來源：第一商用車網
這將是載入江淮汽車發展史冊的重要日子。就在11月24日，江淮汽車舉行輕卡一廠轉產儀式，隨著最后一批6輛新駿鈴輕卡的下線，輕卡一廠正式完成歷史使命，全體員工奔赴合肥新港江淮汽車高端及純電動輕卡生產基地，開啟新的征程。
江淮汽車董事長安進視察生產線并出席儀式，總經理項興初宣布轉產。儀式由王東生副書記主持，公司領導班子成員共同出席儀式。
在儀式前，江淮汽車公司領導集體走進輕卡一廠生產車間。安進董事長書寫“江淮新港再出發”的美好寄語送給輕卡一廠。在沖焊、總裝車間，公司領導每到一處，久久回望。這里承載著江淮人太多的記憶。
輕卡一廠所在的這片廠區，曾誕生了江淮汽車第一輛載貨汽車，填補了安徽汽車工業的空白；也是在這里，誕生了中國第一臺客車專用底盤，奠定了江淮汽車未來發展的基礎；在這里的生產線上，曾實現了第一輛HFC1061輕卡的量產，開創了中國輕卡轎車化潮流……
“這里是江淮汽車的根！”王東生副書記主持儀式時動情地說，這里是江淮汽車扎根的地方，誕生了自強不息、艱苦奮斗的新紅軍精神。
在轉產儀式現場，安進董事長親切地與員工代表一一握手，表達感謝之情。輕卡一廠的前身是上個世紀80年代興建的車身廠，成立之初就面臨資金緊缺，技術空白，設備落后的困局。1981年，19歲的冷繼貴來到車身廠。“那個時候全靠手工抬，不知道啥叫累，也不知道啥叫苦，就這樣也能生產出我們自己的輕卡產品。”冷繼貴昔日戰斗的豪情仍清晰如昨。
1996年4月18日，在江淮輕卡發展史重要代表性產品HFC1061輕型載貨汽車，在輕卡人手中人工制造出來并順利通過省級鑒定。歡心鼓舞的同時，如何提升產能又成為擺在江淮人面前的一道坎，廠里很快掀起了“大干紅五月”熱潮，班組之間互相挑戰、迎戰，喊起“加班加班再加班，3塊3塊又3塊”的口號，“大家伙不考慮加班費，只為加班干活產量提高的那份滿足和快樂?！?
2005年12月，在輕卡一廠車身廠基礎上正式成立。沖焊、涂裝、總裝車間相繼建立。先進的生產線、科學的管理方法，輕卡一廠迎來了發展的黃金時代。輕卡一廠抓住時機，迅速切入市場，代表著中國時尚、高品位的換代HFC1061、808、駿鈴、新駿鈴系列輕卡車型依次從此下線。帶著時代的印記、順應時代的制造方式，從投產到停工轉產，輕卡一廠已完成了從第一臺到959720臺車輛的制造任務。
隨著《中國制造2025》的發布，我國正由汽車大國向汽車強國邁進。尤其是黨的十九大提出的“深化供給側結構性改革，加快建設制造強國，加快發展先進制造業；支持傳統產業優化升級；培育若干世界先進制造業集群”等新時代的新要求，作為江淮汽車規模、效益、品牌的重要支柱，江淮輕卡加快轉型升級，進一步構筑商用車優勢地位，全力推進新港高端及純電動輕卡生產基地建設。
新港基地位于合肥市肥西縣桃花工業園新港南區，規劃面積3900余畝，遵循工藝先進、節能環保和以人為本的設計理念，打造世界一流綠色智能工廠。轉產新港基地，將使得江淮輕卡的整車生產能力、工藝能力、試驗驗證能力達到全球一流水平，全面提升江淮輕卡綜合實力。這既是一次全面性的革新，更是一次歷史性的突破。
“無論技術多么先進，老一輩人的精神不能丟。曾經的艱苦奮斗、戰天斗地的精神要成為我們傳家寶，永遠傳承下去！”作為“江汽老兵”代表，冷繼貴在儀式發言中有太多的不舍，也對即將奔赴的新港基地充滿了期待。
在儀式現場全體人員的注目下，6輛新駿鈴開啟雙閃、鳴笛緩緩下線。隨著各車間確認水電氣和設備全線關閉，項興初總經理正式下達轉產命令。兩名員工代表緩緩關上總裝車間大門，門上一副“崢嶸歲月迎難上，時代潮頭續輝煌”對聯慢慢展現在大家眼前，格外耀眼。
“讓我們一起奔赴新港，共創美好未來！”轉產儀式在王東生副書記的主持下圓滿落幕。
