新 聞 概 要
1. 甲醇汽油“勢力范圍”恐難再擴(kuò)大
2. 福特蒙迪歐打破歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性紀(jì)錄
3. 汽車鉛蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件公示在即
4. 汽車照明行業(yè)進(jìn)入全新動(dòng)態(tài)智控節(jié)能的時(shí)代
5. 電動(dòng)汽車鋰電池受質(zhì)疑 燒掉比亞迪16億
6. 對外流通受阻 廣州一季度二手車交易負(fù)增長
7. 汽保行業(yè)發(fā)展的維度分析
8. 深度合作造雙贏，萊固代理商更上一層樓
9. 整個(gè)大眾事件表明汽車社會(huì)更成熟
10.市場上的汽車制冷劑合格率不到10%
1.甲醇汽油“勢力范圍”恐難再擴(kuò)大
自2009年起，國家先后出臺(tái)了《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》國家標(biāo)準(zhǔn)，山西等煤炭大省也先后出臺(tái)若干相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，大力倡導(dǎo)甲醇汽油的開發(fā)和使用。但甲醇燃料的推廣工作，卻并非表面上看上去那么容易。在中國，中石油和中石化控制了大部分成品油市場。如果這兩位不運(yùn)營甲醇汽油，就注定其只能在相對小的范圍內(nèi)‘折騰’。
如今汽油替代品“百花齊放”，各種替代品之間的競爭也愈加激烈，使得中國的能源格局撲朔迷離。這也是阻礙甲醇汽油大范圍推廣的一個(gè)重要原因。
首先，之所以使用汽油替代品，主要是因?yàn)槭途o俏。但如果中東市場放開石油開發(fā)限制，國際市場原油也不一定會(huì)短缺。
其次，全球天然氣發(fā)展勢頭很猛，用天然氣代替汽油是不少歐美國家的策略，美國甚至因開采過剩，不得不停掉一些天然氣井。中國在這方面也取得了一些成果。
此外，隨著國家對電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的大力支持，其必將在一段時(shí)間內(nèi)迎來“飛躍式”發(fā)展。這也是減緩對汽油依賴的一大途徑。
如今替代汽油的途徑有很多種，哪種途徑在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上具有優(yōu)越性，哪種便能獲得市場的接受和認(rèn)可。但不可能某一種途徑完全‘說了算’ ，即便是當(dāng)下獲得認(rèn)可的技術(shù)，也可能會(huì)很快被其他更為進(jìn)步的技術(shù)所取代。
2.福特蒙迪歐打破歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性紀(jì)錄
相比于同級別的競爭車型，福特蒙迪歐的優(yōu)勢是不可撼動(dòng)的，在引入ECOnetic技術(shù)和減小車身尺寸之前，這么評價(jià)蒙迪歐似乎有些夸大其詞，畢竟那時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是最高效的，燃油經(jīng)濟(jì)性上也落后于其他競爭對手。
隨著福特蒙迪歐ECOnetic版的推出，這種評價(jià)就恰如其分了。蒙迪歐ECOnetic采用高效1.6升115馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，再考慮到整車尺寸的影響，優(yōu)越的性能表現(xiàn)令人難以置信。蒙迪歐ECOnetic滿油箱柴油極限行駛距離2536公里，百公里油耗2.796升（每加侖柴油行駛101英里）。此數(shù)據(jù)是兩位挪威人在探究最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的測評中獲得的。
這項(xiàng)數(shù)據(jù)也說明了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)并非毫無希望，加大相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)前景依然廣闊。另外百公里2.796公升的油耗量打破了由帕薩特TDI保持的3.4公升的紀(jì)錄。
3.汽車鉛蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件公示在即
此輪對鉛蓄電池企業(yè)的環(huán)保攻堅(jiān)始于去年年中，當(dāng)時(shí)環(huán)保部下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》。
到今年1月2日為止，累計(jì)獲得生產(chǎn)許可證的鉛蓄電池企業(yè)共有1877家，根據(jù)環(huán)保部公布的數(shù)字，截至3月22日，只有315家企業(yè)仍在生產(chǎn)。
不過，減少的企業(yè)數(shù)量并未帶來產(chǎn)能的降低。今年一季度，鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)量同比提高了17.4%。該數(shù)字囊括了過去在統(tǒng)計(jì)之外的中小企業(yè)的產(chǎn)量，加上去年污染防治工作的開展，大量訂單受到影響，現(xiàn)在一部分也處于補(bǔ)單環(huán)節(jié)。
下游的慘淡加上環(huán)保政策的壓力，企業(yè)對于鋰電池是否會(huì)擠壓、甚至取代鉛蓄電池的生存空間表示關(guān)注。
企業(yè)不需要過分悲觀，因?yàn)檠h(huán)經(jīng)濟(jì)是電池行業(yè)做得最好。
4.汽車照明行業(yè)進(jìn)入全新動(dòng)態(tài)智控節(jié)能的時(shí)代
如今，越來越多的廠商正在深化內(nèi)部挖潛，以追求精益的生產(chǎn)流程來實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率，打造綠色生產(chǎn)線。
集中的智能化控制、加上高光效的節(jié)能解決方案，不但能實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)流程相匹配的照明管理，還能夠節(jié)省運(yùn)營成本。在飛利浦看來，以智能化為先導(dǎo)、滿足流水線不同工序的定制化需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)可觀的綜合節(jié)能效果已成為下一階段汽車工業(yè)照明的發(fā)展趨勢。
在汽車行業(yè)對內(nèi)挖潛，走上科技升級之路的今天，飛利浦認(rèn)為廣泛使用高光效、長壽命、易維護(hù)、高防護(hù)性的照明系統(tǒng)，不但能夠?yàn)榭蛻魩矸€(wěn)定、可觀的節(jié)能收益，更能有效降低日常運(yùn)營、產(chǎn)品替換等帶來的使用成本。
2011年，飛利浦為北汽薩博提供了6千套配備了CDMElite210w新一代陶瓷金鹵燈光源的高天棚照明系統(tǒng)VersebayMPK518，與原先傳統(tǒng)的400w石英金鹵燈方案比較，節(jié)能效果達(dá)到40%以上。實(shí)踐中，飛利浦VersebayMPK518照明系統(tǒng)，不但具有極佳的顯色性，提高了一線操作員工的工作感受；同時(shí)還因?yàn)椴捎昧烁哔|(zhì)量的、防水、防塵等措施，使用壽命達(dá)到了20000小時(shí)，為業(yè)主帶來了可見的經(jīng)濟(jì)效益。
未來，我們將以動(dòng)態(tài)智能為方向、以節(jié)能為追求，通過更多創(chuàng)新的照明解決方案來應(yīng)對行業(yè)的變化，推動(dòng)中國汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級?！?/H5>
5.電動(dòng)汽車鋰電池受質(zhì)疑 燒掉比亞迪16億
26日深圳發(fā)生的一宗車禍中，一輛比亞迪e6出租車起火導(dǎo)致司機(jī)和兩名乘客慘死。鋰電池的安全性因此受到質(zhì)疑，受此影響，昨天比亞迪在A股和港股的股價(jià)均大幅波動(dòng)。截至收盤，比亞迪A股下跌了2.58%，而盤中一度幾近跌停，港股同樣大跌5.9%；當(dāng)天市值損失共計(jì)約16億元人民幣。
去年，在比亞迪e6上市時(shí)，比亞迪曾對媒體公開展示了電池工廠以及該公司針對電池安全性所做的一系列實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，比亞迪稱，經(jīng)過比亞迪試車廠內(nèi)50輛車24小時(shí)人停車不停的路試，以及各種最極端的環(huán)境下——包括擠壓、針刺、撞擊、火燒等對動(dòng)力電池進(jìn)行安全性測試，e6先行者的安全性得到了良好的保證。
國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受采訪時(shí)表示，以他的了解，鋰電池安全性是電池中最好的，原則上來說，鋰電池在實(shí)驗(yàn)室中各種安全性試驗(yàn)都比較可靠；但是實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際情況還是有一定的出入，由于深圳這起事故并未到現(xiàn)場了解到一手資料，亦難以做出評判，無法判斷此次起火的原因。
關(guān)注E6起火，并非幸災(zāi)樂禍，并非否定比亞迪，相反，我們報(bào)道過比亞迪的動(dòng)力電池都要通過火燒和撞擊實(shí)驗(yàn)的安全舉措；也贊賞廣東深圳領(lǐng)導(dǎo)對于電動(dòng)車發(fā)展的支持力度。電動(dòng)車安全的核心是電池在各種動(dòng)態(tài)和隨機(jī)事故中的安全，這一安全系數(shù)，沒有最高，只有更高，提升是無止境的。新科技在發(fā)展中要有一個(gè)不斷完善的過程。這是一個(gè)純技術(shù)問題，與企業(yè)形象、地方政績、民粹情緒無關(guān)。
6.對外流通受阻 廣州一季度二手車交易負(fù)增長
新車市場今年波瀾不驚，連累二手車交易市場同樣慘淡經(jīng)營。根據(jù)省汽車流通協(xié)會(huì)對全省近百家二手車流通企業(yè)上報(bào)數(shù)據(jù)累計(jì)統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合全省重點(diǎn)地區(qū)二手車過戶數(shù)量，今年前三個(gè)月，廣東省二手車交易量和總金額的增速均明顯回落，相比2011年一季度的交易量同比增長率為30.48%，增速大幅減緩。其中二手乘用車增速減緩。
由于廣州二手車的車源以及流向是以省內(nèi)為主，特別是珠三角地區(qū)，而隨著“國IV標(biāo)準(zhǔn)”在各地的推進(jìn)，更多的省內(nèi)城市從今年開始實(shí)行“國IV標(biāo)準(zhǔn)”，使得廣州的部分未達(dá)標(biāo)的二手車無法轉(zhuǎn)籍流向外地，因此廣州的二手車交易短時(shí)出現(xiàn)“流通不暢”的局面。
實(shí)際上，對于二手車市場來說，車行檔口車輛越多，意味著二手車周轉(zhuǎn)交易慢，車市交易慘淡！很多車行因?yàn)榻诙周噧r(jià)太低，買車人又少，因此庫存量增大。
面對這種狀況，作為普通消費(fèi)者來說，近期也算是購買二手車的較佳時(shí)機(jī)，一些車行急于資金周轉(zhuǎn)會(huì)選擇低位也出售二手車。耐心走一走市場，可以低于一般市場價(jià)1000元左右買回一輛劃算的二手車，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格也是隨著車價(jià)的不同水漲船高。如果是一輛數(shù)十萬元的寶馬車，可能會(huì)比此前價(jià)格低上個(gè)三五千元。
如果您選擇在此時(shí)賣車，或許有點(diǎn)不劃算了，市場成交價(jià)在低位，二手車商的出價(jià)更是斤斤計(jì)較，只愿往更低的價(jià)格報(bào)。
5.電動(dòng)汽車鋰電池受質(zhì)疑 燒掉比亞迪16億
6.對外流通受阻 廣州一季度二手車交易負(fù)增長
7.汽保行業(yè)發(fā)展的維度分析
每個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是有井噴期的，行業(yè)的大發(fā)展就在這個(gè)時(shí)期。然而，井噴期過后必然會(huì)迎來一段比較平穩(wěn)的時(shí)期。井噴帶來的是全行業(yè)的激情，這段時(shí)期大家不辭辛苦，努力拼搏，在為了整個(gè)行業(yè)而奮斗著。人們似乎都忘記了辛苦，每個(gè)細(xì)胞都充斥著奮斗，熱情！這段時(shí)期，讓汽保人們充滿了希望，對未來都非?？春?。
激情過后，行業(yè)的發(fā)展陷入了平穩(wěn)的時(shí)期。這一段時(shí)期，行業(yè)逐漸成熟，而競爭愈加激勵(lì)。隨著汽保行業(yè)的發(fā)展膨脹，價(jià)格的透明化等造成了行業(yè)的發(fā)展無法大幅度提升，甚至是處于一種持平的尷尬地步。這一時(shí)期，正是實(shí)力的真正比拼，也或者是說看誰耐不住寂寞。經(jīng)濟(jì)危機(jī)的浪潮讓很多企業(yè)無法支撐而紛紛放棄，這樣的危機(jī)讓失望的寒流盛行，太多人似乎都失望了。
隨著我國汽車保有量的大幅度提升，汽車后市場的契機(jī)再次到來。似乎又一次大發(fā)展迎面而來，機(jī)會(huì)是否會(huì)被汽保的人們抓住呢？然而，在把握住機(jī)會(huì)的時(shí)候，是否也在考慮要居安思危，如何應(yīng)對大發(fā)展后的風(fēng)平浪靜？
天方夜譚虛無縹緲，而汽保未來是否真的遙遙無期？筆者的答案是否定的！每個(gè)行業(yè)的發(fā)展都力求快與穩(wěn)，這一矛盾在不斷的競爭著。對于汽保這個(gè)年輕的行業(yè)而言，未來并不飄渺，而是需要汽保的人們懂得堅(jiān)持、努力、拼搏、奮進(jìn)！只要做到這些，天方夜譚也并非童話，美好未來也近在咫尺！
8.深度合作造雙贏，萊固代理商更上一層樓
經(jīng)過一年多的積累和努力開拓，萊固河南代理商鄭州中凱順通汽車用品公司，在萊固膜總公司的大力支持下，取得不俗的進(jìn)步。今年以來公司人員的不斷增加，規(guī)模的不斷擴(kuò)大，終于在近期“更上一層樓”。
此話何解呢？在地理位置上，鄭州中凱順通“更上一層樓”，已經(jīng)正式告別位于天榮汽配城一樓鋪面，現(xiàn)改為公司其他用途。而搬到交通位置更為便利，更專業(yè)的批發(fā)市場商堡汽配城二樓，給團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了更好的工作環(huán)境，給往來客戶提供了更好的交流平臺(tái)，也為更好的開發(fā)河南省市場奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。
在業(yè)務(wù)方面，同樣也“更上一層樓”。作為萊固膜代理商，得到總公司在物料、技術(shù)、營銷、培訓(xùn)方面大量的支持和保障。更重要的是，中凱順通團(tuán)隊(duì)摸索出了一套適合自己，也適合市場的經(jīng)營模式，那就是真真切切，踏踏實(shí)實(shí)為客戶做好各類服務(wù)。去年長達(dá)2個(gè)月之久的河南省巡回促銷便在中原大地掀起一股“萊固熱”，第二屆巡回活動(dòng)也將在鄭州宏達(dá)汽車用品展之后正式展開。這種切實(shí)為客戶提供貼心服務(wù)，并且讓客戶立即產(chǎn)生效益的活動(dòng)受到廣大萊固客戶的熱捧，也大大提高了萊固客戶的忠誠度。
中凱順通的李總表示，“通過和萊固膜的合作，取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績，還不值得宣傳，希望能吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，接受市場的良好建議，不斷完善，希望能在激烈的市場競爭中先站住腳，再圖一個(gè)大的發(fā)展?！彪m然性格耿直的李總話不多，但看得出，他對未來市場和萊固膜產(chǎn)品的信心。我們也衷心的祝福中國隔熱膜事業(yè)也能更上一層樓！
9.整個(gè)大眾事件表明汽車社會(huì)更成熟
在整個(gè)大眾DSG質(zhì)量風(fēng)波之中，由消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)問題后主動(dòng)維權(quán)發(fā)端，大眾汽車經(jīng)銷商刻意回避問題而備受指責(zé)，繼而是行業(yè)媒體的大規(guī)模跟進(jìn)報(bào)道，再到政府有關(guān)主管部門的介入，大眾汽車的態(tài)度也由否認(rèn)DSG的技術(shù)瑕疵到真誠致歉并承諾延長質(zhì)保期，這一在歐美成熟汽車市場常見的“汽車社會(huì)生態(tài)大戲”得以首次在中國上演。
大眾汽車真誠致歉和延長質(zhì)保期的態(tài)度值得肯定，但從品牌危機(jī)公關(guān)的角度而言，大眾汽車在DSG質(zhì)量風(fēng)波中的表現(xiàn)依然不夠完美。首先是應(yīng)該在問題發(fā)端伊始就要充分研判事態(tài)的嚴(yán)重性并由指定的新聞發(fā)言人向消費(fèi)者和媒體公開事件的真實(shí)情況，消除信息不對稱而導(dǎo)致的消費(fèi)者心理恐慌；其次在事件發(fā)酵階段對于技術(shù)問題和維修措施應(yīng)該充分說明，而不能語焉不詳和拿出治標(biāo)不治本的解決方案；最后階段發(fā)表的致歉和延保聲明還應(yīng)該對拒絕召回的理由拿出更加詳細(xì)和具備信服力的解釋，不該以“不涉及安全問題”應(yīng)付了事。
延長質(zhì)保期相對于一次性的召回而言，的確可以更好地保護(hù)消費(fèi)者的利益，同樣也體現(xiàn)了大眾汽車對DSG產(chǎn)品依然抱有信心以及不惜成本維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的態(tài)度。至于召回，則與中國現(xiàn)有的召回制度有關(guān)，大眾汽車之所以選擇不召回，是因?yàn)榇_實(shí)符合可以不召回的條件，否則難以躲過政府主管部門的強(qiáng)制召回和罰款。
盡管如此，大眾汽車DSG事件的整個(gè)處理過程依然可以作為中國汽車社會(huì)成熟度提升的樣板，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者和汽車企業(yè)會(huì)以此為參考用類似的方式維權(quán)和應(yīng)對，共同促進(jìn)和諧汽車社會(huì)的進(jìn)步。
