新 聞 概 要
1. 商用車(chē)燃油限值標(biāo)準(zhǔn)恐難實(shí)施
2. 2012年我國(guó)新能源商用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
3. 高性價(jià)比 福建奔馳凌特輕客有望成公務(wù)車(chē)新寵
4. 比亞迪轉(zhuǎn)攻城市公交電動(dòng)化 降低電動(dòng)車(chē)門(mén)檻
5. 武漢客車(chē)將推3G視頻監(jiān)控
6. 百路佳與華勝租賃構(gòu)建融資租賃銷(xiāo)售平臺(tái)
7. 重汽批量出口 中國(guó)重卡競(jìng)爭(zhēng)力超巴西
8. 美國(guó)最大卡車(chē)企業(yè)——佩卡欲尋中國(guó)商機(jī)
9. 奧鈴新品發(fā)布 華南勒芒輕卡耐力賽啟動(dòng)
10.奇瑞首款輕卡 開(kāi)瑞綠卡今日正式下線
1.商用車(chē)燃油限值標(biāo)準(zhǔn)恐難實(shí)施
近日，前任工信部產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬(wàn)里在“2012中國(guó)商用車(chē)發(fā)展交流研討會(huì)”上透露，中國(guó)已決定在全球重型商用車(chē)領(lǐng)域率先實(shí)施油耗限值標(biāo)準(zhǔn)。目前，第一階段商用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入申報(bào)階段，將于7月1日正式實(shí)施。
工信部已決定對(duì)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施燃料消耗量管理，在今年2月開(kāi)始要求按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行申報(bào)之后，將于7月1日起正式按照新規(guī)予以審批。新申報(bào)產(chǎn)品的工況法油耗值，必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T924-2011《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值（第一階段）》要求。
在歐洲、日本，由于本身對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放就有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，致使油耗也相對(duì)降低，再加上燃油稅較高，即使沒(méi)有針對(duì)商用車(chē)的油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，商用車(chē)企也會(huì)自我約束、降低油耗，從而在市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)商用車(chē)燃油消耗量較高，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將會(huì)促使商用車(chē)企通過(guò)系統(tǒng)改造、技術(shù)升級(jí)和總體設(shè)計(jì)等方案來(lái)減少燃油消耗量，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
由于乘用車(chē)的出行方式和用油方式與商用車(chē)完全不同，在近幾年先后兩個(gè)階段實(shí)施乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，乘用車(chē)油耗實(shí)際上并沒(méi)有給總體油耗帶來(lái)突出的問(wèn)題。而在國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量中僅占20%的商用車(chē)，其總體燃料消耗卻占了汽車(chē)消耗量的一半。
更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第一階段油耗限值的實(shí)施，更大意義上是標(biāo)準(zhǔn)的試水，而第二階段才真正對(duì)重型商用車(chē)技術(shù)的升級(jí)和發(fā)展起到促進(jìn)作用。
2.2012年我國(guó)新能源商用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
純電動(dòng)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)：城市商用車(chē)具有定點(diǎn)定線運(yùn)行、運(yùn)力高效、耗能高和排放差等特點(diǎn)，符合純電動(dòng)汽車(chē)的使用特點(diǎn)和零排放優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)城市商用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)如下。
推廣增程式技術(shù)方案增程式電動(dòng)汽車(chē)屬于廣義范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)，是一種配有車(chē)載供電功能的電動(dòng)汽車(chē)，它的最大特點(diǎn)是以微型發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助發(fā)電裝置。此方案兼顧了純電動(dòng)和串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，可同時(shí)解決純電動(dòng)車(chē)價(jià)格太貴、混合動(dòng)力技術(shù)節(jié)油效果不理想的問(wèn)題，增程式電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)油率可達(dá)50%以上。增程式方案適用于新能源客車(chē)、物流車(chē)和環(huán)衛(wèi)車(chē)。
混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展趨勢(shì)： 盡管純電動(dòng)商用車(chē)的優(yōu)點(diǎn)較多，但由于制造成本較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，國(guó)外并未進(jìn)行大力研發(fā)。混合動(dòng)力客車(chē)具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、容易被市場(chǎng)接受等優(yōu)點(diǎn)，它適用于重卡、輕卡和客車(chē)等多種車(chē)型。隨著混合動(dòng)力技術(shù)的不斷進(jìn)步，plug-in混合動(dòng)力技術(shù)日益成熟，為混合動(dòng)力技術(shù)的大面積推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。逐漸提高混合度，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源向電氣化轉(zhuǎn)化；動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)向更高的集成度發(fā)展，加快plug-in混合動(dòng)力技術(shù)的推廣應(yīng)用。
燃料電池車(chē)發(fā)展趨勢(shì)： 在發(fā)展純電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)兼顧燃料電池技術(shù)的發(fā)展。盡管燃料電池技術(shù)成本高、技術(shù)尚不成熟，但德國(guó)和日本都把該項(xiàng)技術(shù)作為未來(lái)應(yīng)用的核心技術(shù)。燃料電池技術(shù)近期還不能市場(chǎng)化，但由于戰(zhàn)略意義十分重大，整車(chē)廠也應(yīng)及時(shí)跟蹤國(guó)內(nèi)外燃料電池技術(shù)的發(fā)展。
3.高性價(jià)比 福建奔馳凌特輕客有望成公務(wù)車(chē)新寵
廣西黨政代表團(tuán)蒞臨福建奔馳汽車(chē)工業(yè)有限公司參觀考察。參觀過(guò)程中，代表團(tuán)一行對(duì)“最安全的大型商務(wù)車(chē)”梅賽德斯-奔馳凌特表現(xiàn)出濃厚興趣。廣西自治區(qū)馬飚主席表示，大型商務(wù)車(chē)凌特非常適合作為政府公務(wù)車(chē)，并表達(dá)了強(qiáng)烈的采購(gòu)意愿。福建省省長(zhǎng)蘇樹(shù)林明確表示凌特已被列入福建省政府采購(gòu)清單，福州市市長(zhǎng)楊益民表示福州市政府相關(guān)部門(mén)將于近期內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)。
福建奔馳從2010年起在中國(guó)陸續(xù)推出了兩款高端商務(wù)車(chē)和一款大型商務(wù)車(chē)，分別是梅賽德斯-奔馳唯雅諾、威霆和凌特，這三款車(chē)的市場(chǎng)定位不同，但它們均獲得了中國(guó)商務(wù)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的肯定，相信不僅是因?yàn)槊焚惖滤?奔馳強(qiáng)大的品牌力，更是因?yàn)槿嫘潜澈蟮摹弋a(chǎn)品附加值’！
這款大型商務(wù)車(chē)非常適合多人組成的政商務(wù)團(tuán)隊(duì)的出行需求，不僅可以節(jié)約出行成本，其出安全性能也非常卓越。”憑借“尊而不貴”的高性價(jià)比、卓越的性能、穩(wěn)健大氣的外觀、優(yōu)異的安全可靠性，梅賽德斯-奔馳凌特倍受各行業(yè)用戶信賴及認(rèn)可。
福建奔馳作為亞洲及大洋洲地區(qū)唯一的商務(wù)車(chē)生產(chǎn)基地，肩負(fù)著為中國(guó)消費(fèi)者提供‘世界級(jí)梅賽德斯-奔馳商務(wù)車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)’的使命。旗下的唯雅諾、威霆、凌特不僅成為中國(guó)高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，更以強(qiáng)大的品牌勢(shì)能、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)贏得各行業(yè)用戶的關(guān)注，除凌特獲得政府機(jī)構(gòu)認(rèn)可外，威霆也多次進(jìn)入政府采購(gòu)清單，深受醫(yī)療、公安機(jī)關(guān)的肯定。
4.比亞迪轉(zhuǎn)攻城市公交電動(dòng)化 降低電動(dòng)車(chē)門(mén)檻
盡管在新能源汽車(chē)的發(fā)展道路上并非一帆風(fēng)順，但比亞迪從未放棄對(duì)此投資。目前，比亞迪在新能源汽車(chē)的推廣上，采取了城市交通電動(dòng)化的策略，將推廣的重點(diǎn)放在了公交大巴、出租車(chē)等公共交通上。
公共交通是行駛路線和使用范圍相對(duì)固定的細(xì)分市場(chǎng)，并可以在相對(duì)固定的站點(diǎn)充電。這就降低了對(duì)充電設(shè)施的依賴程度，相對(duì)私人消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)拓展要容易得多。而且，從對(duì)能源的消耗上來(lái)看，雖然涉及公共交通的汽車(chē)數(shù)量較少，但能源的消耗卻很大。按照深圳市的計(jì)算，公交系統(tǒng)的車(chē)輛占深圳總車(chē)輛的比例不到2%，耗油量占到深圳總油量的25%到30%。
比亞迪的公交電動(dòng)化策略，通過(guò)電動(dòng)大巴K9+純電動(dòng)汽車(chē)E6這對(duì)產(chǎn)品組合得以實(shí)施。在國(guó)內(nèi)，K9已經(jīng)在深圳、長(zhǎng)沙和西安等城市投入到了公交線路的運(yùn)行。
對(duì)于電動(dòng)車(chē)的推廣來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)人士一般都認(rèn)為，除了消費(fèi)意識(shí)之外，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的缺失和高價(jià)格無(wú)法消除。特別是充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，成為了電動(dòng)車(chē)推廣的硬傷。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，比亞迪將推廣的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了城市交通電動(dòng)化這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。
不過(guò)，電動(dòng)車(chē)要真正形成規(guī)模，關(guān)鍵還是私人消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)。對(duì)于私人消費(fèi)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)必須在降低成本的同時(shí)，減少對(duì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴。王傳福表示，由于傳統(tǒng)汽車(chē)依賴加油站，大家就以為電動(dòng)車(chē)也依賴充電站，這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)。
5.武漢客車(chē)將推3G視頻監(jiān)控
輕點(diǎn)鼠標(biāo)，一輛在千里之外行駛的大客車(chē)內(nèi)實(shí)時(shí)畫(huà)面就會(huì)傳到電腦上。5月25日從湖北公路客運(yùn)集團(tuán)與武漢大學(xué)“產(chǎn)學(xué)研”戰(zhàn)略合作會(huì)獲悉，目前在武漢市運(yùn)鈔車(chē)上廣泛使用的3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將安裝在長(zhǎng)途客車(chē)上。
目前長(zhǎng)途客車(chē)上安裝有GPS監(jiān)控，僅能反映客車(chē)的行駛軌跡，但無(wú)法看到車(chē)廂內(nèi)實(shí)況。即使安裝了攝像頭，也只能在客車(chē)回來(lái)后看“錄播”。3G系統(tǒng)則是“直播”：車(chē)上攝像頭拍到的畫(huà)面，可通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳遞到監(jiān)控部門(mén)。
有了這只“千里眼”，客車(chē)上沿途隨意上下客、超速超載、疲勞駕駛等任何不規(guī)范的動(dòng)作，都會(huì)一目了然。
據(jù)透露，目前武漢300多輛運(yùn)鈔車(chē)就安裝有這一系統(tǒng)。在“12·1”光谷銀行爆炸案中，被襲的押運(yùn)車(chē)車(chē)后攝像頭錄下了爆炸全過(guò)程，為破案提供了重要線索。
6.百路佳與華勝租賃構(gòu)建融資租賃銷(xiāo)售平臺(tái)
上周，中國(guó)恒天•江西凱馬百路佳客車(chē)有限公司與華勝天成(中國(guó))融資租賃有限公司“融資租賃銷(xiāo)售平臺(tái)戰(zhàn)略合作”簽約儀式在恒天百路佳園區(qū)內(nèi)隆重舉行。華勝天成(中國(guó))融資租賃有限公司總經(jīng)理孫學(xué)智、江西凱馬百路佳客車(chē)有限公司總經(jīng)理張福成等雙方代表出席了簽約儀式。恒天百路佳總經(jīng)理張福成與華勝租賃總經(jīng)理孫學(xué)智簽署了合作協(xié)議。此次合作將展開(kāi)雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、優(yōu)勢(shì)共享、互惠共贏的新局面。
此次戰(zhàn)略合作，雙方將通過(guò)多形式的融資租賃，為恒天百路佳的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提供更為有利的資金保障及更具選擇性的業(yè)務(wù)擴(kuò)展模式。為購(gòu)買(mǎi)百路佳客車(chē)的客戶提供全方位、專業(yè)化、低資費(fèi)的融資租賃服務(wù)。
融資租賃是汽車(chē)融資的新途徑，是國(guó)際上重要的汽車(chē)融資方式之一，也是我國(guó)倡導(dǎo)和鼓勵(lì)的解決車(chē)企融資渠道的重要方式。融資租賃既能為投資者的資金尋找一條穩(wěn)妥的投資渠道，又能為車(chē)企獲得低成本、高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)供給提供保障。汽車(chē)融資租賃不僅可以拓寬車(chē)企的融資渠道，并有利于提高車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
通過(guò)此次的資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，勢(shì)必會(huì)完善和推動(dòng)恒天百路佳全面快速的發(fā)展，也必將會(huì)為客戶帶來(lái)更多體驗(yàn)化消費(fèi)和現(xiàn)金流問(wèn)題的解決，營(yíng)造多方共贏的良好局面。
7.重汽批量出口 中國(guó)重卡競(jìng)爭(zhēng)力超巴西
巴西的汽車(chē)工業(yè)，一直來(lái)以合資合作為主。世界八大卡車(chē)巨頭，曼、斯堪尼亞、奔馳、達(dá)夫、納威司達(dá)等均在巴西設(shè)立了合資公司。面對(duì)八個(gè)品牌在巴西本地生產(chǎn)的國(guó)際品牌重卡，中國(guó)重汽還能脫穎而出，產(chǎn)品從萬(wàn)里迢迢的中國(guó)運(yùn)到巴西，主要還在于中國(guó)重汽產(chǎn)品的性價(jià)比。
此次中國(guó)重汽出口的歐五發(fā)動(dòng)機(jī)，宣告了中國(guó)重卡行業(yè)依然有著很強(qiáng)的自主開(kāi)發(fā)能力和自主創(chuàng)新的精神，不會(huì)躺在合資合作伙伴的產(chǎn)品上“睡覺(jué)”。
中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)正面臨入世，很多人一方面擔(dān)心入世會(huì)沖垮國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)，另一方面也在為入世后走什么樣的發(fā)展模式而爭(zhēng)論不休。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)并不比巴西強(qiáng)大，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)都落后于巴西的制造能力。
然而，十多年后，無(wú)論是在數(shù)量上、研發(fā)能力和制造能力上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)都已經(jīng)遠(yuǎn)超巴西。特別是在商用車(chē)方面，中國(guó)和巴西已經(jīng)拉開(kāi)了非常大的差距。
據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)公司總經(jīng)理蔡?hào)|介紹，近兩年間，他們到了巴西之后，發(fā)現(xiàn)巴西雖然有很多國(guó)際巨頭在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，但一些合資工廠生產(chǎn)的車(chē)型都已過(guò)時(shí)，其卡車(chē)制造水平與中國(guó)相比，還是存在相當(dāng)大差距的。
目前國(guó)內(nèi)的卡車(chē)市場(chǎng)，不僅由自主品牌統(tǒng)治天下，還能獲得大量出口訂單。實(shí)際上，中國(guó)重汽的重卡早在三年前就飄洋過(guò)海，出口到巴西。由于中國(guó)重汽的重卡具有明顯的性價(jià)比、良好的售后服務(wù)等，在當(dāng)?shù)刳A得較高口碑和信任。截至2011年，中國(guó)重汽已向巴西出口重卡2300多輛，建成4S店35家。
8.美國(guó)最大卡車(chē)企業(yè)——佩卡欲尋中國(guó)商機(jī)
關(guān)于佩卡，中國(guó)人所知不多。美國(guó)有三大汽車(chē)制造公司——通用、福特、克萊斯勒，但這是指乘用車(chē)領(lǐng)域。在卡車(chē)領(lǐng)域，佩卡卻是大哥。總部位于西雅圖的佩卡不但是美國(guó)最大的卡車(chē)制造企業(yè)，在世界卡車(chē)企業(yè)排位中也僅次于戴姆勒汽車(chē)公司，排在世界第二。
佩卡集團(tuán)旗下三大品牌包括肯沃馳(KENWORHT)、彼得比爾特(PETER鄄BILT)和達(dá)夫。肯沃馳卡車(chē)公司所生產(chǎn)的高級(jí)商用貨卡主打美國(guó)、加拿大、墨西哥以及澳大利亞等市場(chǎng)；彼得比爾特汽車(chē)公司則負(fù)責(zé)為美國(guó)和加拿大市場(chǎng)設(shè)計(jì)、制造并銷(xiāo)售高級(jí)商用車(chē)輛；達(dá)夫卡車(chē)的制造廠遍布荷蘭、比利時(shí)和英國(guó)，產(chǎn)品在整個(gè)東西歐市場(chǎng)出售。2010年，佩卡全球銷(xiāo)售車(chē)輛達(dá)7.88萬(wàn)輛，其中達(dá)夫的銷(xiāo)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛。
源自荷蘭的達(dá)夫在研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)有50年的歷史，曾經(jīng)是惟一一家專注于開(kāi)發(fā)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，現(xiàn)在的核心業(yè)務(wù)是開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、推廣及銷(xiāo)售中型和重型商用車(chē)輛。
佩卡集團(tuán)帶到中國(guó)的是達(dá)夫LF、CF、XF全系列產(chǎn)品。其中，LF是一款中卡，主打城市配送市場(chǎng)；CF則針對(duì)工程建筑市場(chǎng)，而XF在長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸上有優(yōu)勢(shì)。三款車(chē)均為封閉的物流車(chē)。
與佩卡合作，應(yīng)該對(duì)未來(lái)的盈利能力無(wú)須擔(dān)心。佩卡集團(tuán)是個(gè)對(duì)盈利能力非常看重的公司，其盈利能力全球居首。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球主流的卡車(chē)制造商中，包括曼、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、納威司達(dá)等企業(yè)中，佩卡集團(tuán)的利潤(rùn)率是全球最高的。
9.奧鈴新品發(fā)布 華南勒芒輕卡耐力賽啟動(dòng)
27日，第四屆福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽啟動(dòng)儀式暨奧鈴品牌國(guó)IV系列新品發(fā)布會(huì)在昆舉行，啟動(dòng)儀式上，奧鈴品牌發(fā)布了奧鈴中卡12版國(guó)IV新品、奧鈴CTX康明斯ISF2.8動(dòng)力國(guó)IV新品和奧鈴TX-4JB1Di動(dòng)力國(guó)IV新品，同時(shí)奧鈴發(fā)布的系列新品被賽事主委會(huì)授權(quán)為本屆勒芒賽的官方指定賽事用車(chē)。此次啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著第四屆福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽華北、華中區(qū)域啟動(dòng)后，華南區(qū)域賽事也正式拉開(kāi)帷幕，奧鈴勒芒賽紅色狂潮再一次席卷全國(guó)。
本屆賽事大膽創(chuàng)新，旨在打造平民化賽事新形式。據(jù)了解，本屆賽事分為三個(gè)階段。3月20日-10月30日為賽手招募階段，主要面向廣大普通卡車(chē)司機(jī)，持有卡車(chē)B2（含）以上駕照，且駕齡2年以上，一年內(nèi)無(wú)重大交通事故記錄的均可報(bào)名參賽。
大區(qū)決賽分別采用今天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的奧鈴中卡12版國(guó)IV新品、奧鈴TX-4JBTDi動(dòng)力國(guó)IV新品和奧鈴CTX康明斯ISF2.8動(dòng)力國(guó)IV新品為比賽用車(chē)。福田汽車(chē)將力爭(zhēng)把“福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽”打造成中國(guó)輕卡第一賽事，致力于為普通卡車(chē)司機(jī)提供一個(gè)展現(xiàn)激情與成就夢(mèng)想的舞臺(tái)。屆時(shí)將會(huì)有更多的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)參與到中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事中。
