商用車市場簡訊第70期
發布時間：2012-06-07 17:32:47 瀏覽量：3308次
新 聞 概 要
1. 地方補貼差口氣 車企盼國家快出新政
2. 一汽解放舉行2012感動服務月活動
3. 我國有望在全球率先實現新能源車批量化
4. 范胡爾公司發布新款24米雙鉸接客車
5. 13.88萬 上海首家凱普斯達輕卡專營店開業
6. 依維柯歐霸系列 引領城市物流新標準
7. 長安全新微車 或命名長安之星三代
8. 恒通百輛插電式氣電混合動力客車投運
1.地方補貼差口氣 車企盼國家快出新政
國家尚未正式出臺汽車下鄉補貼政策，重慶市即已率先公布地方版補貼新政，當地微車企業則相繼追加補貼，上演政企合力補貼的好戲。鑒于重慶補貼僅限于重慶自產自銷，業內普遍認為對微車市場的提振作用不大。
作為中國微車龍頭企業的上汽通用五菱，正在密切關注汽車下鄉動態。昨日，上汽通用五菱高層表示，地方版補貼雖能提振微車銷量，但作用有限。上汽通用五菱產品的競爭優勢相當明顯，無意加入補貼戰，也無懼補貼壓力。
重慶微車容量較小，在全國排名中下游。預計政企合力補貼后，長安汽車相關微車銷量將增加4000輛至5000輛，對長安汽車整體貢獻微不足道。2012年，長安汽車計劃銷售微車85萬輛，今年前5個月累計銷售約28萬輛。據了解，補貼對長安汽車微車盈利的負面影響甚微。目前長安汽車老款微車毛利率普遍超過10%，新產品“歐諾”、“金牛星”的毛利率遠高于老產品，后者正是長安汽車目前主打的微車產品。
盡管如此，業內還是非常期待國家出臺汽車下鄉政策。如果國家出臺汽車下鄉補貼，那將提升長安汽車微車銷量。
2.一汽解放舉行2012感動服務月活動
2012年是解放“感動服務”品牌創立十周年。為答謝廣大用戶對解放品牌一如既往的支持，一汽解放將于2012年6月1日至7月1日推出“全程呵護 真心感動—解放2012感動服務月活動”。活動月期間，解放將針對用戶車輛關鍵養護項目，提供十項免費檢測服務。旨在進一步深化預防維護理念，滿足用戶“省時、省心、省錢”的核心訴求，將用戶車輛的潛在隱患提前消除，保證用戶車輛“全時間、滿負荷、無故障”運轉，為用戶創造更大的經濟效益。
2002年，一汽解放在國內商用車行業第一個創造性地提出并創建了“感動服務”品牌。近些年，解放不斷對“感動服務”實行優化升級。面對今年嚴峻的市場形勢，一汽解放“感動服務”將繼續引領卡車服務行業標準的不斷提高和擴展，始終堅持將“用戶第一”、“質量第一”的服務理念貫徹到產品和服務的每一個環節，用行動履行“讓使用解放卡車的用戶富裕起來；讓使用解放卡車的企業發展起來；讓使用解放卡車的地區繁榮起來”的企業宗旨，努力成為廣大用戶發家致富路上的忠誠伙伴。
3.我國有望在全球率先實現新能源車批量化
在日前召開的2012中國戰略新興產業發展論壇上，國家信息中心產業研究部副處長、高級經濟師李偉利表示，當前新能源汽車在我國的發展不僅具有戰略上的緊迫性，而且適合規模化、產業化的關聯市場和發展政策都已經具備。基于此，我國將成為全球范圍內最有可能率先實現新能源汽車批量化生產和銷售的國家。
在新能源車實現規模化之后，其未來的發展不僅取決于市場的大小，更與整個產業的發展水平緊密相連。而在其發展初期，則主要有賴于政府的推動。是否能夠構建起適合新能源汽車發展的關聯市場，就成為實現產業化的關鍵。從目前來看，這項工作在我國已經初見成效。而我國新能源汽車的“關聯市場”，不僅包括初期能夠推動商業化或批量化的市場，還涵蓋了城市公交、市政環衛、城市物流配送等政府可控的領域。
各大汽車企業的發展規劃也顯示，電動汽車（包括插電式混合動力汽車）產品將從今年下半年到2013年開始大規模推向市場。“產品的逐步上市到位，再加上相關政策的拉動和刺激，預計從明年起，我國電動汽車的發展將會以加速度前進，預計順利實現《規劃》確定的目標應該沒有太大問題。”
4.范胡爾公司發布新款24米雙鉸接客車
比利時客車制造商范胡爾公司在巴黎舉行的兩年一次歐洲車展上展出了一款新車。該款24米長的雙鉸接客車，采用混合動力系統(柴油、電動)，預計2013年9月份用于法國梅茨市的公共交通。梅茨市公交公司Mettis已經訂購了27輛新款客車。
新款客車源自Mettis與范胡爾公司的通力合作。范胡爾公司借助該項目已經進入法國高端客運服務領域。此次將是法國第一次引入100%混合動力客車，前期的27輛將于2013年9月正式投入使用。
范胡爾公司的新款客車兼具客車的靈活和輕軌的準時，為乘客提供舒適便捷的交通方式。為此，范胡爾公司精心設計，打造出這款無暇的告訴客車。即使單從外觀上也能明顯看出與傳統客車的不同。
5.13.88萬 上海首家凱普斯達輕卡專營店開業
日前，上海第一家鄭州日產NISSAN凱普斯達專營店上海天馳汽車銷售服務有限公司落成開業。該店的開業將為上海市容綠化、電力、水利、電信、菜籃子工程等商用車領域錦上添花。
作為一款高端輕卡，凱普斯達配備了同級別輕卡中獨有的助力轉向系統，對輕卡轎車化有著里程碑似的意義。它的出現讓駕駛輕卡從此變得輕松而愉快。轎車級的剎車距離和及時性、5.1米的超小轉彎半徑，加上高端的外觀形象和高效的駕乘空間，使凱普斯達處處散發著轎車般的獨特魅力。凱普斯達的單車售價在13.88萬元-16.60萬元。
6.依維柯歐霸系列 引領城市物流新標準
南京依維柯作為行業的領頭羊地位以及具有國際競爭力的汽車制造商，構建安全和諧的運輸世界一直是其核心價值觀，由它推出了采用意大利依維柯技術的歐霸系列車型，完美承襲了歐洲商用車品質。
外觀方面 :依維柯歐霸車頭采用與依維柯都靈系列車型同樣的流線設計，簡約大氣的車頭正中保有依維柯經典的“笑臉”造型；時尚高雅的一體化晶鉆組合大燈，將近遠光、霧燈、轉向、示寬燈照明集成于一體，這種設計更多應用于轎車，別出心裁的設計元素打造出歐霸特有的個性，跳脫出同類輕卡老舊的設計風格。
安全方面 :在安全性上，歐霸更是具有突出的優勢。采用與歐洲技術同步“短頭設計、寬體車身、獨立懸架、四盤制動、安全駕艙”的5A安全技術設計，輕松成為高端輕卡車型的安全標桿。其中短頭設計，車輛發生碰撞時，在車頭潰縮過程中可以有效吸收碰撞能量，周護駕乘人員人身安全；寬體車身有效降低車身重心，保持車輛行駛穩定性；前懸采用確保舒適性的獨立懸架，帶穩定桿的后懸設置更是保障了車輛轉向的穩定性，有效防止車輛側翻的可能；標配的四盤制動帶來的制動效果是同類車型鼓剎所望塵莫及的。
動力方面 :依維柯歐霸搭載世界頂級依維柯索菲姆發動機，采用國際BOSCH高壓共軌供油系統，完全符合國三排放標準，更可輕松升級至國標準。同時德國ZF技術5檔變速箱的使用，為歐霸提供了高效、經濟和可靠的工作環境，百公里油耗比同類車型節約3-4升。1800轉速下輸出即可實現285牛米的超高扭矩，這一指標超出同類車型約10%左右，從根本上滿足了用戶對高效運輸及節約運輸成本的需求。
正基于如此強大的產品力，使得歐霸頻繁活動于中心城市高速物流市場，包括滿足煙草、鐵路、郵政、通信、電力等行業客戶的大型物流需求，真正成為高端輕卡用戶的一個全新選擇。
7.長安全新微車 或命名長安之星三代
長安全新微車 或命名長安之星三代在推出了多年的長安之星2代車型之后，長安將對這款主力微車進行升級換代，今日我們也獲得了這款新車的諜照，新款微車很有可能在后續被定名為長安之星3代。比起長安金牛星的定位要低一些，也體現在更小一些的車身尺寸，金牛星的軸距達到2605mm，而這款車型的軸距可能只有不足2400mm，仍然采用前置后驅的傳動結構，前麥弗遜懸架和能夠更好確保載貨性能的后鋼板彈簧懸架。
新的“長安之星3”在前臉風格設計上有比較明顯的變化，應該說更加接近長安金牛星的設計。發動機蓋的輪廓線條更加凌厲，進氣格柵采用了更大尺寸的多幅條鍍鉻裝飾，與大燈連接在一起具有更好的整體感。也體現了近年來新款微車前臉設計轎車化的趨勢。
尾門的結構和長安之星2稍有不同，同樣是采用了近似長安金牛星的設計理念。前者這個尾部平面都是尾箱門，而后者車身側面鋼板一直延續到尾部，尾箱門的開口在下部向內收窄。不過從實際使用效果來說，后備箱打開后反正寬大的開口是不會改變的。尾燈的設計同樣與長安金牛星比較相似，甚至還加入了LED尾燈的配置，只是牌照框上方的鍍鉻橫條位置移到了與尾燈組下邊沿齊平的位置。不過因為定位比金牛星低，因此沒有配置后風擋雨刷。
另外“長安之星3”將配置的是JL473Q的發動機，這款排量1243ml的發動機，雖然在排量上比起長安金牛星的1298ml機型略小一些，但輸出功率反而明顯增大。新發動機最大功率達到了72kw，而長安金牛星的最大功率卻只有60kw。這個12kw的提升，對于一款排量基本不變的小排量車型來說，提升可以說是非常顯著的。當然很有可能伴隨的是其他長安系列微車都對動力配置進行升級。考慮到為了適應微車市場激烈的競爭，長安之星3雖然在動力技術方面有明顯進步，但為了保持競爭力，預計售價區間不會有太大的變動。
8.恒通百輛插電式氣電混合動力客車投運
目前，重慶已經投入運行的線路有重慶北站—香港城的BRT、重慶大學—解放碑的462路、漢渝路—北碚的505路、南坪—長生的178路、解放碑魚洞的303路等5條。本月，還有近百輛混合動力客車投入沙坪壩-大學城、北碚-朝天門的幾條線路，預計本月底，市民可乘坐的新能源客車可達到200臺。
據悉，重慶投入運營的恒通插電式混合動力客車采用世界領先的10分鐘快速充電技術，充電更加快捷、方便，整車環保節能、動力強勁，能完全滿足重慶坡大、彎急等道路特點及解決乘客擁擠公交運營需求。
這些混合動力新能源客車采用插電式快速充電技術，配備性能穩定、壽命高達8年的鈦酸鋰電池，能有效實現10分鐘快速充電補電。結構上采用自動離合器和機械自動變速箱，變速箱和電機共同調節發動機工作點，優化了發動機工作區域，避開了排放惡劣區，使氣電替代率大幅度提高，節氣節能效果大大優于一般混合動力客車。駕駛員操作也比較輕便，減輕了駕駛員的勞動強度。
