新 聞 概 要
1. 重慶“汽車下鄉”政策明朗 補貼將達10%
2. 重慶年產10萬輛皮卡項目或又將上馬投產
3. 美國最大卡車企業——佩卡欲尋中國商機
4. 湖北專用車躍居第三 全國1/10"湖北造"
5. 上海第一家凱普斯達輕卡專營店開業
6. 東風御風逼宮全順大通 歐系輕客市場大戰在即
7. 微客邁進芯時代 動力單元成核心競爭力
8. 長安汽車順利通過微車國家免檢審核
9. 奔馳卡車加速布局華南市場
10.瘦身已成功 中集凌宇推出輕量化攪拌車
1.重慶“汽車下鄉”政策明朗 補貼將達10%
受到廣泛關注的重慶“汽車下鄉”政策終于明朗：31日上午，重慶市政府召開家電汽車惠農工程電話會議，會議決定對重慶行政轄區內生產的1.6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車按購買汽車銷售價格的6%給予補貼，最高不超過3000元。同日下午，長安集團公開表示，長安集團將對相關車型補貼4%，政企合力補貼將達“10%”。
31日上午，重慶市政府召開的家電汽車惠農工程電話會議上，涉及到汽車惠農部分的政策明確表示：重慶市政府將對行政轄區內生產的1.6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車按購買汽車銷售價格的6%給予補貼，最高不超過3000元。
業內人士分析，在國家新一輪汽車下鄉政策尚不明朗時，重慶市政府汽車惠農政策實施辦法的實施，將成為推動汽車下鄉第二季的先行軍。與2009年的下鄉政策相比，今年重慶市政府的補貼放寬了范圍，但具體政策和實施細則須待官方日后公布。
在重慶“汽車下鄉”政策明朗幾個小時后，長安汽車向媒體發布“2012年重慶汽車下鄉 長安汽車惠農行動”的相關內容，宣布響應重慶市政府政策，并追加對符合政策范圍內長安汽車用戶補貼力度。
長安汽車商用車事業管理部楊大勇表示，長安商用車在重慶市銷售網點為56個，服務網點134個，縣級以上覆蓋率為100%，鄉鎮市場覆蓋率70%，重慶本地產能達到60萬輛。無論是在網絡、服務、產品還是產能上，對于新一輪的汽車下鄉都已作好了充足的準備。
2.重慶年產10萬輛皮卡項目或又將上馬投產
5月28日，重慶東野實業有限公司董事長來到興文新區考察投資年產10萬輛輕型皮卡車生產基地項目，并受到巴中市市委副書記、市長周喜安會見。
在經開區企業服務中心規劃展演廳，李小蓉一行觀看了新區沙盤模型和多媒體宣傳片，并深入到項目選址現場進行了實地察看。在隨后召開的項目投資座談會上，雙方就巴中城市的總體規劃、交通路網、興文新區的總體規劃、發展理念、運行體制、建設規模等情況進行了詳細介紹和了解，并就年產10萬輛輕型皮卡車生產基地項目進行了對接和洽談。
據悉，在第15屆渝洽會上，重慶東野實業集團與巴中市經信委簽訂了投資框架協議，擬投資20億元，在巴中經濟開發區建輕型皮卡車生產基地，預計年產10萬輛。該項目擬占地1400畝，總建筑面積261340平方米，新建年產10萬輛輕型皮卡車生產線及配套設施，主要包括：沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線、檢測生產線、燃動設備系統等。該項目建成后，年產值可達100億元，能直接安置移民650人，提供就業崗位2500個。
重慶東野實業有限公司創建于2003年，專業生產汽車發動機、機油泵、活塞、軸瓦，產品立足國內市場，同時遠銷美國、德國、日本及東南亞等國。
3.美國最大卡車企業——佩卡欲尋中國商機
關于佩卡，中國人所知不多。美國有三大汽車制造公司——通用、福特、克萊斯勒，但這是指乘用車領域。在卡車領域，佩卡卻是大哥。總部位于西雅圖的佩卡不但是美國最大的卡車制造企業，在世界卡車企業排位中也僅次于戴姆勒汽車公司，排在世界第二。
佩卡集團旗下三大品牌包括肯沃馳、彼得比爾特和達夫。肯沃馳卡車公司所生產的高級商用貨卡主打美國、加拿大、墨西哥以及澳大利亞等市場；彼得比爾特汽車公司則負責為美國和加拿大市場設計、制造并銷售高級商用車輛；達夫卡車的制造廠遍布荷蘭、比利時和英國，產品在整個東西歐市場出售。2010年，佩卡全球銷售車輛達7.88萬輛，其中達夫的銷量超過2.5萬輛。
佩卡集團帶到中國的是達夫LF、CF、XF全系列產品。其中，LF是一款中卡，主打城市配送市場；CF則針對工程建筑市場，而XF在長距離物流運輸上有優勢。三款車均為封閉的物流車。
與佩卡合作，應該對未來的盈利能力無須擔心。佩卡集團是個對盈利能力非常看重的公司，其盈利能力全球居首。統計數據顯示，在全球主流的卡車制造商中，包括曼、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、納威司達等企業中，佩卡集團的利潤率是全球最高的。
根據佩卡集團已公布的2011年第四季度財報，佩卡已經實現了連續73年凈盈利。2011年，佩卡全年凈銷售額和金融服務收入達163.6億美元，而2010年則為102.9億美元；2011年凈收益為10.4億美元，比2010年的凈收益4.576億美元增長了一倍多。
佩卡宣布，2011年每股現金分紅1.30美元，比2010年增長了88%，保持了集團自1941年以來每年分紅的信用承諾。
4.湖北專用車躍居第三 全國1/10"湖北造"
在中國汽車界，湖北不僅有聲名顯赫的東風、神龍、通用，還有不廣為人知的特種汽車制造。昨日在漢舉辦的中國專用汽車產業發展國際論壇上透露，我省專用汽車產業規模已躍居國內第三位，中國專用汽車中1/10為“湖北制造”。
專用汽車是指為完成特定的載運或作業任務，裝置有專用設備或經過特殊改裝的汽車。如自卸車、罐式車、廂式車、城市環衛車、高速公路運輸車、醫療救護車、電力和通信應急保障車等。
目前，全國有800多家國家公告內的專用汽車生產商，我省有90余家，專用汽車生產商數量僅次于山東、江蘇。其中，隨州是“中國專用汽車之都”，十堰市被命名為“中國卡車之都”。據統計，2011年全省專用汽車產量達12.5萬輛，其中部分產品遠銷歐美、亞洲市場。
在專用汽車產業的競爭中，我省也在進一步發力。3月，湖北福田專用車二期工程襄陽開工。4月，東風汽車股份特種車陣地在襄陽市奠基，目標直指年2萬臺特種專用車的規模。著力打造20平方公里“漢南車城”的武漢市漢南區，也意圖借舉辦專用汽車論壇之機引進專用汽車及零部件企業。
5.上海第一家凱普斯達輕卡專營店開業
5月22日至25日，TüV南德認證公司對錫柴進行了ISO/TS16949質量管理體系監督審核，經過審核確認錫柴的質量管理體系運行有效。TüV南德認證公司主任審核員周友娛在對審核過程進行總體評價時說：在我們審核過的國有企業中，一汽解放錫柴的質量體系是最好的。
在此期間，TüV南德認證公司審核人員對錫柴發動機產品和改裝汽車產品涉及的設計過程、采購過程、制造過程、檢驗過程、糾正、預防和改進過程以及相關的管理過程進行了嚴格的審核。各環節均表現出優異的水平，得到了審核人員的一致認可。
圍繞四次創業第一階段的目標，錫柴深入推進品質領先戰略。特別是2012年以來，按照第十五屆八次黨委擴大會議提出的“臥薪嘗膽提品質”的要求，全廠深入開展“四全”系列活動，通過整合新品工作流程，深化實物質量改進，推進質量追溯系統，完善外廢管控手段，強化過程能力控制和設計評審控制，提高質量體系能力。在2012年解放公司對錫柴進行的產品審核和批量生產環節過程審核中，錫柴分別以98.8%和91.06%的符合率順利通過了產品審核和過程審核。此次以優異成績通過IS0/TS16949質量體系監督審核，再次體現了錫柴質量體系的卓越水平。
6.東風御風逼宮全順大通 歐系輕客市場大戰在即
5月29日，東風御風A08歐系輕客首次在北京舉行專業媒體試乘試駕會，這是東風御風上市活動前的最后預演，產品陣容全面對標江鈴福特全順和上汽大通V80。就在同樣的時間節點上，上汽大通和江淮星銳正陸續推出更多新品平臺，市場促銷活動此起彼伏。
與2012年三大新軍先后發力相呼應的是，南京依維柯和江鈴福特全順兩大豪強奮起反擊，歐系輕客市場上硝煙彌漫，大戰在即。
東風御風的價格體系，也直指“同宗兄弟”上汽大通。其物流版短軸車型定價14.78萬，比同樣是物流車型的大通運杰版官方指導價貴了僅僅2000元，“保時捷工程公司曾經在襄樊試驗場做過對比測試后認為，東風御風的底盤綜合性能比國內大多數輕客都要好。既然是好產品，我們當然不能賣的太便宜。”東風襄陽旅行車有限公司一位高層這樣說道。有人士預測，東風御風很可能在上市之初高舉高打，但之后價格會出現松動，并接近上汽大通短軸運杰版12.58萬的終端促銷價。
圍繞更低排量動力的開發，上汽大通和江淮星銳都已經行動起來。第一商用車網記者最新獲悉，江淮星銳在今年底上市的短軸車產品，有望搭載江淮最新開發的1.9T渦輪增壓柴油發動機；而上汽大通的1.9T柴油發動機，已經開始裝車路試。
東風御風正在進入一個競爭激烈的市場。不過，無論對手如何，東風御風最大的對手也許就是自己。東風御風能否有個漂亮的開場呢？一切盡在上市后。
7.微客邁進芯時代 動力單元成核心競爭力
近日，國務院討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，要求2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。有業內認識評論說，規劃一出，將帶動發動機燃油效率、車身輕量化等整個產業化鏈條的全面升級。
為應對2015年中國將實行的油耗新標，各車企紛紛均制定動力升級計劃，在乘用車領域、乃至微客領域，都掀起了汽車發動機升級的熱潮。五菱、長安、東風小康、海馬鄭州等一大批微車企業相繼投入大量人力、財力進行發動機的研發與制造，標志著中國微車市場逐漸步入“芯”時代。
核心部件免費換新政策。這看似苛刻的條件其實是源于海馬鄭州對海此外，海馬M系列發動機在微車領域首倡三年十萬公里質保以及發動機八大核心部件免費換新政策。這些看似苛刻的條件其實是源于海馬鄭州對該系列發動機的信心。同時，海馬M系列發動機還歷經10000小時臺架耐久、共振耐久、冷熱沖擊、整車耐久、以及超過100萬公里整車適應性道路測試、24小時極限測試等多項苛刻檢驗，并最終贏得“2011年度小排量發動機”殊榮。
目前，越來越多的國內車企認識到核“芯”技術對于汽車銷售所產生的重大影響，且紛紛著力于此。隨著中國微車企業進入“芯”時代，以海馬鄭州為代表的一部分企業也取得了長足的進步，但這并不意味著中國微車企業在動力單元上所付出的努力已經收獲了成功。在這條爭取產品核心競爭力的路上，還有很長的一段路要走。
8.長安汽車順利通過微車國家免檢審核
國家工信部發布第38號公告，即《車輛生產企業及產品第231批公告》，《公告》中公布了重慶長安汽車股份有限公司，包括本部、河北長安、南京長安旗下的所有免檢車型，這也就意味著，從即日起，公司所有在產微車在新車上牌時，均享受免檢資格。
公司微車獲得國家免予安全技術檢驗的資格，意味著公司的產品技術指標，產品檢測能力、質量管理能力及生產一致性管控能力能夠全面符合國家相關規定，是對公司產品質量的充分肯定，而且，當消費者購買長安微車后，上牌照時不需再上線檢測，為消費者節省了大量費用和時間，上牌方式更加方便快捷。
在國內汽車市場競爭日益激烈的形勢下，長安汽車微車產品獲得國家免予安全技術檢驗的資格，充分體現了長安汽車在國內汽車企業中的技術實力和質量管理水平，表明了長安汽車堅持“質量第一”原則，堅定不移狠抓抓質量的決心，彰顯了長安汽車為消費者負責的社會責任感。“持續提升、客戶滿意、追求卓越”是長安汽車的質量理念，未來，長安汽車將進一步強化質量工作，打造“數一數二”產品品質，確保為消費者提供安全、超值的產品，并為長安汽車“愿景2020”目標、打造世界一流汽車企業愿景的實現提供有力支撐。
《公告》中發布免檢車型中，公司本部共67個，其中長安之星二代車型28個，長安S460車型17個，長安金牛星車型14個，哈飛生產的長安S460車型8個；河北長安免檢車型56個，南京長安免檢車型66個。
9.奔馳卡車加速布局華南市場
商用車雖然面臨寒潮，但奔馳布局速度并未放緩。5月24日，梅賽德斯-奔馳廣州力星卡車中心正式開業，占地面積達到8000平方米，這也是奔馳卡車在廣州首家經銷商，將承載著奔馳深耕廣東市場的重任。
廣州市力星汽車貿易有限公司占地8000平方米，其配套設施和設備遵循奔馳卡車歐洲標準設計和配備，以確保客戶獲得更快捷和優質的服務，是奔馳卡車目前在國內最先進的維修服務廠之一。維修廠設置了運營辦公區、維修操作區、車輛倉儲區、駕駛員休息區、培訓區等多個功能分區，投資120余萬元配備了全新重卡維修保養設備和奔馳專用工具。維修車間配有12個維修工位，立體式零件倉庫，日常備有100余萬元近500余種常用配件。并配有專職的駕駛員培訓師，為客戶提供長期專業的駕駛員培訓。維修廠不僅提供車輛日常保養與維修服務，還可為客戶量身訂制靈活而極具個性化的合同式服務。
目前為止，戴姆勒卡車中國已經連續五年在歐洲載重車中名列重型細分市場榜首，奔馳在中國的卡車系列包括Actros系列、Axor系列、Atego系列以及烏尼莫克、Econic等特種車系列。奔馳方面表示，廣東是華南市場的重中之重，欲取華南，先取廣州。隨著華南地區物流業的迅猛發展，重型牽引車成為物流業的主要運輸工具，這就給奔馳牽引車的銷售提供了無限商機。廣州力星卡車中心的成立將進一步加強梅賽德斯-奔馳卡車對整個華南地區的服務能力，鞏固其在高端進口卡車中的領先地位。
