來源：中國汽車報
智能汽車關鍵技術的產業化有了三年行動計劃。
日前，國家發改委印發《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》（以下簡稱“行動計劃”）重點領域關鍵技術產業化實施方案的通知。其中專門對智能汽車關鍵技術未來三年產業化做出具體實施方案。
三年達成四個目標
在這份實施方案中，明確了未來智能汽車關鍵技術產業化的目標：
1、 國家智能汽車創新發展平臺基本建成并投入實質性運作
2、 智能汽車自主可控的產業體系初步形成
3、 智能汽車基礎技術能力穩步提升，核心軟硬件系統逐步突破，滿足智能汽車綜合測試評價需要的測試基地基本建成，重點區域示范運行取得積極成效
4、車用動力電池單體能量密度達到 300 瓦時/千克，電池系統安全性、可靠性等性能指標達到國際先進水平，高度集成式純電直驅動力系統實現產業化。
向薄弱環節“開刀” 關鍵共性技術實現突破
實施方案中，專門針對目前國內智能汽車產業全產業鏈的薄如環節和關鍵領域的突破進行了規劃。并明確提出，重點加強傳感器、車載芯片、中央處理器、車載操作系統、無線通信設備、以及北斗高精度定位裝置等產品的開發和產業化。對自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警、車道保持輔助、自動緊急制動、智能人機交互等輔助智能駕駛系統，要求未來三年在整車上實現批量化、集成化示范應用。
在補短板的方式上，則可以通過國內外優勢資源整合、開放合作、聯合研發等多種方式和途徑來實現。
針對動力系統的技術升級，未來三年將對高安全、長壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動力電池材料、單體及系統研發及產業化。加強高效率、高精度、智能化先進動力電池生產線示范應用。
相關數據預測，“十三五”期間，目前國內第一梯隊的動力電池生產企業毛利將下降至20%左右，而“行動計劃”中推進高性能動力電池的產業化，也預示著，未來動力電池的整體性能在持續提升的基礎上，成本也將持續下降。
測試、評價、回收 “一個也不能少”
實現產業化需要更加完善和成熟的體系來支撐。在明確提出未來三年智能汽車關鍵技術的產業化目標基礎上，行動計劃還對相關測試評價體系、電池回收利用等全產業鏈綜合體系能力的完善提出了要求。
其中，針對智能汽車測試評價技術的完善，行動計劃中提出，要重點研發適應我國國情的具有復雜環境感知及場景定位、合理決策與控制、交通行為預測等功能的智能汽車測試評價體系架構，虛擬仿真、硬件在環仿真、實車道路等測試技術和驗證工具，整車級、系統級、零部件級測試評價方法；構建全面反映我國道路環境和駕駛行為的測試基礎數據庫。
在動力電池回收利用方面，行動計劃專門確立了智能汽車高效回收利用重點工程，由動力電池回收骨干企業組織實施，研發動力電池單體、模組、系統的自動化拆解先進工藝及專用設備，開展鎳、鈷、錳等資源的高效利用，推動隔膜、電解液無害化處理，建立電池后處理綜合信息數據庫。
標準、認證、儲備制度逐步健全
行動計劃中推進智能汽車標準的制定和第三方認證，建立關鍵技術產業化的儲備庫，以及優化自己支持方式，都為智能汽車實現產業化夯實了基礎。
未來三年，將開展智能汽車標準的制修訂，建立完善中國標準體系，積極主導或參與國際標準制定，推動國際標準互認。同時，加強第三方檢驗檢測認證機構建設，按照自愿性認證和強制性認證相結合原則，建立健全智能汽車及關鍵零部件產品認證制度，強化企業行業自律。
同時，建立智能汽車關鍵技術產業化項目庫，實施項目動態管理。以技術水平、市場需求、戰略作用等為標準，有關省級發展改革委和中央企業每年 3 月底前報送符合條件的項目。
在優化資金支持方式上，充分利用現有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車核心技術攻關和關鍵共性技術平臺建設。創新資金使用方式，積極運用先進制造產業投資基金等產業投資基金，扶植骨干企業發展和產業創新平臺建設，推進智能汽車關鍵技術產業化。
