日前，國家統(tǒng)計局發(fā)布了上半年（前5個月）“全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)效報告”。報告稱，1-5月汽車制造業(yè)營業(yè)收入34696.7億元，同比增長12.2%，較前4月回落0.7個百分點；其中主營業(yè)務(wù)收入33852.2億元，增長12.1%，較前4月回落0.5個百分點。利潤總額2808億元，增長10.1%，較前4月回落1.1個百分點。
汽車制造業(yè)經(jīng)效指標顯示，三項指標增幅的滑落正進一步加深，已經(jīng)跌落于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均值一下。營收低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均值（13.6%，簡稱“全國平均值”）1.4個百分點，主營業(yè)務(wù)收入低于全國平均值（13.5%）2.4個百分點；利潤總額增幅更是大幅滑落，低于全國平均值（24.4%）12.6個百分點。
今年汽車制造業(yè)經(jīng)效指標，為何出現(xiàn)如此滑落且在加深？已引起業(yè)界的廣泛關(guān)注和重重憂慮。筆者以為，滑落加深有因素：
一是乘用車市場回落。前5月滑落至1.48%，上半年雖有微升但僅1.61%，與去年好日子不可同日而語。重卡市場明顯好轉(zhuǎn)，但57.14萬輛銷售，僅占汽車總銷量的4.28%。哪有能力彌補乘用車減量而支撐汽車總體市場。
二是乘用車價格下探。價格對利潤增長的貢獻直接相關(guān)。前5月汽車出廠價格（PPI）同比下降1.4%，6月繼續(xù)回落，1-6月平均下跌0.4%；作為消費品的乘用車零售價格（CPI），1-6月同比，平均回落1.5個百分點。車價下降與PPI、CPI雙降有關(guān)聯(lián)。
三是汽車經(jīng)營成本上升。前5月營收成本29131.5億元，增長12.6%；其中主營成本28407.8億元，增長12.5%，兩者均較前4月反彈1.2個百分點。業(yè)務(wù)和主營業(yè)務(wù)兩項“成本”增幅，均增0.4個百分點。
四是大集團支撐力減小。17家重點工業(yè)企業(yè)（集團）1-5月營收15293.83億元，增長11.21%；利潤總額1682.04億元，增長9.33%。工業(yè)增加值3118.98億元，增長5.24%。三項增幅低于去年，又低于今年行業(yè)平均數(shù)。大集團對整個行業(yè)的強支撐力有所減弱。
其實，汽車制造業(yè)經(jīng)效指標回落，年初就有苗子，且進入兩季度后，下滑勢頭還在加深。數(shù)據(jù)顯示，營收同比增長：1-2月15.9%，1-3月15.0%，1-4月12.9%，1-5月12.2%。其中主營業(yè)務(wù)增長：1-2月15.8%，1-3月14.8%，1-4月12.6%，1-5月12.1%。利潤總額：1-2月19.2%，1-3月19.0%，1-4月11.8%，1-5月10.0%。與此同時，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值也出現(xiàn)滑落態(tài)勢：1-2月17.0%，一季度 15.3%，1-4月13.9%，1-5月13.2%，上半年13.1%。
而下半年汽車銷售，盡管遇上傳統(tǒng)的“金九銀十”，由于去年同期包括乘用車在內(nèi)的汽車（總體）月度銷售，增幅都在10-20%的高位，基數(shù)相當高，“高處不勝寒”，增長更困難，經(jīng)效指標可能更加難堪。
