新 聞 概 要
1. 雨過天晴 杭州市洗車生意持續火爆
2. 整車輪胎三包遭縮水
3. 中國消耗世界15%潤滑油 浪費驚人存誤區
4. 傳統利益鏈切斷 二手車電商動了誰的奶酪
5. 標致用戶集結號新老車主“薦”面禮
6. 東風日產將推出代步險 一年保費約600元
7. 國內LED照明市場大門開啟 或催生中國飛利浦
8. 汽車質量2012年5月下半月投訴排行
9. 渠道為王 是否扶持代理商來拓寬市場？
1.雨過天晴 杭州市洗車生意持續火爆
近幾天，杭城接連不斷的陰雨天氣，不僅洗車的人少了，就連維修、噴漆、打蠟的業務也大大縮減。這不，昨天天氣一放晴，杭州大小洗車行、汽車美容店，每家店前都排起了長隊。不少車主無奈地表示，轉了好幾家店，排隊洗車的人都很多，有的甚至需要等上半個小時以上才能洗車。
經過長時間的陰雨天，如果車子不及時清洗，雨水中的酸性就會腐蝕車身，傷及漆面。此外，雨后車身上的泥水遇到陽光的照射會使車身表面溫度升高，也會使車漆退色，因此放晴之后洗車是非常必要的。
一般四五月是多雨季節，洗車生意會變差，但今年的陰雨天氣讓洗車行業的淡季提前了。位于文暉路的一家汽車美容店負責人告訴記者，下雨來洗車的以憑信用卡免費清洗、婚車清潔為主，如果不是車子實在臟得不行，車主一般不會來清洗。
2.整車輪胎三包遭縮水
汽車輪胎制造企業銷售的輪胎三包期通常為3年，而這些輪胎一旦進入到汽車制造企業隨整車銷售時，輪胎的三包期就被汽車企業“縮水”到幾個月，或者根本不提供三包服務，理由是輪胎為易損件。而更令人不解的是，這些企業的內部規定已成行規。
幾乎所有國內汽車制造企業對輪胎三包做了自己的規定，有的甚至根本不三包，最長的兩年或6000公里。一汽大眾奧迪400熱線的回答是輪胎屬于易損件，奧迪汽車對易損件不保修；奔馳400熱線的回答是2年或5000公里；上海大眾是3個月或1萬公里；北京現代是3個月或5000公里；東風標致是5000公里；別克是2年或6萬公里先到者為準。在企業規定的期限內如果輪胎出現問題，可免費更換。
黑龍江高盛律師集團主任律師孫威認為：在法律上，汽車與輪胎是主物與從物之間的關系，輪胎作為從物，被裝置在汽車上，即使是易損耗部件，根據其材質也有一定的合理壽命，該壽命期限不應因其是獨立被銷售還是與主物同時銷售而改變。對其質量保證期規定也不應隨意為之，應有一個合理、科學的標準。《輪胎經銷企業經營規范》中規定輪胎三包期為3年，表明輪胎的最低使用期限應不低于3年，而汽車生產廠家給出了“縮水”的規定，無外乎有兩種可能，第一種可能是汽車生產商按行業標準約束輪胎廠，但對自已的消費者擅自降低標準，減輕責任。第二種可能是汽車廠商在向輪胎廠商訂制輪胎時為達到減少成本的目的，降低質量標準，輪胎廠給汽車廠的輪胎與投放到市場上零售的輪胎執行兩個質量標準，汽車廠商以“易損耗部件”等說辭掩蓋其違約、侵權的本質。而無論是哪種可能，都是以侵害消費者權益為前提的。
3.中國消耗世界15%潤滑油 浪費驚人存誤區
中國青年報6月4日報道 中國正在駛入“汽車社會”。大多數人卻對腳下的“四輪生物”所知有限。今年一季度，中國私人汽車擁有量達到8650萬輛，從絕對數量上說，中國正式跨入了“汽車社會”門檻。
汽車保養需更換潤滑油，俗稱“換機油”。有業內人士稱，不少消費者存在“四大認識誤區”：越高級的潤滑油越好；舊車只需用便宜油；國外品牌肯定比國產品牌好；機油只能用汽車廠家指定的。
而在中國石油潤滑油公司總經理廖國勤看來，“汽車社會”的進化，可以量化到潤滑油的合理使用。數據顯示，潤滑油在汽車造價和使用成本里可能占不到千分之一，但對汽車壽命的影響卻遠大于10%，“合理潤滑”能夠降低維修成本的25%。
我國以世界6%左右的GDP產出，消耗了世界15%以上的潤滑油，這絕對不是潤滑油行業的光榮，整個行業的潤滑理念和方式都需要調整。
4S店各類花樣繁多的“捆綁”銷售策略并不是新聞。而消費者之所以被牽著鼻子走，的確與“科學認識”有關：對油品的“合理生命周期”缺乏認識，什么高檔用什么，這是國內轎車駕駛者的“通病”；而為了節省成本，認為便宜油、能對付就好，甚至不顧假冒偽劣，這是許多跑運輸的卡車司機的消費習慣。前者造成浪費，“花了冤枉錢”，也增加環境負擔；后者安全沒保障，排放惡劣，返修率升高，沒省多少錢，綜合成本反而增加了。
多年來，隨著幾個輪次的競爭淘汰，這個市場“三足鼎立”格局漸趨明顯：跨國外資品牌、本土大品牌和為數眾多的中小品牌集團。這3種力量此消彼長，歷經沉浮，在今天汽車市場總量增長放緩的大環境中，競爭變得更加激烈。
4.傳統利益鏈切斷 二手車電商動了誰的奶酪
新京報6月4日報道:廠家欲通過此全面掌控店內置換信息；二手車電商模式亦可出現不透明地帶。電商模式獲利高,舊車轉出這塊市場如采用電商模式運營，平均能夠使4S店的投資人賺取8%到10%的利潤。
目前，在京興起的網上拍賣平臺中具備一定規模的有優信拍、車易拍、即時拍3家。以優信拍喂例子,該公司采取的運作模式是從4S店接來需要轉出的二手車，經過一體化的拍照評估流程把車輛具體信息上傳至網絡平臺，再由成為優信拍公司會員的經紀公司叫價拍走。該公司先收取買、賣雙方最低1萬元的押金用于制約無故違約等行為，成交后買賣雙方當面付款，優信拍分別收取買家1%和賣家千分之五的傭金。
相比傳統的有形拍賣，除了打破地域界限外，電商模式最大的吸引力在于可使4S店投資人在二手車交易環節中牟取最大化的利潤。
投資者對電商模式喜聞樂見，因為交易透明化能把過去個人的桌底利益公有化。而對于下游渠道商而言，電商模式則涉及4S店投資人和店內二手車銷售經理的利益。
隨著二手車交易量的急速攀升，充分的市場競爭自然會催生誠信機制的改革和行業標準的出爐。
5.標致用戶集結號新老車主“薦”面禮
作為J·D·Power連續幾年排名靠前、服務網絡擴張、下沉最迅速的歐系品牌，東風標致始終持續在品牌服務層面打造的良好口碑。為回饋新老用戶，6月1日—8月31日東風標致特別推出“標致用戶集結號新老車主‘薦’面禮”活動，在晚春初夏為消費者獻上暖暖溫情。
此次活動于全國范圍內的東風標致全系車型開展，凡東風標致老客戶推薦新客戶在活動期間實現購車，老客戶即可獲贈1次免費A類保養，同時新客戶則可以提走滿箱油的新車。進入2012年，北京車展上東風標致從推出羅蘭·加洛斯版車型，力邀陳坤為展臺助威，到1.6L THP渦輪增壓缸內直噴發動機亮相，可以說是今年汽車市場上最為忙碌的品牌之一。更為難能可貴的是，專注于創新營銷策略和提升產品力的同時，東風標致并未因此忘記了對新老用戶的關懷，這次推出“新老車主‘薦’面禮”活動，頗具創意的特色化服務營銷方式也是一大亮點。
相信隨著東風標致這一活動的出臺，更加品牌化、專業化、多樣化服務營銷模式的形成，“誠信獅子”的品牌形象定將更進一步深入人心，相信也將推動后續的類似創新營銷方案，對消費者來說，無疑也是一件大大的好事。
6.東風日產將推出代步險 一年保費約600元
近期東風日產北京22家專營店將同步推出“代步險”。“代步險”是東風日產以區域名義牽頭與保險公司洽談的合作模式。一位經銷商負責人介紹，“代步險”是指在新車購買保險時多交納一定的保費，如車輛需維修送檢，車主可享受由4S店提供的同款作為代步車，代步車在使用期間出現任何剮蹭等問題均可由保險公司理賠，每輛車一年內只限60天，以騏達等普通經濟型為例，每輛車一年的“代步險”保費約600元。
7.國內LED照明市場大門開啟 或催生中國飛利浦
我國LED照明產業盡管這幾年發展迅猛，但歐美經濟的不景氣，也延緩了產業發展步伐。因此，啟動潛力巨大的國內市場，LED企業夢寐以求。5月中旬，國務院常務會議決定，安排22億元支持推廣節能燈和LED燈。昨日，廣東省召開推廣應用LED照明產品工作會議，決定以LED應用示范工程作為拉動LED產業發展的突破口。政策之手，正在徐徐推開LED照明國內市場的大門。
這次會議出臺的扶持政策，對廣東省LED產業具有里程碑式的意義。”廣州光為照明科技有限公司董事長周檀煜接受記者采訪時強調，作為新興產業，LED照明產業的發展，離不開政策的扶持。這次廣東省出臺政策大力扶持LED照明產業，會推動一大批優秀本土企業做大做強，甚至有可能催生中國照明界的飛利浦。
政府在出臺扶持政策的時候，應該將資金向優秀的民族企業傾斜，而不是撒胡椒面。出臺了扶持政策，所有企業都想分一杯羹，這樣容易使扶持政策變味。政府相關部門要把好關。
現在政策的重點是扶持LED應用示范工程，下一步應該出臺扶持民用照明市場的政策。相對于公共工程，民用照明市場的潛力更大。僅取代現有白熾燈所形成市場規模將達到數千億元。
8.汽車質量2012年5月下半月投訴排行
在本時間段內（2012年5月16日～31日），中國汽車質量網接到消費者針對汽車產品的投訴總計569宗，共涉及155款車型，兩項數據均比5月上半月有所上升，特別是涉及到的車型之多，創下了近期新高。
本期排行榜榜首創紀錄地迎來了豐田系的一款車型：一汽豐田卡羅拉手動擋。雖然已經連續多次上榜，但成為榜首，也確實呈現出了一種顛覆性的效果：都說豐田系的質量口碑出眾，售后服務也追求完美，一汽豐田打破了這一神話。
夏季將至，東風悅達起亞福瑞迪時隔一年后，因空調問題在中國汽車質量網再此上榜。在中國汽車質量網投訴中，東風悅達起亞福瑞迪投訴問題主要有發動機漏油、空調壓縮機異響、空調制冷效果差、撞車后氣囊未打開、車身生銹等問題。其中反映空調問題的投訴占比例最高，達到投訴量的38%，看來空調問題已成為福瑞迪的一大“病根”。
從投訴數據進行分析，反映空調問題的消費者來自北京、內蒙古、湖南、湖北等地，車輛基本集中在2009款車型。據4S店工作人員反映，空調制冷效果差主要集中在2009款車型中，新款福瑞迪的空調制冷效果有所改進，制冷效果表現還是不錯的。
