別看歐系寬體輕客市場只有14萬輛左右的年銷量規模，但它的熱鬧程度，簡直快要趕上百萬輛級別的重卡市場了。
這不，上汽大通剛剛發動“秋季攻勢”一個多月，江淮星銳也有了大動作。
“十一”雙節期間，江淮汽車旗下的多功能商用車品牌——江淮星銳，對旗下全系車型進行促銷，其中主銷車型的優惠價可謂是“一步到位”，直接降到10萬元以下。江淮星銳此次的促銷口號是：“二代星銳9.97萬元起售，3.66萬貸回家”，同時還有“12期0息，24、36期低息”的金融政策緊隨其后。
“9.97萬元起售”，是什么概念？星銳此次轉守為攻，又意味著什么呢？
請看第一商用車網的分析報道。
江淮星銳轉守為攻 以汽油車型為突破口
說起歐系輕客今年的大事，還真是不少，甚至可以說從年初至今就沒有消停過。
3月2日，以“芯升級·新體驗”為主題的二代江淮星銳新品上市發布會在海南舉行，以黃金動力升級為最大特征，二代星銳產品可搭載江淮2.0T+汽油機、1.9CTI柴油機、2.7CTI柴油機三款二代國五動力；4月份，江鈴福特新全順短軸中頂車型上市，國五售價13.43萬元；4月30日，江鈴特順公布主流車型官方指導售價10.68萬（短軸中頂6座物流車），5月上旬正式公布全系車型價格，其中短軸3座中頂廂式運輸車官方指導價9.98萬，長軸中頂15座客車13.19萬元。
同樣是二季度，上汽大通為應對特順的進攻，推出了全新大通V80精英版，搭載的配置令人眼花繚亂：6AMT自動擋、ESP車身穩定控制系統、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、BAS剎車輔助系統、HHC坡道輔助系統等。而為了應對江鈴特順10萬元級的價格，歐系輕客新軍福田圖雅諾“跟進”，搭載4JB1發動機的圖雅諾價格同樣低至10萬元級……
真正是“你方唱罷我登場”。最近的一次大動作發生在8月底，上汽大通發起“秋季攻勢”，推出12.98萬元的6AMT傲運通爆款車型。現在，在價格方面一直“按兵不動”的江淮星銳，終于也有了行動。從“十一”開始到年底，二代江淮星銳全系促銷優惠，但其主銷車型卻是汽油機型。這又是為何呢？
差異化攻勢為哪般？
據了解，江淮星銳此次促銷的主力，是搭載江淮國五2.0T+汽油機的二代星銳。換句話來說，別人家的營銷重心聚焦在傳統的柴油機車型上，而江淮星銳把四季度的重點放到了汽油機車型上。
“江淮星銳推出這樣差異化的促銷策略，是經過深思熟慮的，也是我們對汽油機產品充滿自信的表現。”江淮商務車營銷公司星銳業務線銷售總監李春林介紹說道，二代江淮星銳自3月初上市以來，取得了相對較好的市場業績。數據顯示，2017年1-9月，我國歐系輕客市場整體銷售10.35萬輛左右，同比增長約8%；二代江淮星銳1-9月共計銷售3186輛，同比增長35.6%，增速處于行業領先。尤其是它的汽油機產品，更是取得了令人意想不到的成績。
“二代星銳的汽油車型，已經突破上海、西北等傳統汽油輕客市場薄弱的地區。”李春林告訴第一商用車網記者。他舉例說道，上海地區以前投入運行的汽油版歐系輕客只有個位數，江淮星銳以2.0T+汽油產品切入市場后，迄今已經銷售近百輛，并且初步形成了正面的市場口碑與示范效應。
實際上，汽油輕客在許多地區不受待見的主要原因，就在于車輛滿載時發動機扭矩輸出不足，起步困難，加速能力較弱，并且使用中油耗居高不下（這其實也是傳統自然吸氣汽油機的技術瓶頸和難題）。
星銳2.0T+汽油產品正是抓住這一市場“痛點”，主打“高性能、高扭矩、低排量”，一方面，2.0L的小排量機型，通過優化設計和缸內直噴技術，可輸出280N.m/1800rpm的最大扭矩，這一扭矩數值，遠遠超出同排量汽油機，甚至超過國內部分柴油動力的最大扭矩輸出；另一方面，正是由于低速大扭矩，星銳2.0T+汽油產品滿載時的城市復雜工況百公里油耗約為14-15L（客戶實際運營時得出的樣本數據），這一油耗水平，遠低于其他汽油機競品，與國內主流柴油機競品的油耗相差無幾。
而上述兩點，也是二代江淮星銳2.0T+汽油車型能夠批量突破區域市場，并且敢于在四季度促銷季中“扛大梁”的關鍵所在。
“我們希望通過四季度的促銷，扭轉歐系輕客用戶對汽油產品的認識誤區，進而‘以點帶面’，擴大江淮星銳品牌的知名度與美譽度，提升整體銷量。”李春林這樣說道。
2017年四季度，歐系輕客旺季大戰此起彼伏，江淮星銳以差異化突圍市場。第一商用車網分析認為，星銳此舉，意在以“價值戰”而非價格戰取得領先地位，不但有助于其擴大市場占有率，更好地滿足客戶的差異化需求，也有利于推動輕客行業創新和進步，防止全行業掉入價格戰的“深淵”與惡性循環中。
江淮汽車的“二代星銳9.97萬元起售，3.66萬貸回家”促銷策略，能否取得預期效果呢？年底就能見分曉。
