來源：AC汽車
1月2日，20年前，主機(jī)廠打造的4S體系成就了一批4S店投資人。2018年開始加速的幾大汽車新勢力，他們的線下服務(wù)體系將會成就誰？
2017年末最大的看點，就是巨頭紛紛入場，京東收購淘汽云修推出B2B業(yè)務(wù)，國美車服云以倉配物流切入，人保產(chǎn)險推出駕安配+邦邦汽服和人保車管家。然而，汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)變革、政策和新入場玩家等多方因素影響下，正發(fā)生深遠(yuǎn)的變革。未來的重量級玩家遠(yuǎn)不止于此。
從一百多年前的馬車到福特T型車，再到現(xiàn)在新能源和智能汽車，人類交通出行正在發(fā)生巨大變化：從馬車到大規(guī)模自動化制造，催生了汽車工業(yè)和衍生的汽車服務(wù)行業(yè)，專業(yè)化分工合作圍繞的核心是“汽車”產(chǎn)品；而從現(xiàn)在開始的變革則是以“人”為中心的出行。從“交通工具”到“出行服務(wù)”，整個產(chǎn)業(yè)的底層邏輯，已經(jīng)轉(zhuǎn)變到服務(wù)為主，線下服務(wù)體系的體驗和效率，將成為未來競爭的關(guān)鍵要素。
另一方面，隨著信息化技術(shù)與電商的滲透，整個社會已經(jīng)從商品消費，逐步轉(zhuǎn)移到服務(wù)消費。于是我們看到，線上平臺大規(guī)模并購線下零售連鎖，而線下零售都轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)業(yè)為主。
上述兩大變革浪潮疊加在一起，汽車領(lǐng)域在《汽車銷售管理辦法》與“雙積分制”的政策影響下，三大新勢力正在崛起，他們將在未來3~5年內(nèi)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈：
造車新勢力：以蔚來、威馬、小鵬電動為代表的新能源汽車品牌；
汽車新零售勢力：包括易鑫、大搜車、毛豆等汽車二手車新零售企業(yè)，還有蘇寧國美等跨界者，以及他們背后的阿里和騰訊（京東）；
出行新勢力：包括滴滴、神州、一嗨等汽車出行，甚至摩拜也在試運營電動汽車共享。
這幾大汽車新勢力有以下幾大特點：
一是能直接與用戶在線連接，圍繞用戶“全生命周期”，本著“來了就不要走”的宗旨，建立線上線下一體的閉環(huán)服務(wù)體系；
二是有形的產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)通過線上賣給用戶，提高交易效率；
三是甄選優(yōu)質(zhì)服務(wù)商提供復(fù)雜的線下服務(wù)（車輛交付與售后服務(wù)等），并通過信息化工具監(jiān)控車主服務(wù)體驗；
由于政策、歷史等原因，新的服務(wù)體系不可能再像主機(jī)廠打造4S那樣——就連主機(jī)廠也在積極打造自己的獨立服務(wù)體系，目的是與用戶直接連接。
從AC汽車接觸到的幾家新勢力企業(yè)需求來看，他們有的在嘗試自己建立線下服務(wù)體系，但更多是通過建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、制定游戲規(guī)則，去遴選線下優(yōu)質(zhì)服務(wù)商。我們認(rèn)為，具備以下能力的企業(yè)將會成為汽車新勢力的合作首選：
第一，強(qiáng)產(chǎn)品的專項連鎖服務(wù)商。他們以效率為重，比如鈑噴和快速保養(yǎng)。特斯拉在國內(nèi)遴選的一批特約授權(quán)鈑噴中心，讓一批捷足先登的綜合修理企業(yè)嘗到甜頭——這些高凈值車主通常不止一輛豪車，車主朋友圈也能帶來更多服務(wù)機(jī)會；
第二，強(qiáng)渠道的區(qū)域龍頭型連鎖服務(wù)企業(yè)。他們以經(jīng)營客戶關(guān)系為重，依靠落地服務(wù)做成“強(qiáng)渠道”，可以背靠新勢力的平臺“賦能”，平臺“空軍”和區(qū)域龍頭“陸軍”互相支持。
第三，具備較高信息化能力的線下服務(wù)商。他們能通過系統(tǒng)與新勢力平臺對接，以技術(shù)采集車主小數(shù)據(jù)，基于數(shù)據(jù)預(yù)測商品需求，發(fā)展個性化定制解決方案。
除了4S經(jīng)銷商外，具備這些能力的線下服務(wù)企業(yè)，大多也是AC汽車推選的“中國汽車后市場連鎖百強(qiáng)”成員，他們中的很多人已經(jīng)意識到產(chǎn)業(yè)變革帶來的新機(jī)遇，正在積極調(diào)整。
隨著汽車新勢力企業(yè)的深入，未來汽車服務(wù)領(lǐng)域?qū)l(fā)生更多的變化與創(chuàng)新機(jī)會。
