來源：北京商報
隨著京東、平安的入局，汽車后市場又迎來新一輪資本角逐。近半個月內，就有數起關于汽車后市場的投資達成。日前，京東宣布完成對淘汽檔口的收購，國內用車問答服務平臺“汽車大師”也宣布獲得易車、戈壁創投投資的4200萬元A輪融資；車享家也宣布獲得由平安、中國太平和招商財富共同投資的約10億元B輪融資。
業內普遍認為，汽車后市場一直被認為是一個潛力巨大的市場，也成為資本關注的焦點。隨著互聯網技術的推進，與之前強調輕資產的洗車、維修模式不同，如今后市場平臺更關注重資產、線上線下打通和消費者體驗，再加上資本的大量進入，國內的汽車后市場格局將發生重大變化。
據了解，京東將在淘汽檔口原有業務和平臺基礎上進行改造和升級，打造國內首個汽車后市場全產業鏈一體化平臺。而車享家背靠上汽集團，選擇了自建直營店的模式，已經發展為綜合店、中心店、社區店、加油站店等多樣化門店；業務也在走向多元化，除了以汽車維修保養切入的后市場基本業務，還新增了許多特色服務，比如上門接送車、緊急救援、星夜救援等服務，目前已在全國達成“百城千店”的高密度布局。
汽車市場專家表示，汽車后市場的空間很大，但目前很少有人能將整個產業鏈條整合在一起。市場經營主體分散、服務參差不齊仍然是這個行業目前最大的痛點。正因如此，今年以來，資本布局汽車后市場的關注點，逐漸從流量轉移至服務和落地上。
根據中國產業信息網發布的《2015-2020年中國汽車后市場調查評估及發展趨勢報告》，在國內汽車市場銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。目前國內汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務的比重過小。顯然，汽車后市場有較大的發揮空間。
同時，統計數據顯示，在4S店體系之外，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務店。但其中擁有二級以上資質的汽車維修店不足1/10，服務質量遠未達到消費者要求。
對此，有業內專家認為，隨著互聯網技術的推進，未來傳統的“小、散、亂”路邊店，以及成本高企、服務死板、不便捷、用戶體驗差的專營店模式都將面臨越來越困難的市場境地。取而代之的是以互聯網技術為基礎，打通線上線下資源，通過線上實現便捷服務的平臺，同時通過品牌化、標準化的線下網點給消費者以良好的體驗。結果是形成更有效率的產業新格局，眾多有著強大線下基因和產業資源的參與者，將會引領整個行業的變革。
