來源：汽車預(yù)言家
在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的豐田汽車，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身后，又能否在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域做出一番新事業(yè)？
據(jù)日媒報(bào)道，豐田汽車于12月19日對(duì)外宣稱，公司計(jì)劃在2020年初之前推出超過10款電動(dòng)車以此加速在全球電動(dòng)汽車板塊的布局，且到2025年前后，進(jìn)一步將旗下發(fā)動(dòng)機(jī)車型削減為零，屆時(shí)全球市場(chǎng)在售的豐田汽車將全部改為純電動(dòng)汽車（EV）、插電式混合動(dòng)力車（PHV）、混合動(dòng)力車（HV）等。
此外，豐田目前雖然并沒有推出單個(gè)電動(dòng)車品牌的計(jì)劃，但有跡象顯示，豐田已選中中國(guó)市場(chǎng)作為其首款電動(dòng)車型的投放地，而后再逐漸引入到日本、印度、美國(guó)以及歐洲市場(chǎng)。
這則消息一經(jīng)公布，無疑成為豐田在臨近年尾的汽車市場(chǎng)所投下的一個(gè)“重磅炸彈”。事實(shí)上，此前豐田對(duì)電動(dòng)車的開發(fā)持極為審慎的態(tài)度，因而在占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力和燃料電池技術(shù)方面積極開展普及推廣工作。此次豐田一反常態(tài)高調(diào)宣布進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)資深人士普遍將其解讀為豐田為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)新要求而“識(shí)時(shí)務(wù)”的表現(xiàn)。
令豐田一改常態(tài)，幾年時(shí)間內(nèi)多次調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，并將發(fā)展電動(dòng)汽車作為眼下首要任務(wù)的緣由是什么？“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身”后的豐田在發(fā)展電動(dòng)車項(xiàng)目上又有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)？除了技術(shù)攻克外，豐田為產(chǎn)品順利推向市場(chǎng)還做了哪些準(zhǔn)備？
讓豐田按捺不住加快“電動(dòng)化”腳步的原因？
作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車制造商，長(zhǎng)久以來，豐田在汽車技術(shù)研發(fā)上所取得的成就得到了全世界范圍的認(rèn)可，尤其是其混合動(dòng)力技術(shù)，豐田更是憑一己之力引領(lǐng)了從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向混合動(dòng)力過渡的新紀(jì)元。
在混動(dòng)技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，使得豐田在面對(duì)純電動(dòng)汽車成為行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)“風(fēng)口”下態(tài)度略顯保守。在豐田看來，續(xù)航里程保障、車載電池技術(shù)以及充電時(shí)間長(zhǎng)等客觀因素是發(fā)展電動(dòng)汽車面臨的三大技術(shù)挑戰(zhàn)，就目前的市場(chǎng)環(huán)境來說，尚且需要一定時(shí)間的積累沉淀方能成熟。
豐田的顧慮是真，但隨著全球范圍內(nèi)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)環(huán)保力度和舉措的逐步推進(jìn)，變革風(fēng)向也進(jìn)一步刮向汽車制造業(yè)，從提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面的角度看，車輛電動(dòng)化成為行業(yè)的必然選擇。在此背景下，禁售燃油車、限制燃油車在城市的出入?yún)^(qū)域、鼓勵(lì)車企研發(fā)新能源汽車，給予消費(fèi)者優(yōu)惠購(gòu)置補(bǔ)貼等政策魚貫而出。
發(fā)展以純電動(dòng)車型為主的新能源戰(zhàn)略已成為行業(yè)共識(shí)，看到“彎道超車”希望的造車新勢(shì)力們來勢(shì)洶洶，紛紛以制造純電動(dòng)汽車為突破口，期望在傳統(tǒng)車企大舉攻進(jìn)前提前搶占細(xì)分市場(chǎng)的高地。除了大獲成功的特斯拉汽車外，新近涌現(xiàn)出的蔚來、威馬以及拜騰汽車也不容小覷，獲得了市場(chǎng)資本的青睞，未來發(fā)展?jié)摿o限。
此外，傳統(tǒng)汽車制造商也不甘落后。今年的廣州車展上大眾宣布對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資100億歐元用于新能源汽車的研發(fā)工作，此舉堪稱合資品牌在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上的最大動(dòng)作；此外，今年7月北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)簽署了新的框架合作協(xié)議，條約寫明雙方將共同出資50億元在中國(guó)建設(shè)電動(dòng)車生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池工廠，并于2020年推出奔馳品牌的首款電動(dòng)汽車；與此同時(shí)，同為豪華車企的寶馬汽車也在沈陽(yáng)落成了動(dòng)力電池工廠，它是寶馬集團(tuán)全球第三家也是德國(guó)之外首家完整的動(dòng)力電池中心。
在傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手籌劃布局與造車新勢(shì)力的雙重夾擊下，豐田也不得不開始思考企業(yè)“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身”的可行性，并將純電動(dòng)車研發(fā)計(jì)劃早于預(yù)期提上日程。
發(fā)展新能源汽車 豐田有什么技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)？
據(jù)豐田19日公告顯示，豐田將在2030年前投資1.5萬(wàn)億日元用于開發(fā)和生產(chǎn)車載電池，到2025年豐田和雷克薩斯品牌旗下的每一款車型都將推出純電動(dòng)版，預(yù)計(jì)到2030年傳統(tǒng)油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)和氫燃料電池車的銷量達(dá)到550萬(wàn)輛，其中零排放的純電動(dòng)車和燃料電池車銷量則力爭(zhēng)突破100萬(wàn)輛。
該銷量目標(biāo)放在任何一家與豐田同級(jí)別的車企肩上，都算得上是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)甚至是不可能完成的任務(wù)，但豐田有勇氣提出這個(gè)目標(biāo)自然是有其道理和信心所在。
汽車預(yù)言家查閱資料后發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)久以來豐田在環(huán)保事業(yè)上一直頗有建樹。2017年，在全球知名媒體雜志《新聞周刊》的年度環(huán)保調(diào)查報(bào)告中，豐田汽車取代寶馬獲得本年度全球最環(huán)保汽車制造商的稱號(hào)。據(jù)悉，該環(huán)保評(píng)測(cè)關(guān)注的領(lǐng)域包括企業(yè)溫室氣體排放、廢物排放、水資源消耗量，以及公司董事會(huì)在應(yīng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展和減少對(duì)環(huán)境影響方面的努力等。憑借生產(chǎn)環(huán)保型混合動(dòng)力汽車和燃料汽車，評(píng)選委員會(huì)對(duì)豐田汽車在環(huán)境可持續(xù)方面所做的努力給予了正面肯定。此外，面向未來豐田還提出了企業(yè)的綠色戰(zhàn)略，主要內(nèi)容包括，最大程度消除在汽車制造、處置和回收過程中的碳排放；豐田位于全球的工廠均可實(shí)現(xiàn)零碳排放；減少汽車制造過程中的用水量；建立一個(gè)以回收為基礎(chǔ)的社區(qū)和系統(tǒng)；到2050年的豐田所產(chǎn)新車二氧化碳排放量（較2010年）減少90%，而電動(dòng)化車型的普及推廣是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)重要的中長(zhǎng)期策略之一。
豐田為發(fā)展純電動(dòng)汽車做了哪些準(zhǔn)備？
2016年12月豐田成立了純電動(dòng)事業(yè)部，由集團(tuán)總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，豐田普銳斯總工程師擔(dān)任室長(zhǎng)。該事業(yè)部計(jì)劃到2020年初推出超過10款電動(dòng)車，并在2025年前進(jìn)一步將旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)車型種類削減為零。時(shí)間緊任務(wù)重，在電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)上豐田也做了兩手準(zhǔn)備。
一方面，豐田繼續(xù)自主研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，計(jì)劃在2020年正式推向市場(chǎng)。固態(tài)電池研發(fā)建立在鋰離子技術(shù)之上，但固態(tài)電池的耐溫性更好，可以將電池密度提升50%左右，充電時(shí)間減半，而且不需要冷卻，因此尺寸更小，極大可能地提升了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。豐田執(zhí)行副總裁Didier Leroy曾對(duì)媒體表示，豐田的固態(tài)電池技術(shù)專利在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，并將其視為“顛覆者”。
另一方面，豐田認(rèn)識(shí)到除獨(dú)了獨(dú)創(chuàng)性專利技術(shù)外，豐田也必須尋找合作伙伴來壓縮研發(fā)周期，通過突破電池技術(shù)來克服電動(dòng)車發(fā)展的技術(shù)挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快速普及。
2017年8月，豐田宣布了包括與馬自達(dá)共同開發(fā)純電動(dòng)汽車等內(nèi)容的資本業(yè)務(wù)合作計(jì)劃，按照計(jì)劃豐田與馬自達(dá)、電裝共同成立了以開發(fā)純電動(dòng)汽車核心技術(shù)的新公司，而預(yù)計(jì)在2021年推出首款純電動(dòng)汽車的斯巴魯和日野汽車也在討論加入該公司。
豐田汽車與松下公司組建企業(yè)聯(lián)盟
此外，豐田汽車與松下公司也計(jì)劃聯(lián)手組建一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟目標(biāo)致力于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池的標(biāo)準(zhǔn)化，本田和日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在邀請(qǐng)之列。若計(jì)劃成行，該組織有望發(fā)展成為純電動(dòng)汽車電池的大聯(lián)盟，通過大力推進(jìn)二手電池的回收再利用，降低制造電池的成本，從而幫助日本汽車業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域趕上外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
