來源： 瀟瀟傳媒
以下是易觀的李智對如何看待后市場的現狀與未來的趨勢的分享。分享分成兩個部分，一個是汽車后市場我們看到的現狀是什么？另外一個就是數據在汽車后市場到底發揮著什么樣的作用和價值。
一、在不斷摸索中前行，在前行中不斷提升
中國汽車銷量增速放緩，汽車產業發展重點從前端銷售向后端服務轉移
大家可以看到，汽車銷量的增速已經放緩，這給我們帶來的思考與互聯網的上、下半場有點類似，也就是說互聯網上半場最主要的是你要獲取新增用戶，但是到了下半場，紅利基本上已經沒有了，你要考慮的是如何做用戶的留存，如何提高他的忠誠度！這方面是與汽車類似：當增速放緩的時候，意味著你能夠獲取的車主空間已經被壓縮，而對于車主的整體服務就變得更重要了。實際上就是怎么把車主黏在自己的平臺，怎么樣服務好車主群體。整個汽車產業發展的重心，已經開始從前端的銷售轉向后端的服務。
車主準車主規模不斷提高，私家車保有量不斷提高，汽車生活生態圈不斷豐富
車主、準車主的規模不斷地提高，事實上，正是在座所有從事汽車后市場的人，一起讓這個生態圈不斷的豐富。把產業鏈不同的玩家放在2B還是2C的環節，實際上實際上取決于車主的需求，圍繞著車主，走到車主最近的地方，一定是合適的！第一線感受到車主的需求到底是什么，圍繞著車主的需求去設計相應的產品和服務，滿足他們多元化的體驗。無論我們是通過2B還是2C，事實都需要不斷地了解車主的真正需求，用戶的需求類型實際是非常豐富的。所有的企業都在不斷沉淀數據，各個環節之間的流轉，除了提升產業整體發展的效率之外，同時也為從事金融相關的服務，奠定了一個基礎。
互聯網進入下半場，汽車后市場電商發展將更加依賴數據資源，提高行業效率，降低成本和風險
汽車后市場可以分成探索期、啟動期、高速發展期和應用成熟期。處在不同的階段，面臨的考驗是不一樣的。比如業務成熟期，汽車配件電商正處在高速發展向成熟階段去走，消費者的初步消費習慣已經養成，企業運營方式已經成熟，這個時候應該考慮的應該是如何去提效，把效率做得更高一點！
維修保養服務電商目前正處于高速發展階段，企業更需要考慮的是產業鏈和供應鏈的深度布局。處于市場高速發展期的企業往往能快速的看到行業每一年的格局變化，比如TOP3到底能占據市場多少的份額……等等，變化更恐怖的是汽車金融。處于市場啟動期的企業有個特征：他的市場格局不止是變化問題，而是會有一個洗牌，因為不是所有的企業都可以在市場啟動期存活下來。
汽車后市場產業鏈長，汽配產品高價低質、服務體驗差等現象難解決，行業透明度有待進一步提高
對于駕照類、查違章這樣的用車工具，基本上走過了一個初步的探索期。后續如何完成對已經獲取的用戶規模如何變現，這是探索期企業下一步需要重點考慮的問題。總體來說，汽車后市場與互聯網的發展階段類似：后面會更加依賴數據的利用、行業效率的整體提升和整體用戶留存與忠誠度的挖掘。除了獲取更多利潤、增加收入外，汽車后市場已經進入了利用數據提升效率、降低成本和風險的階段。其中一個是汽配，無論是配件的價格高、不透明，還是質量的保障、服務體驗等等，尤其是相對重要的資金流、信息流和物流三方面，統一和協同是比較關鍵的。即使是電商的發展，在很多品類上，這三流的協同已經做到很高效率了。但汽配品類在這三流的協同上還存在一定程度的問題，進而影響了車主的體驗。
維修保養服務電商模式相對成熟，線上選購和線下服務有機結合，統一服務標準，提高用戶體驗
另外一個是維修保養，最突出的特點是線上和線下的有機結合，服務標準不斷統一化，把數據用于不斷改進用戶體驗和服務的提升。正是因為有了多元化的線上與線下渠道，它才可以沉淀更多元化的一個數據通路，從而構建一個圍繞消費者的數據生態體系。而這一切，都離不開所有汽車維修保養服務平臺的參與和貢獻。
汽車維修保養渠道更加多樣化，維修保養服務平臺快速完善業務布局
在任何一個市場，用戶都是核心！以這個為基礎，我在做任何市場分析和比較的時候，都會把各種各樣的類型企業放到一起，看他們在用戶的獲取和留存上能力怎么樣，這個特指的是移動APP，因為易觀做的是跟移動智能終端相關數據分析的事情。不管你從事什么類型的服務，整體用戶仍然有成長空間。
到底什么才算是用戶？最知名的一個故事就是聯想的掌舵人說他有一億多的用戶。我就在臺下非常不屑，意思是說你只是賣出去了一億多的智能終端，但是你不知道他是誰，他的行為習慣是什么？你不知道他的需求，你如何能滿足他的產品服務？后續怎么發展？那個真的不叫做你的用戶。所以今天在這里面，我同樣也會問，什么叫做用戶？在座的各位，你把東西賣給他，從此以后你們沒有聯系了，這個也只能是一個一次性關系，一夜情，不能叫做用戶。我們說的用戶是能夠長久的跟這個品牌，無論是哪一個環節，能持續地發生關系和互動，你能夠了解到他是誰？能夠知道他的行為習慣和需求到底是什么？這個其實才是我們真正意義上界定的用戶。大家在這個行業從事這么多年了，你們到底有多少用戶呢？
車后服務市場逐漸成熟，用戶選擇逐漸歸于頭部企業，車企開始涉足汽車后市場，嘗試盤活旗下車主用戶群體
我為什么特別強調用戶這個概念？因為我們在做任何事情的時候，可以去說、去做數據積累，數據的價值也可以發揮的更高一點。比如信息流、物流、資金流的三流合一。很多企業從不同緯度收集、沉淀數據，無論是在汽車后市場從事什么類型，他可能都會考慮金融應該怎么做。強調用戶最基本的一個點是：在做金融業務的時候，第一，咱們首先自己得有一定程度的數據。第二，我們需要從外部獲取更多的數據，幫助我們去做整個金融風控的體系。所以我特別強調，你掌握的用戶到底是什么樣的人，如果你跟他只是發生一次性關系，他拿著就走，你很難判斷他是不是一個可以跟你形成金融業務合作的用戶。只有他不斷地跟你互動，不斷地沉淀數據的時候，你才有可能建立起你自己的一個風控體系和金融模型，你才知道他是消費信貸的用戶，而且他的信貸評級應該怎么界定。是潛在的融資租賃的用戶？甚至是金融理財的用戶？所以金融事實上是各行各業，包括汽車行業都應該去考慮的一種商業模式。他除了能不斷地提高用戶黏性，而且也確實能夠帶來更多的盈利方式。所以數據的沉淀，決定了我們在金融業務方面，到底能做成什么樣子。
行業外延不斷擴大，多項車主服務項目逐漸打通，汽車金融成為企業發展標配業務
互聯網時代，沒有一家企業能做到不跨界。例如百度、騰訊，他們其實都在各個領域不斷地去探索。過去，汽車后市場都只專注在自己的某一個方面，但是未來，大家跨界的可能性已經不斷的涌現：一些汽車以前做二手車交易，現在在做維修；原來做配件的企業，現在開始做保養……最終所有的企業都希望進入到汽車金融領域。跨界的競爭不止是在互聯網市場，汽車后服務市場也已經開始了。跨界來了，各個企業的核心競爭力到底是什么？以用戶為核心，以用戶體驗為核心，最終滿足用戶的需求，才是我們應該去做的。無論是單一業務的縱深還是多元化業務的一個開展，非常重要的一個點，就是做用戶數據積累的時候最大的三個價值：一個是做用戶生命周期的管理，包括怎么基于用戶需求，做個性化產品和服務方案，以及在整個流程中，不斷地去完善和優化等等。
二、以用戶體驗為核心，線上線下相協同
明確用戶需求才能有效針對痛點改革，提高企業與用戶之間的互動性，提升用戶體驗提高企業運營收益
在座的各位都是企業家，你們要解決的問題到底是什么？品牌的塑造？產品的打造？是單個用戶體驗的提升？還是讓產品變得更好？只要你們想清楚自己需要用數據解決什么問題，就往前去追。基于這三個價值，你們現在所需要的是營銷媒介的選擇策略？客戶流失管理？其實會有更多的數據分析公司，可以幫助大家去設計方法。所以對于應用數據來說，最重要的是想清楚目的，或者你們要解決的問題到底是什么。
比如在大健康這件事，車主群體的場景偏好，最簡單粗暴的理解就是這個車主更喜歡做什么事情。大家會發現，車主群體對健康的關注高過醫療，這就可以幫助大家細致地做需求的把握。車主群體一定跟中國14億人口的行為習慣是不一樣的，所以要去看車主群體關注的到底是什么。比如說大家都很關注教育、學習，車主群體最關注的，或者是使用程度最高的，其實是職業教育。我們周圍很多人去的K12，其實是針對孩子，但在很多爸爸媽媽的手機上呈現出來的行為，不是K12，也不是外語學習，最主要的是職業教育，包括日常的消費場景，零售O2O，也可能是跟車主的出行的便捷程度相關。所以在銷售的場景上更樂于去體驗線上線下協同的，而不是我在家不出門，我使用電商的服務。
用戶行為偏好和畫像分析將會助力企業深度分析用戶屬性和行為偏好，提高企業獲客效率，深挖用戶潛在價值
車主任何的一個領域，任何一個方向，都可以去做很深入的分析，針對這個去設定自己的產品和服務到底應該是什么樣子。整體上來說，這是線上線下協同的事情。就跟宋蕭開場強調的一樣：向上要理解互聯網，對于我們來說，我們會說向上要利用數據。向下要有不斷鉆研的精神，中間有一個非常強的運營系統的支持。我覺得這個確實是整個貫穿所有行業都需要去做的事情。
