新 聞 概 要
1. 商用車燃油限值標準恐難實施
2. 2012年我國新能源商用車發(fā)展趨勢
3. 高性價比 福建奔馳凌特輕客有望成公務(wù)車新寵
4. 比亞迪轉(zhuǎn)攻城市公交電動化 降低電動車門檻
5. 武漢客車將推3G視頻監(jiān)控
6. 百路佳與華勝租賃構(gòu)建融資租賃銷售平臺
7. 重汽批量出口 中國重卡競爭力超巴西
8. 美國最大卡車企業(yè)——佩卡欲尋中國商機
9. 奧鈴新品發(fā)布 華南勒芒輕卡耐力賽啟動
10.奇瑞首款輕卡 開瑞綠卡今日正式下線
1.商用車燃油限值標準恐難實施
近日，前任工信部產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬里在“2012中國商用車發(fā)展交流研討會”上透露，中國已決定在全球重型商用車領(lǐng)域率先實施油耗限值標準。目前，第一階段商用車燃料消耗量限值標準已經(jīng)進入申報階段，將于7月1日正式實施。
工信部已決定對最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用車輛產(chǎn)品實施燃料消耗量管理，在今年2月開始要求按新標準進行申報之后，將于7月1日起正式按照新規(guī)予以審批。新申報產(chǎn)品的工況法油耗值，必須符合行業(yè)標準QC/T924-2011《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》要求。
在歐洲、日本，由于本身對機動車排放就有較為嚴格的標準，致使油耗也相對降低，再加上燃油稅較高，即使沒有針對商用車的油耗限值標準，商用車企也會自我約束、降低油耗，從而在市場中占據(jù)優(yōu)勢。中國商用車燃油消耗量較高，標準的出臺將會促使商用車企通過系統(tǒng)改造、技術(shù)升級和總體設(shè)計等方案來減少燃油消耗量，達到節(jié)能減排的目的。
由于乘用車的出行方式和用油方式與商用車完全不同，在近幾年先后兩個階段實施乘用車燃料消耗量限值標準的過程中，乘用車油耗實際上并沒有給總體油耗帶來突出的問題。而在國內(nèi)汽車保有量中僅占20%的商用車，其總體燃料消耗卻占了汽車消耗量的一半。
更有業(yè)內(nèi)人士認為，第一階段油耗限值的實施，更大意義上是標準的試水，而第二階段才真正對重型商用車技術(shù)的升級和發(fā)展起到促進作用。
2.2012年我國新能源商用車發(fā)展趨勢
純電動車發(fā)展趨勢：城市商用車具有定點定線運行、運力高效、耗能高和排放差等特點，符合純電動汽車的使用特點和零排放優(yōu)勢。純電動城市商用車的發(fā)展趨勢如下。
推廣增程式技術(shù)方案增程式電動汽車屬于廣義范圍內(nèi)的純電動汽車，是一種配有車載供電功能的電動汽車，它的最大特點是以微型發(fā)動機作為輔助發(fā)電裝置。此方案兼顧了純電動和串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)點，可同時解決純電動車價格太貴、混合動力技術(shù)節(jié)油效果不理想的問題，增程式電動汽車的節(jié)油率可達50%以上。增程式方案適用于新能源客車、物流車和環(huán)衛(wèi)車。
混合動力車發(fā)展趨勢： 盡管純電動商用車的優(yōu)點較多，但由于制造成本較高，市場競爭力較弱，國外并未進行大力研發(fā)。混合動力客車具有續(xù)駛里程長、容易被市場接受等優(yōu)點，它適用于重卡、輕卡和客車等多種車型。隨著混合動力技術(shù)的不斷進步，plug-in混合動力技術(shù)日益成熟，為混合動力技術(shù)的大面積推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。逐漸提高混合度，實現(xiàn)傳統(tǒng)能源向電氣化轉(zhuǎn)化；動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)向更高的集成度發(fā)展，加快plug-in混合動力技術(shù)的推廣應(yīng)用。
燃料電池車發(fā)展趨勢： 在發(fā)展純電動和混合動力技術(shù)的同時，應(yīng)兼顧燃料電池技術(shù)的發(fā)展。盡管燃料電池技術(shù)成本高、技術(shù)尚不成熟，但德國和日本都把該項技術(shù)作為未來應(yīng)用的核心技術(shù)。燃料電池技術(shù)近期還不能市場化，但由于戰(zhàn)略意義十分重大，整車廠也應(yīng)及時跟蹤國內(nèi)外燃料電池技術(shù)的發(fā)展。
3.高性價比 福建奔馳凌特輕客有望成公務(wù)車新寵
廣西黨政代表團蒞臨福建奔馳汽車工業(yè)有限公司參觀考察。參觀過程中，代表團一行對“最安全的大型商務(wù)車”梅賽德斯-奔馳凌特表現(xiàn)出濃厚興趣。廣西自治區(qū)馬飚主席表示，大型商務(wù)車凌特非常適合作為政府公務(wù)車，并表達了強烈的采購意愿。福建省省長蘇樹林明確表示凌特已被列入福建省政府采購清單，福州市市長楊益民表示福州市政府相關(guān)部門將于近期內(nèi)進行采購。
福建奔馳從2010年起在中國陸續(xù)推出了兩款高端商務(wù)車和一款大型商務(wù)車，分別是梅賽德斯-奔馳唯雅諾、威霆和凌特，這三款車的市場定位不同，但它們均獲得了中國商務(wù)車細分市場的肯定，相信不僅是因為梅賽德斯-奔馳強大的品牌力，更是因為三叉星背后的‘高產(chǎn)品附加值’！
這款大型商務(wù)車非常適合多人組成的政商務(wù)團隊的出行需求，不僅可以節(jié)約出行成本，其出安全性能也非常卓越。”憑借“尊而不貴”的高性價比、卓越的性能、穩(wěn)健大氣的外觀、優(yōu)異的安全可靠性，梅賽德斯-奔馳凌特倍受各行業(yè)用戶信賴及認可。
福建奔馳作為亞洲及大洋洲地區(qū)唯一的商務(wù)車生產(chǎn)基地，肩負著為中國消費者提供‘世界級梅賽德斯-奔馳商務(wù)車的生產(chǎn)、銷售與服務(wù)’的使命。旗下的唯雅諾、威霆、凌特不僅成為中國高端商務(wù)車市場的標桿，更以強大的品牌勢能、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)贏得各行業(yè)用戶的關(guān)注，除凌特獲得政府機構(gòu)認可外，威霆也多次進入政府采購清單，深受醫(yī)療、公安機關(guān)的肯定。
4.比亞迪轉(zhuǎn)攻城市公交電動化 降低電動車門檻
盡管在新能源汽車的發(fā)展道路上并非一帆風(fēng)順，但比亞迪從未放棄對此投資。目前，比亞迪在新能源汽車的推廣上，采取了城市交通電動化的策略，將推廣的重點放在了公交大巴、出租車等公共交通上。
公共交通是行駛路線和使用范圍相對固定的細分市場，并可以在相對固定的站點充電。這就降低了對充電設(shè)施的依賴程度，相對私人消費市場來說，市場拓展要容易得多。而且，從對能源的消耗上來看，雖然涉及公共交通的汽車數(shù)量較少，但能源的消耗卻很大。按照深圳市的計算，公交系統(tǒng)的車輛占深圳總車輛的比例不到2%，耗油量占到深圳總油量的25%到30%。
比亞迪的公交電動化策略，通過電動大巴K9+純電動汽車E6這對產(chǎn)品組合得以實施。在國內(nèi)，K9已經(jīng)在深圳、長沙和西安等城市投入到了公交線路的運行。
對于電動車的推廣來說，業(yè)內(nèi)人士一般都認為，除了消費意識之外，社會基礎(chǔ)設(shè)施的缺失和高價格無法消除。特別是充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，成為了電動車推廣的硬傷。也正是因為這個原因，比亞迪將推廣的重點轉(zhuǎn)向了城市交通電動化這個細分領(lǐng)域。
不過，電動車要真正形成規(guī)模，關(guān)鍵還是私人消費市場的啟動。對于私人消費來說，新能源汽車必須在降低成本的同時，減少對社會基礎(chǔ)設(shè)施的依賴。王傳福表示，由于傳統(tǒng)汽車依賴加油站，大家就以為電動車也依賴充電站，這其實是個誤區(qū)。
5.武漢客車將推3G視頻監(jiān)控
輕點鼠標，一輛在千里之外行駛的大客車內(nèi)實時畫面就會傳到電腦上。5月25日從湖北公路客運集團與武漢大學(xué)“產(chǎn)學(xué)研”戰(zhàn)略合作會獲悉，目前在武漢市運鈔車上廣泛使用的3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將安裝在長途客車上。
目前長途客車上安裝有GPS監(jiān)控，僅能反映客車的行駛軌跡，但無法看到車廂內(nèi)實況。即使安裝了攝像頭，也只能在客車回來后看“錄播”。3G系統(tǒng)則是“直播”：車上攝像頭拍到的畫面，可通過3G網(wǎng)絡(luò)實時傳遞到監(jiān)控部門。
有了這只“千里眼”，客車上沿途隨意上下客、超速超載、疲勞駕駛等任何不規(guī)范的動作，都會一目了然。
據(jù)透露，目前武漢300多輛運鈔車就安裝有這一系統(tǒng)。在“12·1”光谷銀行爆炸案中，被襲的押運車車后攝像頭錄下了爆炸全過程，為破案提供了重要線索。
6.百路佳與華勝租賃構(gòu)建融資租賃銷售平臺
上周，中國恒天•江西凱馬百路佳客車有限公司與華勝天成(中國)融資租賃有限公司“融資租賃銷售平臺戰(zhàn)略合作”簽約儀式在恒天百路佳園區(qū)內(nèi)隆重舉行。華勝天成(中國)融資租賃有限公司總經(jīng)理孫學(xué)智、江西凱馬百路佳客車有限公司總經(jīng)理張福成等雙方代表出席了簽約儀式。恒天百路佳總經(jīng)理張福成與華勝租賃總經(jīng)理孫學(xué)智簽署了合作協(xié)議。此次合作將展開雙方強強聯(lián)手、優(yōu)勢共享、互惠共贏的新局面。
此次戰(zhàn)略合作，雙方將通過多形式的融資租賃，為恒天百路佳的國內(nèi)市場拓展及產(chǎn)業(yè)化進程提供更為有利的資金保障及更具選擇性的業(yè)務(wù)擴展模式。為購買百路佳客車的客戶提供全方位、專業(yè)化、低資費的融資租賃服務(wù)。
融資租賃是汽車融資的新途徑，是國際上重要的汽車融資方式之一，也是我國倡導(dǎo)和鼓勵的解決車企融資渠道的重要方式。融資租賃既能為投資者的資金尋找一條穩(wěn)妥的投資渠道，又能為車企獲得低成本、高質(zhì)量的運營供給提供保障。汽車融資租賃不僅可以拓寬車企的融資渠道，并有利于提高車企的核心競爭力。
通過此次的資源整合、優(yōu)勢互補，勢必會完善和推動恒天百路佳全面快速的發(fā)展，也必將會為客戶帶來更多體驗化消費和現(xiàn)金流問題的解決，營造多方共贏的良好局面。
7.重汽批量出口 中國重卡競爭力超巴西
巴西的汽車工業(yè)，一直來以合資合作為主。世界八大卡車巨頭，曼、斯堪尼亞、奔馳、達夫、納威司達等均在巴西設(shè)立了合資公司。面對八個品牌在巴西本地生產(chǎn)的國際品牌重卡，中國重汽還能脫穎而出，產(chǎn)品從萬里迢迢的中國運到巴西，主要還在于中國重汽產(chǎn)品的性價比。
此次中國重汽出口的歐五發(fā)動機，宣告了中國重卡行業(yè)依然有著很強的自主開發(fā)能力和自主創(chuàng)新的精神，不會躺在合資合作伙伴的產(chǎn)品上“睡覺”。
中國的汽車工業(yè)正面臨入世，很多人一方面擔(dān)心入世會沖垮國內(nèi)汽車工業(yè)，另一方面也在為入世后走什么樣的發(fā)展模式而爭論不休。當(dāng)時國內(nèi)的汽車工業(yè)并不比巴西強大，無論是乘用車還是商用車都落后于巴西的制造能力。
然而，十多年后，無論是在數(shù)量上、研發(fā)能力和制造能力上，中國汽車工業(yè)都已經(jīng)遠超巴西。特別是在商用車方面，中國和巴西已經(jīng)拉開了非常大的差距。
據(jù)中國重汽集團公司總經(jīng)理蔡東介紹，近兩年間，他們到了巴西之后，發(fā)現(xiàn)巴西雖然有很多國際巨頭在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，但一些合資工廠生產(chǎn)的車型都已過時，其卡車制造水平與中國相比，還是存在相當(dāng)大差距的。
目前國內(nèi)的卡車市場，不僅由自主品牌統(tǒng)治天下，還能獲得大量出口訂單。實際上，中國重汽的重卡早在三年前就飄洋過海，出口到巴西。由于中國重汽的重卡具有明顯的性價比、良好的售后服務(wù)等，在當(dāng)?shù)刳A得較高口碑和信任。截至2011年，中國重汽已向巴西出口重卡2300多輛，建成4S店35家。
8.美國最大卡車企業(yè)——佩卡欲尋中國商機
關(guān)于佩卡，中國人所知不多。美國有三大汽車制造公司——通用、福特、克萊斯勒，但這是指乘用車領(lǐng)域。在卡車領(lǐng)域，佩卡卻是大哥。總部位于西雅圖的佩卡不但是美國最大的卡車制造企業(yè)，在世界卡車企業(yè)排位中也僅次于戴姆勒汽車公司，排在世界第二。
佩卡集團旗下三大品牌包括肯沃馳(KENWORHT)、彼得比爾特(PETER鄄BILT)和達夫。肯沃馳卡車公司所生產(chǎn)的高級商用貨卡主打美國、加拿大、墨西哥以及澳大利亞等市場；彼得比爾特汽車公司則負責(zé)為美國和加拿大市場設(shè)計、制造并銷售高級商用車輛；達夫卡車的制造廠遍布荷蘭、比利時和英國，產(chǎn)品在整個東西歐市場出售。2010年，佩卡全球銷售車輛達7.88萬輛，其中達夫的銷量超過2.5萬輛。
源自荷蘭的達夫在研發(fā)發(fā)動機方面已經(jīng)有50年的歷史，曾經(jīng)是惟一一家專注于開發(fā)商用車發(fā)動機的廠家，現(xiàn)在的核心業(yè)務(wù)是開發(fā)、生產(chǎn)、推廣及銷售中型和重型商用車輛。
佩卡集團帶到中國的是達夫LF、CF、XF全系列產(chǎn)品。其中，LF是一款中卡，主打城市配送市場；CF則針對工程建筑市場，而XF在長距離物流運輸上有優(yōu)勢。三款車均為封閉的物流車。
與佩卡合作，應(yīng)該對未來的盈利能力無須擔(dān)心。佩卡集團是個對盈利能力非常看重的公司，其盈利能力全球居首。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在全球主流的卡車制造商中，包括曼、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、納威司達等企業(yè)中，佩卡集團的利潤率是全球最高的。
9.奧鈴新品發(fā)布 華南勒芒輕卡耐力賽啟動
27日，第四屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動儀式暨奧鈴品牌國IV系列新品發(fā)布會在昆舉行，啟動儀式上，奧鈴品牌發(fā)布了奧鈴中卡12版國IV新品、奧鈴CTX康明斯ISF2.8動力國IV新品和奧鈴TX-4JB1Di動力國IV新品，同時奧鈴發(fā)布的系列新品被賽事主委會授權(quán)為本屆勒芒賽的官方指定賽事用車。此次啟動儀式，標志著第四屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽華北、華中區(qū)域啟動后，華南區(qū)域賽事也正式拉開帷幕，奧鈴勒芒賽紅色狂潮再一次席卷全國。
本屆賽事大膽創(chuàng)新，旨在打造平民化賽事新形式。據(jù)了解，本屆賽事分為三個階段。3月20日-10月30日為賽手招募階段，主要面向廣大普通卡車司機，持有卡車B2（含）以上駕照，且駕齡2年以上，一年內(nèi)無重大交通事故記錄的均可報名參賽。
大區(qū)決賽分別采用今天現(xiàn)場發(fā)布的奧鈴中卡12版國IV新品、奧鈴TX-4JBTDi動力國IV新品和奧鈴CTX康明斯ISF2.8動力國IV新品為比賽用車。福田汽車將力爭把“福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽”打造成中國輕卡第一賽事，致力于為普通卡車司機提供一個展現(xiàn)激情與成就夢想的舞臺。屆時將會有更多的中國汽車企業(yè)參與到中國的汽車運動賽事中。
