新 聞 概 要
新銳歐或定名為K3 將亮相上海車展
哈弗M3將于四月推出 搭載自主研發1.5L發動機
國家電網:今年將建電動車充換電站144座
第5批節能推廣目錄發布 帕薩特1.4T等新車曝光
印度媒體：中國車企計劃大舉進軍印度市場
去年我國汽車出口企穩回升 轎車出口顯后勁
1月車市銷量仍給力 同比增長16.9%
東風公司擬投資147億元擴建產能
每日新聞摘要
1.新銳歐或定名為K3 將亮相上海車展
近日東風悅達起亞內部人士透露新款車型的最終名稱將是“K3”。它將首發于3月份瑞士的日內瓦車展，9月份海外上市。這次換代RIO銳歐更名K3，意味著起亞的車型序列已經日漸完善，其中包括K3（新銳歐）、K5（新遠艦）、K7（雅尊）以及將要推出的旗艦車型K9。國內方面，上海車展的時候我們應該就可以看到它的身影。
現代雅紳特已經經歷了完全的換代，雖現代、起亞在國內擁有不同的合資廠商，但兩者的產品線規劃卻驚人相似。不僅銳歐、賽拉圖、獅跑與雅紳特、伊蘭特、途勝一一對應，即便悅動與伊蘭特，途勝與ix35的新老同堂技巧也同樣復刻在福瑞迪與賽拉圖，獅跑與智跑身上。瑞納上市之后，我們也看到了東風悅達起亞引入新一代銳歐的苗頭。
基于和現代i20相同的集團平臺打造，新款銳歐采用的是惹人注目的金屬片車身，據稱這是起亞歐洲工作室在設計總監Peter Schreyer指導下的設計作品。
新款銳歐的突出特征包括醒目的前大燈、富有侵略感的下進氣口和新的“箍縮”式前格柵，同時車身長度、寬度和軸距等重要尺寸也都有所增大，這提升了內飾空間和公路穩定性，同時車頂輪廓線也略微降低，從而改善了整個外形設計。
在內飾設計方面，新款銳歐擁有了一個新的高品質內飾，是在公司的西海岸美國工作室設計的。新款銳歐的全發動機陣容將會在日內瓦車展上公布，盡管我們可以確定這款銳歐會配備新的發動機，因為現款發動機陣容不符合歐5排放標準。
新款銳歐將搭載的發動機很可能主要集中在1.4升和1.6升汽油發動機和柴油發動機上，這些發動機也是與現代共享的，同時與發動機相匹配的是5速和6速的手動變速箱或5速的自動變速箱。據稱，新款銳歐還將配備一款新的最大動力輸出為68 bhp的1.1升四缸柴油發動機和一款1.2升的直噴式渦輪增壓汽油發動機。今年9月上市時，五門掀背款將會是新款銳歐唯一的車身式樣，三門款車型隨后將于12月推出。
【編者】：在起亞的新一代車型中，我們看到了特色鮮明的全新虎嘯式前臉設計，相較老款，更為時尚前衛，整體外觀上了一個臺階。同為韓系品牌的現代同樣也在外觀設計上下足功夫，流體雕塑的外觀很有設計感。韓系車一直以來走比較中庸的路線，價格便宜，動力夠用，尺寸也還夠大，但是自身特色不夠鮮明，所以除了幾個老牌暢銷車型外，似乎整體口碑平平而已。近幾年來韓系品牌著力打造，以更高的性價比去爭取市場，北美車展上現代起亞展示的車型范圍更廣，開始涉足熱門的跨界車領域，相信這樣也會更好促進其品牌提升。
2.哈弗M3將于四月推出 搭載自主研發1.5L發動機
長城哈弗SUV在取得2010年銷量冠軍，摘下“八連冠”桂冠的同時，2011年1月份同樣引人注目，以銷售1.6萬輛，同比增長53%的成績，保持強勁的增長勢頭。而哈弗品牌一款新車M3即將于4月推向市場，外觀酷似天語SX4跨界車，搭載長城自主研發的1.5L發動機。
在尺寸方面，哈弗M3車長3890mm、寬1727mm、高1604mm，軸距2460mm，相比天語SX4要小一圈，不過跨界味道十足。在動力上，哈弗M3搭載自主研發的GW4G15發動機，最大功率78千瓦，最大扭矩138牛米，與長城其他車型完全一樣，變速器預計將有CVT和五檔手動可選。
哈弗M3最早以概念車在去年的北京車展上亮相，而量產車則是純電動車的形式，在去年12月底的廣州車展上首發。哈弗M3外觀設計上與鈴木跨界車天語SX4非常相似，尤其從45度方向看上去，不過哈弗M3的前部更動感一些。
哈弗M3的前大燈與長城已上市的凌傲幾乎完全相同，銳利的造型非常運動，并且內部加入透鏡顯得很有檔次，霧燈相比凌傲進行了重新設計，周圍加入了黑色裝飾。
長城哈弗M3的車身腰線也和凌傲車型非常相似，凌厲而且富有運動性，而且這款車還配備了集成轉向燈的電動外后視鏡。車身頂部配備了銀色的行李架，不僅實用性很強，而且看上去更富有SUV的特點。
相比概念車哈弗M3的尾部的變化也非常明顯，整體設計與凌傲幾乎相同，后保險杠采用了銀色裝飾板包裹，除了可以起到保護的作用以外，看上去也非常時尚化，而電動車上的背負式輪胎沒有出現。
哈弗M3這款小車應該說在外觀上相比凌傲要動感的多，在價格方面預計7-10萬元之間。
3.國家電網:今年將建電動車充換電站144座
昨日，《國家電網公司2010社會責任報告》在京發布，這是我國企業在"十二五"期間的首份社會責任報告，也是國家電網公司連續第六年發布年度社會責任報告。
該公司承諾，2011年城市和農村用戶平均停電時間分別控制在7小時和29.6小時內。
該報告稱，今年國家電網將完成電網建設投資2925億元，比2010年的2644億元增加281億元。據國家電網公司人士介紹，這筆投資將主要投向特高壓線路建設、智能電網建設以及農網改造等方面。
據介紹，在特高壓線路建設方面，國家電網將在2011年2月底前實現寧東-山東直流工程雙極投運，在2011年一季度內實現三滬二回工程投運，在今年內實現特高壓交流試驗示范工程和青藏聯網工程投運，同時確保淮南 （皖南）-上海特高壓交流工程2011年一季度得到核準；力爭錫盟-南京、淮南（南京）-上海特高壓交流工程上半年得到核準，蒙西-長沙、靖邊-連云港特高壓交流工程和溪洛渡-浙西、哈密-河南特高壓直流工程年內核準；完成陜北-濰坊、雅安-荊門、武漢-皖南特高壓交流工程可研，酒泉、準東、呼盟特高壓直流外送工程前期工作取得實質性突破。東北-華北聯網高嶺背靠背擴建工程年內開工。同時，要加強西南水電外送研究，完成瀾滄江和雅礱江上游水電等大型能源基地輸電規劃。
該報告預計，2011年公司將建成電動汽車充換電站144座，充電樁1.3萬個，推廣智能電能表5000萬只。根據"十二五"電網發展規劃，要按照換電為主、插充為輔，集中充電、統一配送的基本商業模式，加快充換電站的布局和建設。盡快通過國家對公司充換電站建設模式和技術標準的鑒定認證，在經營區內推廣應用。完成北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市的電動汽車充換電服務網絡建設。
今年將繼續擴大集中招標范圍，直屬單位物資采購全面納入公司集中統一招標平臺，預計集中招標金額將超過2000億元，一級采購比例達87%以上。據券商預計，國家電網2011年招投標工作會議將于2月中下旬召開，會議將確定本年度招投標計劃，電網建設的招投標工作也將隨后展開。
據中電聯統計，2010年，全國電力工程建設累計完成投資7051億元，其中電源、電網工程建設分別完成投資3641億元、3410億元，分別比上年降低4.26%和12.53%。
根據國家電網公司的計劃，2011年將實現1.6萬億元收入，同比增長9.1%；實現利潤488億元，同比增加51.1億元；實現經濟增加值52.3億元，增加3億元；售電量2.97萬億千瓦時，增長9.5%；資產總額23175億元，增長12.8%，資產負債率控制在64%以內。
責任報告還稱，將在2011年投產110（66）千伏及以上輸電線路5.4萬公里，變電容量2.5億千伏安，直流線路1038公里，換流容量1120萬千瓦。
另外，將加大農網投資規模，實施農網改造升級工程，解決750萬戶的低電壓問題，使80%以上的農村供電所達到標準化供電所要求。
4.第5批節能推廣目錄發布 帕薩特1.4T等新車曝光
昨天，三部委聯合在網站上公布了“第五批節能汽車推廣目錄”，與前四次不同的是，本次可享受3000元補貼的車型目錄中包含了上汽新MG3、昌河鈴木SPLASH以及上海大眾新帕薩特等眾多未上市車型。
據工信部公布的目錄顯示，此次進入補貼目錄的共有69款車型，包括多款未上市新車。其中上海大眾新帕薩特1.4T也赫然在列，這款車就是此前一直備受業界關注的上海大眾NMS，其剛剛在工信部新車申報資料中定名為帕薩特。該車預計在上海車展亮相，于今年下半年上市。而去年廣州車展亮相的上汽新MG3，以及昌河鈴木小車SPLASH等還未上市的新車也榜上有名。除此之外，東風日產新陽光等剛上市新車也在節能補貼之列。
本次節能汽車目錄還出現了MPV車型，如東風柳汽的風行景逸、一汽海馬的普力馬等。
從去年6月發布的第一批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄至今，已有341款車型進入目錄中，可獲得國家3000元節能補貼。
5.印度媒體：中國車企計劃大舉進軍印度市場
據印度媒體商業標準（Business Standard India）報道，中國和印度汽車市場近年發展迅速。當前，印度車企有向中國市場推出新車的計劃，而中國車企也對進軍印度躍躍欲試。
據報道，中國車企江淮汽車（JAC）、華晨汽車（Brilliance Auto)、奇瑞汽車、比亞迪和北汽福田均有登陸印度市場的計劃，預計在五年內它們將在印度推出多款新車型。
商業標準援引消息人士透露，在未來，中國和印度車企之間將互相交叉滲透。目前，上海汽車已經在印度設立了公司機構，而奇瑞、華晨、江淮和比亞迪也將相繼跟進。
此外，商業標準還認為以上的數家中國車企旗下的部分車型很符合印度市場的汽車需求。
2010年，印度汽車市場的增長幅度為30%，在全球各大市場中，增速僅次于中國市場。
6.去年我國汽車出口企穩回升 轎車出口顯后勁
據中國機電商會汽車分會公布的2010年我國汽車出口年報，隨著各國經濟逐漸復蘇，我國汽車出口基本擺脫金融危機的影響，開始企穩回升。其中，轎車出口已經占到我國整車出口數量的三分之一，預計未來將成為我國整車出口的主要車型。
年報指出，2010年，我國共出口整車(含成套散件)及各類底盤56.67萬臺(輛)，同比增長52.86%，出口金額69.85億美元，同比增長34.5%。從出口數量看，汽車出口尚未恢復到金融危機以前的最高水平，但恢復速度已經相當可觀，一舉扭轉2009年出口下滑的趨勢，增幅由負變正。
從出口產品結構看，載重車仍然是我國出口的主要車型，出口數量和金額分別占全部汽車出口的38%和33%，但是與其他車型相比，載重車的出口增長稍慢。
與此同時，轎車出口數量在2010年已經占到我國汽車出口總量的32%，2010年我國共出口轎車18萬輛，出口金額12.76億美元，分別比2009年增長75.67%和58.79%。其中，1.0L-2L排量的轎車占我國轎車出口總量的九成以上。從出口地區分布看，2010年我國轎車已出口到135個國家和地區，其中，向俄羅斯、智利、伊朗及巴西的出口增幅較大。
中國機電商會汽車分會副秘書長楊愛國表示，轎車出口近年來增長迅速，增長幅度均超過載重車，“預計在不遠的將來，轎車將從數量上超過載重車，成為我國整車出口的主要車型。”
此外，在出口價格方面，年報數據反映，2010年，我國汽車出口的總體平均價格出現較大幅度下降，下降了12%。各車型價格有所不同，大中型客車和微型客車的出口平均價格稍有提高，分別為3.7%和5.5%；其他車型的價格都出現回落。其中，出口轎車的平均價格7093美元，同比下降了9.6%。
7.1月車市銷量仍給力 同比增長16.9%
在鼓勵消費政策淡出和限購令實施的雙重陰影下，2011年1月車市仍然逆市飄紅。全國乘用車信息聯席會本周公布的最新統計數據顯示，1月份，國內乘用車生產140.33萬輛，同比增長13.4%，批發銷量為152.89萬輛，同比增長16.9%。
據乘聯會公布的數據顯示，1月份，國內狹義乘用車產量為116.83萬輛，其中轎車98.34萬輛，MPV4.93萬輛，SUV13.55萬輛。零售量為115.23萬輛，環比降幅9%。1月批發銷量中，狹義乘用車總數為127.27萬輛，其中，轎車107.57萬輛，MPV4.69萬輛，SUV15萬輛。
跨國車企一月 在華銷量增10%
據了解，車企方面，通用、福特、豐田、本田、日產等跨國汽車公司，1月份在華銷量均增長10%以上。通用汽車同比增長22.3%，福特同比增長20%，本田同比增長12.7%，豐田增長10.4%。中美合資的上海通用汽車1月銷量達13.19萬輛，同比增長46.3%，創出月度歷史新高。上海大眾同比增長達到49%。自主品牌汽車企業奇瑞、吉利、江淮等也都實現了兩位數的增長。
根據數據統計，今年1月，國內銷量排名前十的汽車生產商依次為上海通用131944輛、上海大眾100108輛、一汽大眾91288輛、北京現代68811輛、東風日產63363輛、比亞迪49432輛、奇瑞汽車46113輛、一汽豐田45199輛、吉利汽車44372輛和長安福特馬自達41732輛。
從全年總體市場來看，業內專家仍認為，今年車市將面臨高增長之后的增速大幅回落甚至負增長的壓力，特別是一季度車市將出現負增長。
元月銷量豪車領跑
在諸多報喜捷報中，豪華車的表現尤其突出。一汽-大眾奧迪銷售事業部正式公布了其2011年的第一份銷售業績，1月份，一汽-大眾奧迪共在華銷售21995輛，環比增長21.64%，同比增長32.6%，單月銷量創歷年同期新高，繼續位居中國高檔車市場第一。1月，梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區共銷售梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫汽車近15330輛，同比增長89%。在中國，凱迪拉克新年首月增幅強勁，一月銷量達到2530輛，同比增長194.2%。
不僅在國內市場，在全球市場，豪華汽車的市場需求在1月份也是繼續大幅上升，豪華車商都對2011年充滿期待。寶馬表示，寶馬品牌和勞斯萊斯品牌的銷量預計將在今年創下新高，總銷量將超過150萬輛；去年的銷量為146萬輛。寶馬品牌汽全球1月份的銷量達到90841輛，較上年同期的69861輛猛增30%。奧迪全球其1月份的銷量達95400輛，較上年同期的77792輛增加了23%。
8.東風公司擬投資147億元擴建產能
未來5年期間，東風公司將投入147億元資金，全面擴張產能，最終實現2015年產銷500萬輛的宏大目標。
記者從東風公司獲悉，該公司近日發布"十二五"五年事業規劃，核心內容包括自主品牌與合資公司事業發展、新能源技術開發、自主創新能力、海外競爭力提升等。在產能項目新建和擴建上，初期的重點是東風日產二工廠、東風本田二工廠、東風乘用車發動機工廠、商用車新工廠等項目，累計投資金額達147億元。
其最終目標是在2015年達到年產銷500萬輛，建設""國內最強、國際一流"的汽車制造商。
"我們必須加快轉變發展方式，加快提升自主創新能力和推進自主事業發展。"東風公司董事長徐平在內部工作會上稱， "十二五"時期，我國汽車工業發展依然有較大的成長空間，同時也面臨著一系列挑戰。包括是市場規模擴張速度將回歸理性，競爭將更加激烈；能源資源、環境、交通約束日益強化，汽車產業發展面臨的政策環境存在較大的不確定性；行業發展成本將進一步提高，削弱行業贏利能力。
2010年，東風公司銷量261萬輛，同比增長37.8%，躍居國內第二大汽車集團。利潤總額也超過200億元，過去5年平均增速達50%。今年1月，東風公司銷售汽車29.76萬輛，同比增長35.22%。2011年，東風公司產銷目標為290萬輛，銷售收入3800億元。
每日新聞摘要
豐田汽車位于日本中部鄉村地區的新工廠近日正式啟用，成為豐田18年來在日本新開的唯一一家工廠。
歐洲汽車生產商協會（ European Automobile Manufacturers’ Association）日前表示，2011年1月歐洲市場的汽車銷量同比下滑了1.1%，跌至107萬輛。
印度最大的汽車制造商塔塔日前宣布，該公司2011年1月在全球范圍內的汽車銷量同比增長了16%，達到了9.9萬輛。
中國吉利控股的瑞典沃爾沃汽車公司日前宣布，該公司計劃停止在美國市場銷售沃爾沃V50旅行車，而一款內部空間更大的XC70將在美國市場替代該款車型。
據日經新聞報道，日本汽車制造商本田計劃回購價值為400億日元（約折合4.78億美元）的公司股份，以求讓公司股東能分得30%的凈利潤。
克萊斯勒汽車近日表示，其批量銷售量(fleet sales，又稱大宗銷售或大客戶銷售以汽車租賃公司或政府為對象的廉價銷售，區別于私人購車)占其美國汽車總銷量的比重將降至行業平均水平。
