來源：蓋世汽車
據外媒報道，雷諾風景（Scenic）與大風景（Grand Scenic）微型貨車將成為首批搭載由雷諾和戴姆勒聯合開發的全新1.3升直噴式渦輪增壓四缸汽油引擎。
雷諾在發言中透露，首批交付時間預計為1月份，而這款引擎未來幾年也將大范圍的在雷諾旗下更多車型當中搭載。
雷諾表示，新款引擎對比1.2升版盡管體積有所增大，但在燃油經濟性和CO2排放上的表現卻更為優異。新引擎的扭矩更大，功率范圍也有所提高，目前達到三款動力水平，包括115馬/220牛米，130馬/240牛米，160馬/260牛米。
大眾排放門事件曝光之后，面臨著日漸嚴格的排放法規，以及城市地區對于柴油車的限制，歐洲消費者對于柴油車的熱衷度也隨之下降，車企見此也相繼擴大汽油車產品線。
柴油車的CO2排放量要低于汽油車，但很多車企都試圖借效率更高的汽油引擎來縮小這一差距。馬自達今年秋季推出了所謂的壓燃式引擎，扭矩和燃油效率提高了近30%，雷諾聯盟伙伴日產旗下豪華車品牌英菲尼迪也推出了全新2.0升可變壓縮比引擎，燃油經濟性提高了27%。
雷諾與戴姆勒合作研發的新引擎主要是通過提高沖程壓力來提升引擎效率，選用的是日產GT-R超跑的噴漆工藝，摩擦力大大減少，通過集成分流來優化排放氣體溫度。舉例來說，在大風景車型當中，130馬力版的效率相對要高出8%，而輸出的扭矩也增加了30牛米。
三種動力水平不同的引擎都將借助風景和大風景兩款車型推出，借此兩款車型的動力系統配置也從4款增加至5款。另外兩款柴油引擎還包括了一款48V輕度混動。氮氧化物排放量為每千米122至125克，取決于動力水平和車型。對比來看，48V混動版每公里排放量為94克，而非混動版的排放為116克。
IHS Markit巴黎動力傳統系統分析師Romain Gillet表示，該引擎將由雷諾西班牙Valladolid工廠、日產的英格蘭桑德蘭工廠、戴姆勒德國Koelleda工廠負責生產。他表示，這款車型也將在奔馳前輪驅動車型當中搭載，包括隨即推出的A級車。
外界曾報道稱，新引擎最終將在GLA、GLC和B級車型當中搭載。戴姆勒新聞發言人也并沒有公布將會在哪款車型當中使用，也不會提供關于引擎和生產規劃的更多細節。
雷諾日產與戴姆勒之間的合作始于2010年，二者各持對方3.1%的股份，奔馳在入門級A級、B級、CLA和GLA車型當中也采用了雷諾1.5升柴油引擎，雷諾1.6升汽油引擎也在奔馳C級車型當中搭載。
雙方車型上的合作項目當中也包括為雷諾最新科雷傲和Smart四門車型當中設計的共同使用的后置引擎架構，同時還包括由雷諾法國Maubeuge工廠生產的奔馳Citan輕型商務車，該架構由雷諾斯洛文尼亞Novo Mesto工廠負責生產。
