來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
汽車(chē)金融研究院最新發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，向三四線城市下沉、搭建渠道，成為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融平臺(tái)進(jìn)軍新車(chē)金融市場(chǎng)的重要突破口。
報(bào)告顯示，以易鑫集團(tuán)、美利金融集團(tuán)、大搜車(chē)以及瓜子等為代表的新興汽車(chē)金融平臺(tái)，不斷加大在新車(chē)金融領(lǐng)域的布局，成為今年新車(chē)金融市場(chǎng)最大的變數(shù)所在。汽車(chē)金融平臺(tái)的機(jī)會(huì)在何處？汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)、融資租賃公司，無(wú)論是在目標(biāo)客戶(hù)群體、審批流程、服務(wù)體驗(yàn)上，都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)渠道。以美利車(chē)金融為例，其平均審批時(shí)間15分鐘、當(dāng)天就能放款、提車(chē)，并在原有二手車(chē)金融渠道優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將新車(chē)金融業(yè)務(wù)不斷下沉到三四五線城市、縣城。易鑫、大搜車(chē)則推出1成首付開(kāi)新車(chē)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展新車(chē)金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)60%的乘用車(chē)都是由二網(wǎng)（非4S店直接投資的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商）銷(xiāo)售出去的。現(xiàn)階段二網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，由于交易利潤(rùn)較4S體系更薄，二網(wǎng)對(duì)金融利潤(rùn)更加看重，合作意愿非常高。
二網(wǎng)成為新車(chē)金融的新機(jī)會(huì)，對(duì)于新車(chē)金融服務(wù)平臺(tái)而言，下沉渠道的鋪設(shè)是基礎(chǔ)。從這一點(diǎn)來(lái)看，易鑫、美利金融、大搜車(chē)等都已經(jīng)開(kāi)始了基礎(chǔ)設(shè)施的搭建。
易鑫在二三線城市開(kāi)設(shè)線下體驗(yàn)店。大搜車(chē)則采用了加盟形式，但門(mén)檻較高。美利憑借在二手車(chē)金融領(lǐng)域積累的風(fēng)控、產(chǎn)品、銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的資源和經(jīng)驗(yàn)，可以快速展業(yè)新車(chē)二網(wǎng)市場(chǎng)，且新車(chē)二網(wǎng)市場(chǎng)以中小商戶(hù)為主，市場(chǎng)生態(tài)和二手車(chē)市場(chǎng)高度相似，商業(yè)模式契合度很高。
不過(guò)，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)在低線城市的滲透，風(fēng)險(xiǎn)也是顯而易見(jiàn)的。由于其客戶(hù)質(zhì)量低于4S店，風(fēng)險(xiǎn)成本高。在擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的同時(shí)，有力的風(fēng)控能力、穩(wěn)定的資金來(lái)源，成為新興汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)在這一輪低線突圍競(jìng)爭(zhēng)中的決勝點(diǎn)所在。
