據(jù)《汽車新聞》歐洲版11月8日?qǐng)?bào)道，歐盟電動(dòng)汽車在11月8日迎來了新提案。歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)意圖通過對(duì)汽車制造商實(shí)行更嚴(yán)格的排放限制，來縮小歐盟與中國的技術(shù)差距，此提案覆蓋大眾、菲亞特克萊斯勒等汽車制造商。
歐盟委員會(huì)計(jì)劃在2025年至2030年期間下調(diào)汽車二氧化碳排放上限，以應(yīng)對(duì)全球變暖。 一位高級(jí)官員表示，該提案將逐步下調(diào)現(xiàn)有的二氧化碳排放限制，并將鼓勵(lì)汽車制造商轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車研發(fā)。歐盟氣候與能源專員米格爾?阿里亞斯?卡內(nèi)特(Miguel Arias Canete)周二在布魯塞爾辦公室接受采訪時(shí)說：“實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)的部分原因是為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁發(fā)展。未來將會(huì)有一場清潔能源汽車的競賽，目前其他國家正處在全球領(lǐng)先地位”。
歐洲正加速進(jìn)行道路交通技術(shù)革命，其結(jié)果勢必導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)被淘汰，更環(huán)保的替代產(chǎn)品占領(lǐng)市場。歐盟委員會(huì)于2015年末在巴黎與近200個(gè)國家達(dá)成了具有里程碑意義的氣候保護(hù)協(xié)議，其重點(diǎn)是整治歐洲的道路交通污染，這說明了歐盟一致認(rèn)為氣候變化的罪魁禍?zhǔn)资嵌趸嫉葴厥覛怏w排放。
根據(jù)“巴黎協(xié)議”，歐盟計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)較1990年降低至少40%碳排放污染的目標(biāo)。隨著中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)羽翼漸豐，歐盟轉(zhuǎn)而采取更微妙的做法，迫使汽車制造商在內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)車之間二選一。卡內(nèi)特稱，中國市場已經(jīng)擁有400款電動(dòng)汽車，而歐洲只有6款。與此同時(shí)，印度也宣稱在2030年實(shí)現(xiàn)新款乘用車的全部電動(dòng)化。
卡內(nèi)特說：“歐盟與發(fā)展中國家之間的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)存在巨大的差距。這個(gè)提案會(huì)激勵(lì)汽車制造商大力發(fā)展電動(dòng)汽車”。他還提到，委員會(huì)提案需要?dú)W盟政府和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)，通常需要花費(fèi)一年多的時(shí)間，另還需8億歐元(9.27億美元)發(fā)展電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施。下調(diào)二氧化碳排放上限將會(huì)對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)而有力的激勵(lì)。
歐盟汽車二氧化碳排放上限為：2015年每公里130克，而2021年僅為95克。歐盟現(xiàn)有汽車二氧化碳排放限值是根據(jù)整個(gè)地區(qū)汽車制造商的平均水平定的，個(gè)別制造商可通過繳納罰款的方式繼續(xù)銷售。據(jù)卡內(nèi)特稱，違規(guī)處罰制度將限定在2025年至2030年內(nèi)，但他拒絕透露更嚴(yán)格的限制條件。
