(yè)年會(huì)上窺見一二，顯示出全速前進(jìn)的中國(guó)重卡技術(shù)水平持續(xù)提升、質(zhì)量愈發(fā)可靠、與用戶的期望也越來越接近，可以說中國(guó)重卡企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在與日俱增。
不過，用戶看過這些“重磅產(chǎn)品”后說的一番話，也同樣值得行業(yè)深思，“車是好車，但是運(yùn)價(jià)這么低，車再好又有什么用呢？哪有錢去買那么好的車？”或許，如何平衡貨運(yùn)市場(chǎng)與卡車行業(yè)的均衡發(fā)展，也是時(shí)候拿到桌面上認(rèn)真探討一下了。
