來源：金融時報
2017年即將收官，汽車租賃市場方興未艾。
過去一年，隨著共享經濟、新能源汽車、移動互聯網、大數據技術的蓬勃發展，催生了多種多樣的租賃業態進入汽車消費領域，也有越來越多的融資租賃公司開始介入到汽車金融市場當中，推動汽車金融進一步服務實體產業。
汽車租賃市場向好
汽車金融正迎來快速發展期。羅蘭貝格發布的《2017中國汽車金融報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2016年年底,我國汽車金融市場規模為8000億元左右，到2020年，整體市場規模將增長至2萬億元。
中國融資租賃（西湖）論壇主席劉同安表示，我國汽車租賃市場既是紅海，也是藍海。金融租賃公司、融資租賃公司以及經銷商的積極加入，正推動汽車租賃市場加速擴容。
融資租賃的本質是以設備為載體的金融交易，以融物的形式達到融資的目的。從租賃物本身出發，汽車就是一種天然、良好的租賃資產。
近幾年來，租賃業由追求數量、規模擴張走向了專業化、精細化發展的道路，尋找新興市場，成為租賃公司業務創新的方向，而汽車租賃恰是國內租賃公司可以開拓的新領域。《報告》顯示，在北美成熟市場，有近50%的消費者選擇通過融資租賃方式擁有汽車，而2016年我國汽車融資租賃滲透率還不足3%，這既是汽車金融方面存在的客觀差距，也是開拓汽車租賃藍海的潛在動力。
此外，由于消費金融興起，居民消費觀念的改變，新購汽車及升級換代汽車的需求也隨之增加。汽車銷售模式主要有現金購買、汽車信貸、經營租賃和融資租賃。相較于銀行貸款等傳統購車模式，汽車融資租賃在風險保障、合理節稅、月供還貸等方面具有優勢，可進一步擴大用戶群體，受到國內租賃公司的青睞。
“汽車租賃是最好的標的之一。”光大金融租賃有限公司副總裁戴秋生坦言，從出租人的角度來看，汽車租賃資產很安全。此外，汽車租賃融資過程相對簡易，形成租賃資產后拿到市場上做證券化融資，成本也較低，這也成為吸引租賃公司開展相關業務的因素之一。
租賃公司細分布局
事實證明，廣闊的汽車租賃市場也吸引了大量資本爭相布局，可以容納不同類型的機構共同發展。我國布局汽車租賃業務的市場主體目前有汽車金融公司、金融租賃公司、融資租賃公司等。
當前，我國各類租賃公司正加速滲透汽車金融市場，并展開相應細分業務。從股東背景看，市場主要參與者漸趨多樣化，有廠商系、經銷商系背景的融資租賃公司，也有銀行系背景的租賃公司和第三方獨立的融資租賃公司。從市場表現看，近幾年在汽車租賃領域發展較快的主要為廠商系和經銷商系背景的租賃公司，其依托在銷售渠道、車輛維修、殘值評估和二手車協同處理等方面的優勢，發展速度較快，并成為汽車廠商和經銷商集團新的利潤增長點。
業務布局方面，汽車租賃業務主要集中在轎車、卡車、公交車以及新能源汽車等細分車型。從汽車產業鏈來看，租賃公司可以切入產業鏈的多個環節，既可以跟上游的汽車主機廠商合作，也可以跟中下游的汽車金融公司、經銷商集團以及租車公司等新型交通出行新業態展開溝通，將業務觸及消費者終端。
業內人士普遍認為，共享經濟、新零售、新能源汽車的發展，給汽車租賃業務創新帶來更多機遇。有租賃公司從業者表示，移動互聯網的發展擴大了汽車租賃市場的規模，如互聯網約車平臺的興起，使社會車輛和專業車輛需求增加，也助推市場經營模式走向公開化、有序化，如滴滴專車、神州專車、首汽約車等平臺，給租賃公司帶來了一大批汽車租賃業務。
殘值處理是關鍵
雖然汽車金融的滲透率越來越高，但需要認識到，我國汽車租賃業務仍處于起步階段。
當前，汽車租賃市場的機遇與挑戰并存，租賃公司謀求深層次發展，需要找好定位，做到專業、專注。面對大量資金和投資的涌入，既要保證資金充足穩定，具有創新和良好的前瞻和規劃能力，做到成本可控，也要提升自身專業化能力，做好車輛殘值管理。
戴秋生認為，殘值管理是拓展汽車租賃業務的盈利點，也是從利差式收入向全產業鏈服務型收入轉變的重要方向。不同于飛機、船舶等大型租賃資產相對成熟的殘值管理體系，汽車租賃市場總體上仍是一個新興市場，價值估值還有待完善。
實際上，二手車租賃是一塊待深耕的業務“藍海”。在北美成熟的汽車租賃市場，出租人需要管理租賃產品的整個生命周期，二手車租賃市場活躍程度較高。據了解，美國2015年有近250萬輛車從租賃合約中釋放到二手車交易市場。
而國內二手車銷售市場，由于缺少足夠的二手車源，發展速度較慢。使用租賃工具恰恰可以解決這一問題。有業內人士表示，通過利用租賃讓車輛加速折舊進入二手車市場，批量制造足夠的二手車車源。租賃公司可以通過和整車企業合作，批量購買新車，并將減去殘值的車輛以合理的價格分期租賃給消費者，整車企業保證2至3年以后以一定的殘值回購，這樣，車企可以獲得穩定、車況有保障的二手車，也打消了消費者對車輛最終處置的顧慮，以此形成良好的產銷閉環。
