新 聞 概 要
售8.58-9.73萬元 天語SX4舒適型正式上市
力帆SUV本月小批量投放 售價在10萬以內
本田中國重整在華戰略 根植本土化搞研發
進口份額逼平寶馬 雷克薩斯國產仍待突破
2010年國內微客銷量增幅下滑明顯
東南汽車今年戰略曝光 銷售目標初定15萬
新車碰撞評價標準將提高 翻滾實驗仍未涉及
后懸橫拉桿缺陷 凱迪拉克召回09款CTS
每日新聞摘要
1.售8.58-9.73萬元 天語SX4舒適型正式上市
繼2010年底推出天語SX4靈動型和運動型導航版后，2月14日，天語SX4舒適型于海南三亞正式上市。
新車共推出1.6升手動擋和1.6升自動擋兩款車型，售價分別為8.58萬和9.73萬。
該車的外觀沿用了目前市場在售的靈動型。配置上，舒適版車型足夠滿足日常用車需求，ABS+EBD、EPS電動助力轉向系統、四門電動窗、電動調節外后視鏡等安全舒適配置一一在列。
動力上，該車將會延續在售天語SX4上的M16A引擎，輔以VVT連續可變氣門正時技術，可以輸出最大功率80kw/5500rpm、峰值扭矩144Nm/3500-4500rpm，與該機型相匹配的為5速手動和4速自動變速箱。
【編者】：本次推出的天語SX4舒適型車型，主要目的還是為了拉低售價區間，擴大產品的覆蓋面，促進銷量。
2.力帆SUV本月小批量投放 售價在10萬以內
近日從力帆汽車獲悉。力帆汽車SUV的上市工作已經進入倒計時階段，將于春節之后不久正式小批量推出。
相關人士透露，力帆SUV已經生產出數百臺樣車，但是本著提高產品品質，打造精品的原則，力帆汽車方面目前正根據其產品規劃，圍繞SUV開展高管群試車和第三方車輛測試階段的相關工作。
據了解，力帆SUV將搭載1.8VVT發動機，該款發動機采用業內先進的VVT技術，通過進氣控制，有效提升了發動機各轉速范圍內的功率和扭矩，最大功率100千瓦，最大扭力171牛·米。在滿足動力需求的同時，該款發動機還兼得高功率與低能耗的雙重優勢。
作為力帆汽車試水國內SUV市場的首款產品，力帆SUV定位為一款經濟性較強、具有基本越野性能入門級SUV車，其整體設計偏向城市路況，是一款典型的城市緊湊型SUV，預計售價將在10萬以內。
該車型上市以后，除擴充國內入門級SUV市場容量，緩解部分國內SUV車型的競爭壓力外，該車型的銷售渠道還會依靠出口，打入海外市場。
近幾年來，原本作為窄眾車型的SUV市場銷量持續快速增長，消費者對于選購SUV車型的熱情越來越高。自從2010年4月份北京車展亮相至今，關于力帆SUV的猜測從未停止。如今，面對一個基本確定的上市時間表，全新推出的SUV車型也將填補力帆汽車產品線在SUV方面的空白。
3.本田中國重整在華戰略 根植本土化搞研發
新近成立的本田中國研發機構就坐落在本田中國北京辦公區的對面，本田中國本部長兼本田中國投資有限公司總經理倉石誠司在介紹這一消息的同時，也表現出加大在中國本土化進程的決心。
倉石誠司在接受記者采訪時表示："每個新車型的研發，都有針對的主導市場，ACCORD針對美國市場，CITY針對泰國，FIT針對日本。我現在想推進以中國市場為主導，開發出針對中國市場的車型，然后推向世界市場的工作。
倉石誠司對記者表示："坦誠來講，中國市場的發展比我們預期要快，本田的發展速度并沒有跟上市場的平均發展速度。我們對這點來說是不滿意的。金融危機對中國的影響相對歐美地區要小，因此相對而言，我們在中國市場的投入就少一些。"
據了解，2010年，在東風本田26萬的銷量中，高端車思鉑睿僅售出1.94萬輛。
行業專家分析，在中國豪華車市場逐漸升溫的2011年，各地已經實行或者正在研討的限購政策讓不少消費者重新計算購車預算，加大對豪華車的購買傾向。這將進一步促進豪華車市場的發展。在這樣的背景下，本田開始尋求戰略上的轉變以順應中國汽車市場的發展速度。
目前本田旗下高端品牌謳歌產品都是從國外市場直接導入，并沒有加入更多的中國元素，3.5L、3.7L的大排量設計比較多。這種車型在中國市場上，稅率方面的壓力也是非常大的，給銷售帶來了一定的困難。
倉石誠司提出，本田已經認識到需要積極改變這種現狀。今年，本田會加強謳歌的車型投放，今后三年內，將投放3款全新車型，包括混合動力車型，同時也對現有車型進行技術改良。
更為重要的是，本田已經設立在華技術研發中心，服務于本田品牌以及謳歌品牌的在華產品研發。從今年1月開始，北京本田中國調入了專門從事商品研發的技術人員，已經為本田今后在中國的發展開始布局。未來，本田將以中國市場為主導，針對中國市場開發全新的車型，并且該車型將真正采用中國本土零件，這將能大幅度降低成本。
產能建設方面，本田也將進行大幅度的調整。目前廣州本田和東風本田的實際銷量已經超越了產能負荷水平。倉石誠司表示，今年廣州本田的新工廠將建成，明年東風本田的第二工廠的第一期工程也會完成。廣州本田的產能在今年將從36萬輛達到48萬輛，東風本田目前為止是24萬輛，明年第二工廠第一期建成后將達到34萬輛，2013年將達到36萬輛。
4.進口份額逼平寶馬 雷克薩斯國產仍待突破
2010年雷克薩斯在進口車市場的表現備受矚目。根據中國進口汽車貿易有限公司的數據，去年在進口車市場中，雷克薩斯的市場占有份額已逼平寶馬，超過10%。
雖然在總銷量上，雷克薩斯與寶馬的差距還有10萬輛之多，但雷克薩斯似乎看到了回歸主流市場的機會。據消息人士透露，目前雷克薩斯正在研討國產化計劃，旗下主力銷售車型ES240將會成為首批國產化車型。對于國產傳言，雷克薩斯方面一如既往地進行了否認，并表示暫無國產時間表。
進口車進行本土化生產的業內標準是年銷售5萬輛，這一標準對于豪華車來講更具標桿意義。
雷克薩斯市場推廣部主管楊琳在接受記者采訪時表示，雷克薩斯的產品線很長，雖然去年銷售總量超過了5萬輛，但是目前雷克薩斯擁有13款車型，而5萬臺銷量中以小排量車型為銷售主力，單個系列還沒有達到可以國產化的標準。
楊琳認為，2011年中國豪華車市場相比整個乘用車市場將會有很大的增長，2011年銷售預期是超過6萬輛，雷克薩斯將通過對市場動態的把握以及銷售網絡的布局來達成。目前雷克薩斯在全國已有66家營銷店，并且已經審批通過了103家的建店申請，這將基本覆蓋到所有省會城市，雷克薩斯未來將會著力發展二三線城市市場。
5.2010年國內微客銷量增幅下滑明顯
昨日，乘聯會批發銷量數據統計顯示，去年中國微客銷量達到242.35萬輛，增幅僅為25.5%，這跟2009年同比大增79.7%的幅度相比下滑明顯。
統計顯示，微客銷量和大部分的市場份額仍舊由四大集團(上汽、東風、一汽、長安)下屬企業的產品把持，占總銷量的93.7%。變化較為突出的是獨立于四大集團外的奇瑞和海馬汽車，兩者的微客銷量均超過5萬，且以150%以上的增幅成為國內微客的新秀。
據乘聯會的統計數字，2010年，中國微客銷量達到242.35萬輛，微客銷量和大部分的市場份額仍舊由四大集團(上汽、東風、一汽、長安)下屬企業的產品把持。其中，四大集團下屬企業的微客銷量共計227.14萬輛，占總銷量的93.7%，比2009年的占比(97.1%)減少了3.4%。
除四大集團下屬企業之外，表現最搶眼的微客企業為奇瑞和海馬。兩者去年的微客銷量均超過5萬輛，且增速均在150%以上。但兩者在微客市場的份額之和由2009年的2.0%增至2010年的4.8%，仍屬小眾力量。
6.東南汽車今年戰略曝光 銷售目標初定15萬
日前，東南汽車發布了2011年銷售目標，初步定在15萬輛。
去年，東南汽車銷量突破了12萬輛，同比增長41%，創造了歷史新紀錄。面對新的一年，解決產能瓶頸問題是東南汽車的頭等大事。
新上任的東南汽車總經理左自生表示：“產品線的擴充、技術的換代升級、服務水平的提升、營銷手段的創新，必將助力我們沖擊15萬輛目標。”
三期廠房將擴建
據東南汽車相關負責人介紹，東南汽車三期廠房擴建項目已通過福建省發改委審批。三期廠房將組建全新的焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、沖壓車間等，并引進848臺套的先進生產、檢測設備以及109套專用車身模具。
東南汽車三期廠房設計生產能力為年產雙班12萬輛，其落成后東南汽車年生產能力將超過30萬輛。未來東南汽車滿負荷下甚至可達50萬輛的最大年生產能力。
轎車、商用車新車迭出
目前在東南汽車自主研發體系當中，V代號是轎車系列的代稱，而C代號則是商用車的代稱。據介紹，2011年，V3菱悅家族將新增多款產品。
此外，記者還了解到，即將在今年升級改款的三菱新君閣繼續深化具備SUV特性的MPV這一產品定位，繼續多用途的用車理念。中高級轎車三菱戈藍2011款也將登場，在品質、價值領域進一步提升，更突出駕乘體驗感。
新能源研發加速
新能源是眼下我國汽車產業最大的熱點，東南汽車在這一方面也不斷發力。據悉，東南汽車首款純電動驅動車型得利卡電動車將于今年進入實車測試階段。得利卡電動車支持簡易的家庭充電模式，以低使用成本、小噪音、零排放，全力支持綠色環保。同時，東南汽車與福建省相關新能源科研部門展開合作，推進V3菱悅電動車計劃。在商用車與乘用車領域同步推進新能源戰略，東南汽車自主研發新能源技術進入全新階段。
總之，面臨更加復雜、激烈的車市競爭格局，東南汽車2011年正在努力塑造一流的汽車銷售服務團隊，為消費者提供值得信賴的產品，締造值得信賴的品牌。
7.新車碰撞評價標準將提高 翻滾實驗仍未涉及
從中國汽車技術研究中心獲悉，中國新車碰撞評價規程C-NCAP計劃在現有基礎上提高要求，將在今年下半年推出2012版規則，而新規則將使得車輛平均得分下降3分，從而進一步提高車輛安全評價標準，尤其是提高五星標準門檻。
新版提升碰撞速度
中汽研試驗所副總工程師劉玉光介紹，新版規則不僅提高了車輛的碰撞速度，還增加了對車輛追尾安全、主動安全系統如ESP等以及行人安全的評價。其中，新版規則將把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h，并對后排女性假人增加頭部和胸部的定量評價。
除此之外，C-NCAP新版規則還將在基本試驗的基礎上增加兩個附加試驗———鞭打試驗和行人保護試驗。據介紹，鞭打試驗專用于考察車輛在發生追尾后的安全性能，比如前排坐椅和頭枕對駕乘人員頸椎的保護能力等。
劉玉光表示，C-NCAP目前的考察范圍僅限于被動安全，即“碰撞無法避免”時。改版后C-NCAP將向“一體化安全”靠攏，考察車輛的主動安全系統、車輛追尾安全以及對行人的保護。不過，對于消費者備受關注的車輛翻滾時對車頂安全的試驗目前還未涉及。記者了解到，改版后雖然C-NCAP的基本試驗項目仍然為正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞及側面碰撞。
五星車數量有望減少
中國汽車技術研究中心主任趙航告訴記者，在標準提高后更為直接的表現是C-NCAP將不再會有過多數量的五星和四星級車，以幫助消費者優中選優。劉玉光介紹說，按照目前設定的改版思路，未來碰撞車輛要想得到五星評價，必須裝配電子穩定控制系統、制動輔助系統、車輛限速裝置、胎壓監測系統、自適應照明系統、車輛避撞系統中的兩項，四星評價結果也要至少配備上述系統中的一項才能獲得。
趙航認為，過多的五星車在證明安全性能提高的同時也說明C-NCAP對消費者購車的促進作用相對減弱。而此次更為嚴格的安全碰撞標準改版也與歐洲NCAP同步。據悉，歐洲NCAP今年首次將先進的駕駛員輔助技術，比如電子穩定控制和防止頸部扭傷裝置等對乘客安全性的影響納入考評體系。
將加大企業成本
“標準提高必然促使汽車企業提高產品安全標準以及質量。”知名汽車營銷傳播專家和汽車行業評論員張志勇(微博)在接受記者采訪時表示，車企對汽車安全性能的提高是未來的必然趨勢，但是也會加大企業的成本，從而降低利潤空間。
據了解，C-NCAP是中國汽車碰撞評價規程的簡稱，C-NCAP主辦方中國汽車技術研究中心是政府授權組織制定中國汽車標準法規和參與國際協調的技術機構。記者獲悉，自五年前C-NCAP實施以來，國內已經有118款車型參加了安全碰撞評價。
8.后懸橫拉桿缺陷 凱迪拉克召回09款CTS
日前，上海通用汽車有限公司向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，由于后懸架橫拉桿缺陷，將自2011年3月21日起召回部分進口2009年款凱迪拉克CTS汽車，據統計，涉及車輛數為2806輛，生產日期為2008年6月16日到2009年4月20日。
召回范圍：2009年款凱迪拉克CTS汽車，生產日期為2008年6月16日到2009年4月20日。
召回數量：2806輛。
召回原因：后懸架橫拉桿螺母可能發生松動，造成車輛后部異響，異響將隨著橫拉桿螺紋的磨損而變大，極端情況下橫拉桿可能松脫，造成后輪轉彎過度或不足，若此時車輛處于快速行駛中，可能影響車輛的操控穩定性，存在安全隱患。
解決方式：上海通用汽車有限公司將對召回范圍內的車輛采取檢修后懸架橫拉桿的措施:對于橫拉桿螺母扭矩符合設計要求的，更換新的橫拉桿螺母;對扭矩低于設計要求的，更換新的全套橫拉桿，以消除隱患。
每日新聞摘要
據韓國韓聯社15日援引業內人士的消息稱，韓國三星電子和現代汽車決定簽署諒解備忘錄（MOU），攜手推進IT和汽車融合。
德國大眾集團旗下的捷克汽車制造商斯柯達日前宣布，2011年1月該公司在全球范圍內售出了6.8萬輛汽車，同比增長幅度達到了26.4%。
韓國現代汽車公司日前宣布，美國市場研究公司Brand Keys最新的一份調研報告指出，現代為美國消費者忠誠度最高的汽車品牌。
據彭博社援引消息人士報道，德國大眾集團旗下的超級跑車制造商蘭博基尼計劃在日內瓦車展上推出新款Aventador LP700-4。
近日，海外媒體報道，奔馳推出了Grand Edition SL車型。這是奔馳SL級的一個新車型，在原有車型上加入了部分套件。而在去年奔馳曾推出過Grand Edition SLK車型并將其帶到了國內。
雷諾汽車日前宣布將在今年的日內瓦車展上推出一款Wind Roadster Gordini概念車，在此之前雷諾已經在暢銷的Twingo和Clio車系中加入了Gordini版本，現在終于又在Wind Roadster上推出了。雷諾在發言聲明中稱：“作為一款真正的駕駛者之車，這臺敞篷跑車完全可以驕傲地涂上經典的Gordini顏色。
