1.1月車市零售實現周度正增長
2018年的車市出現年度負增長，這是比較嚴峻的壓力，但2018年四季度是至暗時刻，近20%的劇烈下滑難以再一次出現（春節干擾除外）。
2019年的1月的第一周車市零售達到日均5.08萬臺水平，同比下滑達到-17%的較大幅度。隨后的第二周的車市零售達到日均5.6萬臺水平，同比出現3%的正增長，這也是很好的消息，說明消費仍是較好的狀態。
1月第3周的零售達到6.46萬臺，同比增速達到4%，相對于12月-33%的增速有大幅的改善。19年1月的1-3周的累計銷量是日均5.8萬臺，同比下滑1%，下滑幅度相對18年12月的幅度也是較好的。
2.1月車市批發起步較穩
1月乘用車市場的廠家批發給經銷商銷量表現較弱。第一周的日均批發為5.2萬臺的日均水平，同比下滑-37%，相對于2018年1月第一周釋放大量轉移2017年12月批發量的數據，今年1月開局的批發車市的表現相對較弱。第二周的廠家批發為5.29萬臺，相對去年同期的7.46萬臺的表現也是相對下滑-29%的。市場的表現總體偏低。1月第三周的廠家批發達到日均5.38萬臺，同比增速-24%。
2018年的1月前3周銷量7.5萬臺，同比增長-29%是環比持續增長的，而2018年1月是下降的，因此2018年的1月的基數仍是不合理的的批發數據。
2019年1月看零售會有信心的，批發的影響仍是延續2017年的市場特征，實際狀態相對較好。
3.18年新能源車生產122萬臺、鋰電池裝車5900萬度
18年新能源車122萬臺、鋰電池裝車5900萬度。2018年新能源鋰電池裝車122萬臺，5867萬度同比2017年增84%，其中2018年12月新能源汽車產量22.7萬臺，同比增長16%、環比11月增17%；12月電池裝機總電量約1360萬度，同比增長18%，環比11月增48%，體現年末的沖刺行情特征。2018年1-12月是122萬臺，三元鋰的占比從69%上升到78%。其中占比看的18年10月三元鋰裝車數占比達到84%，12月三元鋰裝車數占比下降到73%，三元電池的裝車數量年末仍較高。
4.18年汽車增消費-2%、新能源車產130萬增40%
根據國家統計局數據，12月份，社會消費品零售總額35893億元，同比名義增長8.2%，12月的汽車消費增長-8.5%，汽車消費持續下行。2018年12月汽車產銷量增速-17%， 12月增加值-4%的低增速表現，說明生產數量低增長，但結構表現改善。6-12月主要是車市消費負增長，而且汽車消費額度巨大，拉動消費龍頭效果突出。應該有政策支持車市發展。
5.2018年乘用車區域銷售體現北方和地縣級市場偏弱
2008年整個中國乘用車市場，區域市場嚴重分化，乘用車銷量體現北方弱南方強的特征。近兩年豪華車在各區域市場全面走強，尤其華東華南市場的豪華車表現強。2018年自主品牌在北方弱，尤其在東北最弱，華南較強，新能源車的拉動效果差異化。
隨著房地產的爆發式增長，中小城市房價暴漲，消費者不理性購房，加之貨幣化棚改，導致居民購車資金嚴重轉移購置房地產，形成巨大的債務壓力，抑制車市發展。并非消費者不想購車，而是消費者購車的錢去買房了，未來中小城市的車市會逐漸恢復。
