來(lái)源：每日汽車
通用挑落特斯拉，這是個(gè)信號(hào)。
根據(jù)外媒數(shù)據(jù)，有媒體記者整理出美國(guó)10月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量排行榜。
10月美國(guó)新能源乘用車銷量14,598輛，同比增長(zhǎng)36.28%，但是環(huán)比大降45.79%，結(jié)束6個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)。如上個(gè)月預(yù)測(cè)，美國(guó)新能源市場(chǎng)依然存在各種不確定因素。
截止10月，美國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到157,039輛，距離今年20萬(wàn)銷量目標(biāo)還有4萬(wàn)多輛，能完成嗎？還得看特斯拉Model 3在11月的交貨量。
具體車型方面，雪佛蘭Bolt表現(xiàn)出色，首次挑落特斯拉Model S，登頂美國(guó)10月新能源乘用車銷量冠軍，這一刻Bolt等待了11個(gè)月。自去年12月上市以來(lái)，雪佛蘭Bolt銷量逐月遞增，今年10月銷量創(chuàng)下新高，累計(jì)銷量達(dá)到17,083輛，第一次躍居第二。
或許是同門(mén)Bolt太過(guò)火爆，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)卻顯得有點(diǎn)落寞。今年以來(lái)，沃藍(lán)達(dá)銷量有節(jié)節(jié)敗退的趨勢(shì)，10月銷量1,362輛，同比下降37.84%，創(chuàng)20個(gè)月最低紀(jì)錄，今年累計(jì)銷量18,517輛，同比下降9.76%。
Bolt在純電動(dòng)市場(chǎng)的火熱，宣示了通用在新能源戰(zhàn)略布局上的成功。相比之下，美國(guó)三大之一的福特，卻在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)平平。Fusion Energi和C-Max Energi兩款車型是福特新能源車型銷量支柱，不過(guò)上市已久，整車產(chǎn)品力同步下降，這從C-Max Energi陳舊的內(nèi)飾可見(jiàn)一斑。
反應(yīng)在新能源市場(chǎng)，F(xiàn)usion Energi不管月銷量還是累計(jì)銷量都有同比大幅下滑，而C-Max Energi因?yàn)樽隽瞬簧偈袌?chǎng)拓展才穩(wěn)住同比增長(zhǎng)。比如進(jìn)口到國(guó)內(nèi)之后，C-Max Energi才賣(mài)15萬(wàn)左右，性價(jià)比極高（像知豆這類微型電動(dòng)車，廠商指導(dǎo)價(jià)一般在15萬(wàn)以上），福特中國(guó)還為這款車預(yù)算不少營(yíng)銷費(fèi)用。當(dāng)然，福特也有發(fā)揮比較亮眼的新能源車型，福克斯電動(dòng)版擁有不錯(cuò)的同比增幅，但無(wú)奈銷量基數(shù)實(shí)在太低，與Bolt相比差距明顯。
總的來(lái)說(shuō)，10月美國(guó)新能源最大的亮點(diǎn)是雪佛蘭Bolt超過(guò)特斯拉Model S，取得月銷量冠軍。同時(shí)，也意味著美國(guó)新能源市場(chǎng)正式迎來(lái)通用和特斯拉兩強(qiáng)相爭(zhēng)的局面。
