今年前三季度，上汽集團交出一張不錯的成績單。數據顯示，1～9月，上汽集團累計銷售482.14萬輛，同比增長7.57%。其中9月銷量為66.5萬輛，創下2017年月度銷量最高紀錄。
十八大以來，上汽集團（600104.SH）緊緊圍繞“當好改革開放排頭兵、創新發展先行者”的新要求，牢記從“三個著力”到“四個新作為”的新囑托新號令，全面布局奮力爭先。
“不做行業的追隨者，而要做行業的領導者。”上汽集團董事長陳虹在2014年5月上任后，就為上汽集團在技術上提出了進一步的要求。也正是得益于這種奮進精神，2012年～2016年，上汽集團銷量實現了從449.02萬輛到648.9萬輛的跨越，增幅達到44.51%，完成了從“追隨者”到“領導者”的蛻變。
兩翼齊飛
有專家指出，上汽集團的高增長，主要來自產品結構轉型升級，新開發的車型主動適應了消費市場的新變化。其中合資品牌以及自主品牌兩翼齊飛，為整體增長做出了重要貢獻。
值得一提的是，9月旗下九大品牌均實現正向增長：上汽大眾銷量21.9萬輛，同比增長22.4%；上汽通用銷量18.7萬輛，同比增長7.9%；上汽乘用車銷量5萬輛，同比增長41.7%；上汽通用五菱銷量19.1萬輛，同比增長8.8%；上海申沃銷量233輛，同比增長11%；上汽大通銷量7637輛，同比增長79%；上汽依維柯銷量3610輛，同比增長260.6%；南京依維柯銷量6440輛，同比增長2.5%；上汽正大銷量1428輛，同比增長96.7%。
在這份成績單中，自主品牌上汽乘用車的表現，已經成為上汽集團新的亮點。1～9月，上汽乘用車累計銷售整車36.14萬輛，同比大增88%。而成功的原因，正是得益于上汽集團在技術方面的突破。多份研究報告中指出，上汽乘用車推出的全球第一款互聯網車型榮威RX5為業績貢獻了主要增量。這款與阿里巴巴合作開發的互聯網汽車，檢驗了上汽十年技術研發水平的標準。
銷量的增長給自主板塊的盈利帶來了直接影響。從上汽集團發布的半年財報可以看出，2017年上半年，上汽乘用車實現銷量23.36萬輛，同比增長112.99%。上半年實現營收248億元，單車售價約10.6萬元；上汽乘用車上半年虧損15.2億元，較上年同期減虧3.5億元。華金證券在研報中分析認為，由于榮威 RX5、i6 和名爵 MG3 的持續熱銷，上汽乘用車銷量和增速已經創歷史新高，預計接下來在新車型名爵 MG6 和新能源車型 eRX5 的聯合助力下 ，上汽乘用車有望實現全年 60 萬輛左右的銷量目標，并實現扭虧為盈。
與此同時，榮威RX5作為上汽乘用車的先鋒，開啟了互聯網汽車的時代。隨著消費群體對網聯化的需求更加普遍，上汽集團早已做好了準備。
目前，上汽乘用車已經成為全球互聯網汽車占比最高的車企，先后推出榮威i6、榮威ei6、榮威eRX5、榮威ERX5、名爵ZS等一系列新品類，贏得了從SUV到轎車、從新能源到互聯網汽車的全面布局。在這背后，是上汽集團強大的技術儲備支撐。
全面布局
作為國內汽車行業競爭實力雄厚的車企，上汽集團通過非公開增發募集資金 150億元進一步強化主業布局，募集資金主要用于新能源汽車、智能化大規模定制、前瞻技術與車聯網、汽車服務與汽車金融等領域。
“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”最早在十八大上被提出，一向洞察先機的汽車企業緊追步伐。上汽集團積極開展一系列跨界合作和前瞻布局：繼與阿里巴巴合作開發互聯網汽車之后，雙方今年又將推出迭代升級后的斑馬智行2.0互聯網系統；與中國移動、華為共同合作研發5G車用通訊技術，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網（C-V2X）產業的發展；與寧德時代、英飛凌分別在電池電芯和IGBT電驅動核心零部件領域進行合資合作。從技術、產品到服務，上汽集團已完成了“新四化”領域的全方位布局，并進一步向縱深推進。
在業務上上汽集團堅持全業鏈布局思維。在產業鏈前端，上汽集團一方面以互聯網汽車突破，構建基于移動服務的生態圈；另一方面，加強新能源汽車與智能化汽車的投入，著力探索構建汽車產業“新能源化、智能化、互聯化”的業務體系。
在產業鏈后端，上汽集團積極布局汽車租賃及汽車金融等領域，從而構建從汽車研發、生產到銷售、后市場服務的全產業鏈業務體系。
“上汽集團業務基本涵蓋了汽車產業鏈的各環節，有利于充分發揮協同效應，提升整體競爭能力。”上汽集團方面表示。依托“新四化”戰略布局，上汽集團通過和頂尖巨頭的跨界深度合作，正在穩步構建全球最完善的智能出行生態，引領中國汽車產業進入發展快車道。
在2017年7月20日公布的美國《財富》世界500強排行榜中，上汽集團位列第41位，在全球汽車行業中名列第七，市值逾3600億元。這個排名，遙遙領先于國內其他汽車企業，已超過寶馬和現代等世界知名車企。
技術創新
在電動化方面，作為國內唯一有能力覆蓋插電混合、純電動、燃料電池三條技術路線的汽車企業，上汽集團“電驅、電池、電控”三電核心技術達到國內領先、國際一流水平。其中，搭載上汽“藍芯”技術的榮威RX5在全球首屆互聯網汽車拉力賽中，創下3.7升/100公里的最低油耗，刷新了SUV節油紀錄。
據了解，上汽集團已啟動了電動車專屬架構的開發，第二代EDU電驅變速箱項目按計劃推進，新能源汽車核心零部件布局進一步完善。
“今后幾年，上汽的新能源汽車超過40款，到2020年集團新能源汽車年銷量突破60萬輛。”上汽集團相關人士表示，接下來，上汽集團還將重點加快對電池、IGBT和PEB、控制芯片技術的研究，并探索實施相關業務布局，為上汽新能源戰略的可持續發展，夯實關鍵核心技術的基礎。
與此同時，上汽乘用車公司技術中心相關負責人談到，上汽集團已經完成了互聯網汽車平臺的初步搭建，以“數據能力”“地圖能力”“生態能力”為核心，通過不斷升級系統、分析環境及數據、改善產品功能、增加服務內容、適配不同車型，為用戶提供差異化產品和服務。這意味著上汽集團已建立起成熟的車載硬件設施與車載互聯網系統的應用開發體系，為互聯網汽車的下一代車型打下基礎。
近日，上汽集團還收購了武漢光庭做高精度地圖，加快智能駕駛高精度地圖領域的業務拓展和能力建設。據上汽集團總工程師程驚雷表示，目前，上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發，以及集成5G通訊技術的車聯網平臺，并開展了高速公路、城區及車隊等自然交通環境下的自動駕駛技術研究，整車測試累計里程超過4萬公里，在技術層面上已達到第4級“有條件智能駕駛”，僅次于“完全智能駕駛”。
“國家什么時候推行自動駕駛，上汽集團可以第一時間跟隨。”上述人士說道，上汽集團各方面的技術儲備已經相當豐富，這也是上汽集團在未來市場上競爭的關鍵優勢所在。
