新 聞 概 要
1. 財政部：加大推廣使用混合動力公交車
2. 時風集團風馳輕卡批量下線
3. 品質取勝 東風天龍走俏津門物流運輸
4. 東野擬在巴中投建皮卡生產基地 年產10萬輛
5. 錫柴通過IS0/TS16949質量體系監督審核
6. 福田在山東成立時代汽車商學院
7. 日本五十鈴年內將在緬甸投產輕卡
8. 成都王牌倒推柱塞式前頂液壓缸舉升機構獲國家專利
9. 安凱客車投資1億建新能源汽車合資公司
1.財政部：加大推廣使用混合動力公交車
第一財經網31日報道:財政部在新一輪的工作會議上表示，從今年起每年安排10--20億元資金，重點支持具備量產條件的新能源汽車產業化以及支持節能汽車技術研發和產業鏈建設。
將在全國大中型城市進行推廣使用混合動力公交車，同時繼續加大25個城市公共服務領域新能源汽車示范推廣力度，特別要擴大公務、物流、租賃等行業使用規模，要求試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，加快充電站等基礎設施建設步伐。
新能源汽車的生產和消費的相關政策也是這一輪經濟刺激的重點領域之一，根據不久前國家出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛。
在財政支持節能減排方面，張少春還特別強調要加快發展新能源和可再生能源，下一步將提高煤層氣抽采利用財政補貼標準，落實好相關稅收優惠政策，并且要建立穩定的資金來源，支持風電等新能源和可再生能源并網發電。
2.時風集團風馳輕卡批量下線
5月29日，時風集團新型風馳輕卡汽車批量生產，標志著該集團加大傳統產業轉型升級，加快戰略新興產業發展。
據了解，時風集團按照“傳統產業轉型升級”思路，積極推進裝備工藝升級步伐，三輪汽車等傳統主導產業的平臺優勢不斷增強，農業裝備產業制造水平不斷提升，四大百億產業發展內涵更加豐富，五大產業園新格局已經形成。
近年來，時風集團拓展產業結構，加大自主創新，培植電動汽車、輕卡汽車和化纖輪胎產業不斷成長，促使時風戰略新興產業加快發展。新型風馳系列輕卡汽車引入轎車設計理念，采用全數字化設計，全序磨具制作，體現人性化關懷，該系列汽車下線，將大幅拉動時風品牌，提升輕卡汽車產品美譽度，帶動輕卡汽車銷量再上新臺階。
今年以來，時風集團搶抓新機遇，拓展新產業，推進新合作，成立時風集團原始工作站，舉辦電動汽車產業論壇，以科技和創新雙輪驅動，積極探索，加快運輸機械、農業裝備傳統產業轉型升級，培育壯大輕卡汽車、電動汽車燈戰略新興產業發展
3.品質取勝 東風天龍走俏津門物流運輸
如果說東風卡車是大港油田運輸的主體車型，那么，東風天龍便是大港油田的明星車型。據了解，天津大港油田運輸有限公司從2008年便開始采購東風天龍，到目前為止，東風天龍的保有量已超過40輛。大港油田在滄州、唐山、冀州、陜西、北京等地都設有分公司，油品供應以華北地區為主，同時輻射周邊地區。在這些地方分公司的油品運輸中，大港油田采用的運輸車倆都是東風天龍。
在油田作業那種特殊環境中，沒有高速公路這樣良好的路況情況下，對整車通過性能的要求就比較高，而東風天龍在野外作業的時候，顛簸起伏沒有其他車型那么劇烈，在惡劣路況下的整車通過性能出眾。
“東風天龍的車頭漂亮，這是一種形象的體現。”元順物流有限公司車輛運營負責人向方得網記者講述了采用東風天龍的原因，“另外，東風天龍穩定性好。在東風天龍2006年剛剛上市的時候，我們采購了一批東風牽引車，以‘紫羅蘭’車型為主，還有幾輛東風天龍315馬力的車型。經過試用后，我們發現東風天龍的穩定性很好，最早的那批天龍到現在的行駛里程已經達到20萬公里，發動機等零部件什么毛病都沒出現過。”正是因為東風天龍的性能穩定，元順物流公司于去年3月一次性采購了40輛東風天龍牽引車。
元順物流公司旗下的主體運輸車也以東風車型為主。據了解，截至目前，元順物流共有120多輛東風重卡，除了一輛東風“紫羅蘭”牽引車外，其余清一色都是東風天龍牽引車。
4.東野擬在巴中投建皮卡生產基地 年產10萬輛
28日，重慶東野實業(集團)有限公司董事長李小蓉一行在市政府駐重慶辦事處負責人的陪同下，來興文新區考察投資年產10萬輛輕型皮卡車生產基地項目。
在經開區企業服務中心規劃展演廳，李小蓉一行觀看了新區沙盤模型和多媒體宣傳片，并深入到項目選址現場進行了實地察看。在隨后召開的項目投資座談會上，雙方就巴中城市的總體規劃、交通路網、興文新區的總體規劃、發展理念、運行體制、建設規模等情況進行了詳細介紹和了解，并就年產10萬輛輕型皮卡車生產基地項目進行了對接和洽談。
據悉，在第15屆渝洽會上，重慶東野實業集團與巴中市經信委簽訂了投資框架協議，擬投資20億元，在巴中經濟開發區建輕型皮卡車生產基地，預計年產10萬輛。該項目擬占地1400畝，總建筑面積261340平方米，新建年產10萬輛輕型皮卡車生產線及配套設施，主要包括：沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線、檢測生產線、燃動設備系統等。該項目建成后，年產值可達100億元，能直接安置移民650人，提供就業崗位2500個。
5.錫柴通過IS0/TS16949質量體系監督審核
5月22日至25日，TüV南德認證公司對錫柴進行了ISO/TS16949質量管理體系監督審核，經過審核確認錫柴的質量管理體系運行有效。TüV南德認證公司主任審核員周友娛在對審核過程進行總體評價時說：在我們審核過的國有企業中，一汽解放錫柴的質量體系是最好的。
在此期間，TüV南德認證公司審核人員對錫柴發動機產品和改裝汽車產品涉及的設計過程、采購過程、制造過程、檢驗過程、糾正、預防和改進過程以及相關的管理過程進行了嚴格的審核。各環節均表現出優異的水平，得到了審核人員的一致認可。
圍繞四次創業第一階段的目標，錫柴深入推進品質領先戰略。特別是2012年以來，按照第十五屆八次黨委擴大會議提出的“臥薪嘗膽提品質”的要求，全廠深入開展“四全”系列活動，通過整合新品工作流程，深化實物質量改進，推進質量追溯系統，完善外廢管控手段，強化過程能力控制和設計評審控制，提高質量體系能力。在2012年解放公司對錫柴進行的產品審核和批量生產環節過程審核中，錫柴分別以98.8%和91.06%的符合率順利通過了產品審核和過程審核。此次以優異成績通過IS0/TS16949質量體系監督審核，再次體現了錫柴質量體系的卓越水平。
6.福田在山東成立時代汽車商學院
28日，北京福田時代汽車商學院開業暨第一期時代汽車經銷商品牌經理培訓班開學典禮在諸城市高級技校隆重舉行。諸城奧鈴汽車廠副廠長王術海主持開學典禮儀式，諸城奧鈴汽車廠總監邱亮、時代營銷公司總經理鄭夕亮及相關部門負責人、參加培訓經銷商學員、技工學校學生代表等共計150余人參加了揭牌儀式。
北京福田時代汽車商學院位于諸城市高級技工學校內，是利用技校現有的硬件教學件建設的高水平培訓基地。配備設施齊全的教室、辦公室、宿舍以及餐廳等，可同時對90人進行軍事化、封閉式培訓。參訓人員以時代汽車經銷商品牌經理為主，市場一線業務人員培訓、后勤管理人員培訓以及新進人員培訓為輔。培訓結束后，將對參訓學員從日常管理考評、理論考試考評和實踐考評三方面開展綜合評價，依據排名進行相關考核。通過設立培訓基地，為參訓人員創造濃厚的學習氛圍，提高參訓人員的學習積極性，改善培訓效果。
福田汽車自1996年成立發展至今，經歷了企業創立階段的“老三步戰略”和商用車全系列發展階段的“新三步戰略”，實現了員工由4000多人到4萬多人、總資產由5億元到300億元、年銷量由2萬多輛到近70萬輛、銷售收入由8億元到550多億元的跨越式發展，以業界稱奇的“福田速度”，迅速成長為了全球排名第一、中國最大的商用車企業。
北京福田時代汽車商學院的建立，是時代汽車充分利用社會辦學資源優勢拓展深層次培訓的新的嘗試，是北京福田時代汽車與諸城技工學校創新發展的新成果，將對促進時代營銷和時代汽車分銷服務商運營管理能力提升，建立穩固的時代營銷核心網絡體系起到積極作用。
7.日本五十鈴年內將在緬甸投產輕卡
《日本經濟新聞》報道，日本五十鈴汽車將于年內在緬甸仰光開始生產小型卡車，成為日主要車企中首家在緬開展現地生產的企業。五十鈴計劃投資數億日元，第1年生產規模在1000輛左右，零部件自該企業在泰國的生產基地進口。
目前，緬甸汽車保有量約230萬輛，市場流通的基本為二手車。分析認為，緬甸潛在的新車需求規模與泰國相同，約80萬輛，特別是在基礎設施建設過程中，卡車的需求將進一步擴大。五十鈴將根據銷售狀況，決定進一步擴大生產規模至數萬輛，并建立售后服務網點。此外，考慮在緬投產的日本車企還有日野汽車、三菱扶桑卡客車、鈴木汽車等。
此前，宣布進軍緬甸市場的日本企業主要為便利店等流通企業，隨著汽車生產企業的進入，將帶動相關零部件配套企業、原材料生產企業等制造業跟進投資緬甸。
8.成都王牌倒推柱塞式前頂液壓缸舉升機構獲國家專利
中國重汽成都王牌技術中心最新推出倒推柱塞式前頂液壓缸舉升機構，該結構已經順利通過各項路況實驗，并成功獲得國家實用新型專利。
目前，國內常用的工程自卸汽車舉升機構主要有下列幾種舉升模式：雙缸舉升機構、三角架放大舉升機構（主要為T式）和前頂式舉升機構。倒推柱塞式前頂液壓缸舉升機構與普通前頂式舉升機構一樣，同樣是將液壓缸置于貨箱的最前端，具有受力狀況好、結構簡單、車架與貨箱之間的間隙要求低，整車重心低、便于底盤布置等優點。
