新 聞 概 要
1. 重慶“汽車下鄉(xiāng)”政策明朗 補貼將達10%
2. 重慶年產(chǎn)10萬輛皮卡項目或又將上馬投產(chǎn)
3. 美國最大卡車企業(yè)——佩卡欲尋中國商機
4. 湖北專用車躍居第三 全國1/10"湖北造"
5. 上海第一家凱普斯達輕卡專營店開業(yè)
6. 東風御風逼宮全順大通 歐系輕客市場大戰(zhàn)在即
7. 微客邁進芯時代 動力單元成核心競爭力
8. 長安汽車順利通過微車國家免檢審核
9. 奔馳卡車加速布局華南市場
10.瘦身已成功 中集凌宇推出輕量化攪拌車
1.重慶“汽車下鄉(xiāng)”政策明朗 補貼將達10%
受到廣泛關注的重慶“汽車下鄉(xiāng)”政策終于明朗：31日上午，重慶市政府召開家電汽車惠農(nóng)工程電話會議，會議決定對重慶行政轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車按購買汽車銷售價格的6%給予補貼，最高不超過3000元。同日下午，長安集團公開表示，長安集團將對相關車型補貼4%，政企合力補貼將達“10%”。
31日上午，重慶市政府召開的家電汽車惠農(nóng)工程電話會議上，涉及到汽車惠農(nóng)部分的政策明確表示：重慶市政府將對行政轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車按購買汽車銷售價格的6%給予補貼，最高不超過3000元。
業(yè)內(nèi)人士分析，在國家新一輪汽車下鄉(xiāng)政策尚不明朗時，重慶市政府汽車惠農(nóng)政策實施辦法的實施，將成為推動汽車下鄉(xiāng)第二季的先行軍。與2009年的下鄉(xiāng)政策相比，今年重慶市政府的補貼放寬了范圍，但具體政策和實施細則須待官方日后公布。
在重慶“汽車下鄉(xiāng)”政策明朗幾個小時后，長安汽車向媒體發(fā)布“2012年重慶汽車下鄉(xiāng) 長安汽車惠農(nóng)行動”的相關內(nèi)容，宣布響應重慶市政府政策，并追加對符合政策范圍內(nèi)長安汽車用戶補貼力度。
長安汽車商用車事業(yè)管理部楊大勇表示，長安商用車在重慶市銷售網(wǎng)點為56個，服務網(wǎng)點134個，縣級以上覆蓋率為100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場覆蓋率70%，重慶本地產(chǎn)能達到60萬輛。無論是在網(wǎng)絡、服務、產(chǎn)品還是產(chǎn)能上，對于新一輪的汽車下鄉(xiāng)都已作好了充足的準備。
2.重慶年產(chǎn)10萬輛皮卡項目或又將上馬投產(chǎn)
5月28日，重慶東野實業(yè)有限公司董事長來到興文新區(qū)考察投資年產(chǎn)10萬輛輕型皮卡車生產(chǎn)基地項目，并受到巴中市市委副書記、市長周喜安會見。
在經(jīng)開區(qū)企業(yè)服務中心規(guī)劃展演廳，李小蓉一行觀看了新區(qū)沙盤模型和多媒體宣傳片，并深入到項目選址現(xiàn)場進行了實地察看。在隨后召開的項目投資座談會上，雙方就巴中城市的總體規(guī)劃、交通路網(wǎng)、興文新區(qū)的總體規(guī)劃、發(fā)展理念、運行體制、建設規(guī)模等情況進行了詳細介紹和了解，并就年產(chǎn)10萬輛輕型皮卡車生產(chǎn)基地項目進行了對接和洽談。
據(jù)悉，在第15屆渝洽會上，重慶東野實業(yè)集團與巴中市經(jīng)信委簽訂了投資框架協(xié)議，擬投資20億元，在巴中經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建輕型皮卡車生產(chǎn)基地，預計年產(chǎn)10萬輛。該項目擬占地1400畝，總建筑面積261340平方米，新建年產(chǎn)10萬輛輕型皮卡車生產(chǎn)線及配套設施，主要包括：沖壓生產(chǎn)線、焊接生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線、檢測生產(chǎn)線、燃動設備系統(tǒng)等。該項目建成后，年產(chǎn)值可達100億元，能直接安置移民650人，提供就業(yè)崗位2500個。
重慶東野實業(yè)有限公司創(chuàng)建于2003年，專業(yè)生產(chǎn)汽車發(fā)動機、機油泵、活塞、軸瓦，產(chǎn)品立足國內(nèi)市場，同時遠銷美國、德國、日本及東南亞等國。
3.美國最大卡車企業(yè)——佩卡欲尋中國商機
關于佩卡，中國人所知不多。美國有三大汽車制造公司——通用、福特、克萊斯勒，但這是指乘用車領域。在卡車領域，佩卡卻是大哥。總部位于西雅圖的佩卡不但是美國最大的卡車制造企業(yè)，在世界卡車企業(yè)排位中也僅次于戴姆勒汽車公司，排在世界第二。
佩卡集團旗下三大品牌包括肯沃馳、彼得比爾特和達夫?？衔竹Y卡車公司所生產(chǎn)的高級商用貨卡主打美國、加拿大、墨西哥以及澳大利亞等市場；彼得比爾特汽車公司則負責為美國和加拿大市場設計、制造并銷售高級商用車輛；達夫卡車的制造廠遍布荷蘭、比利時和英國，產(chǎn)品在整個東西歐市場出售。2010年，佩卡全球銷售車輛達7.88萬輛，其中達夫的銷量超過2.5萬輛。
佩卡集團帶到中國的是達夫LF、CF、XF全系列產(chǎn)品。其中，LF是一款中卡，主打城市配送市場；CF則針對工程建筑市場，而XF在長距離物流運輸上有優(yōu)勢。三款車均為封閉的物流車。
與佩卡合作，應該對未來的盈利能力無須擔心。佩卡集團是個對盈利能力非常看重的公司，其盈利能力全球居首。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在全球主流的卡車制造商中，包括曼、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、納威司達等企業(yè)中，佩卡集團的利潤率是全球最高的。
根據(jù)佩卡集團已公布的2011年第四季度財報，佩卡已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)73年凈盈利。2011年，佩卡全年凈銷售額和金融服務收入達163.6億美元，而2010年則為102.9億美元；2011年凈收益為10.4億美元，比2010年的凈收益4.576億美元增長了一倍多。
佩卡宣布，2011年每股現(xiàn)金分紅1.30美元，比2010年增長了88%，保持了集團自1941年以來每年分紅的信用承諾。
4.湖北專用車躍居第三 全國1/10"湖北造"
在中國汽車界，湖北不僅有聲名顯赫的東風、神龍、通用，還有不廣為人知的特種汽車制造。昨日在漢舉辦的中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上透露，我省專用汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已躍居國內(nèi)第三位，中國專用汽車中1/10為“湖北制造”。
專用汽車是指為完成特定的載運或作業(yè)任務，裝置有專用設備或經(jīng)過特殊改裝的汽車。如自卸車、罐式車、廂式車、城市環(huán)衛(wèi)車、高速公路運輸車、醫(yī)療救護車、電力和通信應急保障車等。
目前，全國有800多家國家公告內(nèi)的專用汽車生產(chǎn)商，我省有90余家，專用汽車生產(chǎn)商數(shù)量僅次于山東、江蘇。其中，隨州是“中國專用汽車之都”，十堰市被命名為“中國卡車之都”。據(jù)統(tǒng)計，2011年全省專用汽車產(chǎn)量達12.5萬輛，其中部分產(chǎn)品遠銷歐美、亞洲市場。
在專用汽車產(chǎn)業(yè)的競爭中，我省也在進一步發(fā)力。3月，湖北福田專用車二期工程襄陽開工。4月，東風汽車股份特種車陣地在襄陽市奠基，目標直指年2萬臺特種專用車的規(guī)模。著力打造20平方公里“漢南車城”的武漢市漢南區(qū)，也意圖借舉辦專用汽車論壇之機引進專用汽車及零部件企業(yè)。
5.上海第一家凱普斯達輕卡專營店開業(yè)
5月22日至25日，TüV南德認證公司對錫柴進行了ISO/TS16949質(zhì)量管理體系監(jiān)督審核，經(jīng)過審核確認錫柴的質(zhì)量管理體系運行有效。TüV南德認證公司主任審核員周友娛在對審核過程進行總體評價時說：在我們審核過的國有企業(yè)中，一汽解放錫柴的質(zhì)量體系是最好的。
在此期間，TüV南德認證公司審核人員對錫柴發(fā)動機產(chǎn)品和改裝汽車產(chǎn)品涉及的設計過程、采購過程、制造過程、檢驗過程、糾正、預防和改進過程以及相關的管理過程進行了嚴格的審核。各環(huán)節(jié)均表現(xiàn)出優(yōu)異的水平，得到了審核人員的一致認可。
圍繞四次創(chuàng)業(yè)第一階段的目標，錫柴深入推進品質(zhì)領先戰(zhàn)略。特別是2012年以來，按照第十五屆八次黨委擴大會議提出的“臥薪嘗膽提品質(zhì)”的要求，全廠深入開展“四全”系列活動，通過整合新品工作流程，深化實物質(zhì)量改進，推進質(zhì)量追溯系統(tǒng)，完善外廢管控手段，強化過程能力控制和設計評審控制，提高質(zhì)量體系能力。在2012年解放公司對錫柴進行的產(chǎn)品審核和批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)過程審核中，錫柴分別以98.8%和91.06%的符合率順利通過了產(chǎn)品審核和過程審核。此次以優(yōu)異成績通過IS0/TS16949質(zhì)量體系監(jiān)督審核，再次體現(xiàn)了錫柴質(zhì)量體系的卓越水平。
6.東風御風逼宮全順大通 歐系輕客市場大戰(zhàn)在即
5月29日，東風御風A08歐系輕客首次在北京舉行專業(yè)媒體試乘試駕會，這是東風御風上市活動前的最后預演，產(chǎn)品陣容全面對標江鈴福特全順和上汽大通V80。就在同樣的時間節(jié)點上，上汽大通和江淮星銳正陸續(xù)推出更多新品平臺，市場促銷活動此起彼伏。
與2012年三大新軍先后發(fā)力相呼應的是，南京依維柯和江鈴福特全順兩大豪強奮起反擊，歐系輕客市場上硝煙彌漫，大戰(zhàn)在即。
東風御風的價格體系，也直指“同宗兄弟”上汽大通。其物流版短軸車型定價14.78萬，比同樣是物流車型的大通運杰版官方指導價貴了僅僅2000元，“保時捷工程公司曾經(jīng)在襄樊試驗場做過對比測試后認為，東風御風的底盤綜合性能比國內(nèi)大多數(shù)輕客都要好。既然是好產(chǎn)品，我們當然不能賣的太便宜?！睎|風襄陽旅行車有限公司一位高層這樣說道。有人士預測，東風御風很可能在上市之初高舉高打，但之后價格會出現(xiàn)松動，并接近上汽大通短軸運杰版12.58萬的終端促銷價。
圍繞更低排量動力的開發(fā)，上汽大通和江淮星銳都已經(jīng)行動起來。第一商用車網(wǎng)記者最新獲悉，江淮星銳在今年底上市的短軸車產(chǎn)品，有望搭載江淮最新開發(fā)的1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機；而上汽大通的1.9T柴油發(fā)動機，已經(jīng)開始裝車路試。
東風御風正在進入一個競爭激烈的市場。不過，無論對手如何，東風御風最大的對手也許就是自己。東風御風能否有個漂亮的開場呢？一切盡在上市后。
7.微客邁進芯時代 動力單元成核心競爭力
近日，國務院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，要求2015年當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。有業(yè)內(nèi)認識評論說，規(guī)劃一出，將帶動發(fā)動機燃油效率、車身輕量化等整個產(chǎn)業(yè)化鏈條的全面升級。
為應對2015年中國將實行的油耗新標，各車企紛紛均制定動力升級計劃，在乘用車領域、乃至微客領域，都掀起了汽車發(fā)動機升級的熱潮。五菱、長安、東風小康、海馬鄭州等一大批微車企業(yè)相繼投入大量人力、財力進行發(fā)動機的研發(fā)與制造，標志著中國微車市場逐漸步入“芯”時代。
核心部件免費換新政策。這看似苛刻的條件其實是源于海馬鄭州對海此外，海馬M系列發(fā)動機在微車領域首倡三年十萬公里質(zhì)保以及發(fā)動機八大核心部件免費換新政策。這些看似苛刻的條件其實是源于海馬鄭州對該系列發(fā)動機的信心。同時，海馬M系列發(fā)動機還歷經(jīng)10000小時臺架耐久、共振耐久、冷熱沖擊、整車耐久、以及超過100萬公里整車適應性道路測試、24小時極限測試等多項苛刻檢驗，并最終贏得“2011年度小排量發(fā)動機”殊榮。
目前，越來越多的國內(nèi)車企認識到核“芯”技術對于汽車銷售所產(chǎn)生的重大影響，且紛紛著力于此。隨著中國微車企業(yè)進入“芯”時代，以海馬鄭州為代表的一部分企業(yè)也取得了長足的進步，但這并不意味著中國微車企業(yè)在動力單元上所付出的努力已經(jīng)收獲了成功。在這條爭取產(chǎn)品核心競爭力的路上，還有很長的一段路要走。
8.長安汽車順利通過微車國家免檢審核
國家工信部發(fā)布第38號公告，即《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品第231批公告》，《公告》中公布了重慶長安汽車股份有限公司，包括本部、河北長安、南京長安旗下的所有免檢車型，這也就意味著，從即日起，公司所有在產(chǎn)微車在新車上牌時，均享受免檢資格。
公司微車獲得國家免予安全技術檢驗的資格，意味著公司的產(chǎn)品技術指標，產(chǎn)品檢測能力、質(zhì)量管理能力及生產(chǎn)一致性管控能力能夠全面符合國家相關規(guī)定，是對公司產(chǎn)品質(zhì)量的充分肯定，而且，當消費者購買長安微車后，上牌照時不需再上線檢測，為消費者節(jié)省了大量費用和時間，上牌方式更加方便快捷。
在國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈的形勢下，長安汽車微車產(chǎn)品獲得國家免予安全技術檢驗的資格，充分體現(xiàn)了長安汽車在國內(nèi)汽車企業(yè)中的技術實力和質(zhì)量管理水平，表明了長安汽車堅持“質(zhì)量第一”原則，堅定不移狠抓抓質(zhì)量的決心，彰顯了長安汽車為消費者負責的社會責任感?！俺掷m(xù)提升、客戶滿意、追求卓越”是長安汽車的質(zhì)量理念，未來，長安汽車將進一步強化質(zhì)量工作，打造“數(shù)一數(shù)二”產(chǎn)品品質(zhì)，確保為消費者提供安全、超值的產(chǎn)品，并為長安汽車“愿景2020”目標、打造世界一流汽車企業(yè)愿景的實現(xiàn)提供有力支撐。
《公告》中發(fā)布免檢車型中，公司本部共67個，其中長安之星二代車型28個，長安S460車型17個，長安金牛星車型14個，哈飛生產(chǎn)的長安S460車型8個；河北長安免檢車型56個，南京長安免檢車型66個。
9.奔馳卡車加速布局華南市場
商用車雖然面臨寒潮，但奔馳布局速度并未放緩。5月24日，梅賽德斯-奔馳廣州力星卡車中心正式開業(yè)，占地面積達到8000平方米，這也是奔馳卡車在廣州首家經(jīng)銷商，將承載著奔馳深耕廣東市場的重任。
廣州市力星汽車貿(mào)易有限公司占地8000平方米，其配套設施和設備遵循奔馳卡車歐洲標準設計和配備，以確保客戶獲得更快捷和優(yōu)質(zhì)的服務，是奔馳卡車目前在國內(nèi)最先進的維修服務廠之一。維修廠設置了運營辦公區(qū)、維修操作區(qū)、車輛倉儲區(qū)、駕駛員休息區(qū)、培訓區(qū)等多個功能分區(qū)，投資120余萬元配備了全新重卡維修保養(yǎng)設備和奔馳專用工具。維修車間配有12個維修工位，立體式零件倉庫，日常備有100余萬元近500余種常用配件。并配有專職的駕駛員培訓師，為客戶提供長期專業(yè)的駕駛員培訓。維修廠不僅提供車輛日常保養(yǎng)與維修服務，還可為客戶量身訂制靈活而極具個性化的合同式服務。
目前為止，戴姆勒卡車中國已經(jīng)連續(xù)五年在歐洲載重車中名列重型細分市場榜首，奔馳在中國的卡車系列包括Actros系列、Axor系列、Atego系列以及烏尼莫克、Econic等特種車系列。奔馳方面表示，廣東是華南市場的重中之重，欲取華南，先取廣州。隨著華南地區(qū)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，重型牽引車成為物流業(yè)的主要運輸工具，這就給奔馳牽引車的銷售提供了無限商機。廣州力星卡車中心的成立將進一步加強梅賽德斯-奔馳卡車對整個華南地區(qū)的服務能力，鞏固其在高端進口卡車中的領先地位。
