來源：AC汽車
從平臺的角度出發，如果說蘇寧易購是線上平臺，那么蘇寧汽車超市可以看作一個大型的線下平臺。對于蘇寧汽車超市的定位，劉東皓的看法是“探索、試驗田”，“把不同的消費場景、交易模式放在一個地方做試驗”。從實際運營來看，劉東皓認為“銷售基本達到預期，但更看重運營過程帶來的模式優化”。
事實上，蘇寧汽車超市有將近三分之一的展廳被劃分給了平安車管家，三分之一是各類汽車精品超市，最后的三分之一才是新車展示。在劉東皓提及的O2O模式下，無論線上線下，蘇寧汽車都是以為汽車行業的各類企業搭建平臺為主，在合作過程中輔以金融支持，利用客戶、渠道等方面的優勢做文章。
7月1日，新《汽車銷售管理辦法》正式實施；兩周后，蘇寧易購汽車超市在南京新街口核心商圈開業。這是今年蘇寧在汽車業務上的開端。
彼時頂著蘇寧數碼公司總裁頭銜的劉東皓表示，蘇寧布局汽車銷售領域，其主要優勢是汽車金融和O2O模式。
五個月后，12月22日，在蘇寧本部的一間會議室內，蘇寧汽車與淘汽互聯簽署合作協議，著手汽車融資租賃上的布局。劉東皓以蘇寧汽車公司總裁的身份，與淘汽互聯CEO施偉簽署了這份協議。
事實上，就在一個月前，蘇寧將汽車業務單獨分出，成立蘇寧易購汽車公司，以公司化形式獨立運作汽車業務。與淘氣互聯合作，是蘇寧汽車公司成立后的首個動作。雙方達成了一年銷售汽車十萬輛以上的年度目標。
淘汽互聯并非首個與蘇寧合作的融資租賃公司。據AC汽車觀察，7月15日蘇寧汽車超市開業之時，平安租賃旗下的平安車管家就入駐了蘇寧汽車超市和蘇寧易購。在蘇寧易購汽車版塊，首頁顯示最多的就是平安車管家的各種融資租賃產品，包括凱迪拉克、奧迪、寶馬等品牌。
在22日的簽約儀式上，劉東皓明確表示，蘇寧是平臺型公司。今年4月份2017廣東汽車流通產業高峰論壇上，劉東皓也表達了類似的觀點：蘇寧各類用戶大概有5億，要把我們的資源和行業中的整車廠、配套廠、配件廠、服務商進行嫁接。
作為平臺，差異化是蘇寧要做的事情。
施偉解釋淘汽互聯與其他汽車融資租賃的不同：淘汽互聯面向三四五線城市，推出的車型集中在10-20萬之間，“要弄清楚你的客戶是誰，提供適配他們的汽車”。據了解，淘汽互聯是國內第一家汽車融資租賃類上市公司福建喜相逢的全資子公司，目前擁有30個物流服務中心和2000多個服務網點。渠道下沉是淘汽互聯的特點。
除了縱向差異化，蘇寧易購汽車版塊還入駐了奇瑞長安等主機廠、車貓好車等二手車商，以及捷通達這樣的經銷商集團。這些汽車領域不同業態公司的入駐，有利于凸顯蘇寧汽車的平臺屬性。
在平臺的基礎上，蘇寧的渠道優勢將發揮作用。以與淘汽互聯的合作為例，雙方將共同推進供應鏈共享平臺建設，建立聯合采購機制，實現商品供應鏈高效優化。施偉透露，與蘇寧汽車合作后，2018年淘汽互聯的服務網點有望拓展到10000家。
汽車金融是劉東皓強調的另一個優勢。2017中國汽車金融年會上的數據顯示，中國汽車金融市場規模已達8000-9000億元，滲透率只有20%左右，隨著國內汽車市場規模的進一步擴大和汽車銷售利潤的不斷降低，國內汽車金融市場潛力巨大。蘇寧汽車與淘汽互聯將基于汽車金融，在汽車融資租賃業務模式上進行探討。
從平臺的角度出發，如果說蘇寧易購是線上平臺，那么蘇寧汽車超市可以看作一個大型的線下平臺。對于蘇寧汽車超市的定位，劉東皓的看法是“探索、試驗田”，“把不同的消費場景、交易模式放在一個地方做試驗”。從實際運營來看，劉東皓認為“銷售基本達到預期，但更看重運營過程帶來的模式優化”。
事實上，蘇寧汽車超市有將近三分之一的展廳被劃分給了平安車管家，三分之一是各類汽車精品超市，最后的三分之一才是新車展示。在劉東皓提及的O2O模式下，無論線上線下，蘇寧汽車都是以為汽車行業的各類企業搭建平臺為主，在合作過程中輔以金融支持，利用客戶、渠道等方面的優勢做文章。
如果說以汽車融資租賃為代表的汽車金融業務是蘇寧汽車成立后的第一步，那么汽車生態是蘇寧汽車想要實現的最終目標。劉東皓表示，汽車是重服務產品，別人可能做一個環節，但蘇寧一定是做汽車生態。
除了以蘇寧汽車超市的方式在新車銷售上試水，蘇寧還將觸角伸到了汽車制造上。今年10月，繼阿里百度布局互聯網汽車之后，蘇寧與拜騰宣布展開深度合作。拜騰成立于2016年3月，是一家“互聯網+智能電動汽車”新興造車公司，首席執行官是原寶馬公司副總裁，核心研發團隊來自寶馬、奔馳、特斯拉和谷歌等企業。
蘇寧設想的是以新車作為入口，將蘇寧易購、PPTV等APP植入汽車當中，實現車載購物、休閑娛樂等智慧生活方式。據悉，其首款車型將于明年1月亮相，計劃在2019年投入量產。
而在水最深的汽車售后服務上，劉東皓只是提出了自己的設想：根據消費頻次，按照洗美、快修快保、大修等類別，與地產商合作，打造定制化的服務門店。與此同時，在部分區域，找當地合作網點，統一服務標準，以自營+合作的模式開展售后服務。
