新 聞 概 要
1. 財政補(bǔ)貼1700億元 推進(jìn)新能源車發(fā)展
2. 上海鴻安福田歐馬可4S店盛大開業(yè)
3. 奇瑞—開瑞綠卡：城市高效物流的完美適應(yīng)者
4. 楊裕生：縱向聯(lián)盟利于電動車降低成本
5. 江淮在望在蘭州建商用車生產(chǎn)線
6. 恒天途騰皮卡鑄就品質(zhì)傳奇
7. 中國校車市場究竟有多大？
8. 江淮寶斯通戰(zhàn)略：先求質(zhì) 再追量
9. 市場需求波動 客車出口面臨三大風(fēng)險
1.財政補(bǔ)貼1700億元 推進(jìn)新能源車發(fā)展
財政部24日對外宣布，今年中央財政安排979億元節(jié)能減排和可再生能源專項資金，比上年增加251億元，加上可再生能源電價附加、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)業(yè)發(fā)展資金和中央基建投資中安排的資金，合計將達(dá)到1700億元。
財政部部長謝旭人在24日舉行的全國財政節(jié)能減排工作會議上指出，節(jié)能減排形勢仍十分嚴(yán)峻，任務(wù)更加艱巨。會議部署了今年下半年和明年要突出的八項重點工作。具體包括：在去年深圳、江西省新余市等8城市首批開展節(jié)能減排財政政策綜合試點基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)試點工作，逐步擴(kuò)大試點范圍。
加快培育發(fā)展新能源汽車，加大新能源汽車示范推廣力度，在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車。
值得注意的是，“深入推進(jìn)節(jié)能減排市場化長效機(jī)制建設(shè)，加快推進(jìn)以環(huán)境稅費(fèi)改革為核心的稅制改革，擴(kuò)大生態(tài)環(huán)境補(bǔ)償試點，積極推進(jìn)排污權(quán)和碳排放權(quán)交易試點”也列入八項重點。
2.上海鴻安福田歐馬可4S店盛大開業(yè)
近日福田歐馬可輕卡在上海地區(qū)的首家4S店——上海鴻安汽車銷售服務(wù)有限公司盛大揭幕。福田歐馬可常務(wù)副總劉海波先生、上海鴻安汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理沈仲言先生等眾多嘉賓親臨現(xiàn)場，共同見證了這一盛大慶典。
位于松江區(qū)民益路2號的上海鴻安福田歐馬可4S店是嚴(yán)格按照福田歐馬可4S店設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建造而成，展廳集合了歐馬可輕卡的巔峰之作C280、C380系列以及福田康明斯發(fā)動機(jī)。
歐馬可系列車型搭載了康明斯ISF2.8L、3.8L發(fā)動機(jī)，最大功率170KW，最大扭矩600N·m，其動力提高40%。整車通過ECE安全標(biāo)準(zhǔn)的頂壓、正面、側(cè)面碰撞與前方穿刺實驗，完全符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配感載比例閥，前盤后鼓制動，安全更可靠，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保。
鴻安汽銷自成立起，始終堅持“以用戶為中心，以服務(wù)為核心”的服務(wù)宗旨。值此開業(yè)慶典之際，即日起至今年5月31日，鴻安汽銷特向廣大購車用戶提供真情回饋服務(wù)，凡在上述時間內(nèi)購車的客戶將可享受多重好禮的現(xiàn)金優(yōu)惠。
3.奇瑞—開瑞綠卡：城市高效物流的完美適應(yīng)者
新的市場環(huán)境也將要求城市物流配送的核心工具——輕卡不斷朝著高端化的方向發(fā)展，值得注意的是，新環(huán)境的輕卡“高端化”，并不是傳統(tǒng)理念下的品牌高端化和口號高端化；而是趨向于商品功能高端化、管理智能高端化、運(yùn)營價值高端化。
那么開瑞綠卡，在設(shè)計研發(fā)階段，就站在一個高起點上，不僅僅是在一些點上的創(chuàng)新，并不是采用一些優(yōu)秀的零部件，去拼湊在一起，就能保證整車的高端化。我們在各個方面都有系統(tǒng)化的創(chuàng)新。結(jié)合城市物流用車的各個特點，在安全性、操控性、人機(jī)工程、節(jié)油性能上、車輛遠(yuǎn)程管理、車輛運(yùn)營分析方面都做了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。比如我們開瑞綠卡的前獨(dú)立懸掛，曾經(jīng)也有不少的企業(yè)想在輕卡上研發(fā)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，也有不少失敗的例子。開瑞綠卡也正是從系統(tǒng)分析優(yōu)化的角度，結(jié)合先前的經(jīng)驗和轎車化的操控和舒適性設(shè)計理念，在國內(nèi)全行業(yè)中，率先推出并量產(chǎn)獨(dú)立懸掛的輕卡。
除此之外，還包括前后盤式制動，ABS制動系統(tǒng)，EBD電子制動力分配系統(tǒng)，CAN-BUS總線系統(tǒng)，智能遠(yuǎn)程控制技術(shù)，集成化電子控制技術(shù)。而且這都是我們量產(chǎn)車型標(biāo)配的技術(shù)，我們一開始從產(chǎn)品本質(zhì)上就要和競爭伙伴拉開距離，產(chǎn)品本質(zhì)是基礎(chǔ)，然后再不斷滿足細(xì)分的城市物流市場需求。
開瑞綠卡并不完全以經(jīng)銷商的資金規(guī)模和實力作為入網(wǎng)的必要條件。更看重的是經(jīng)銷商的經(jīng)營理念是否能融合市場需求，在貼近賣場和用戶的功能性銷售店建設(shè)上，為入網(wǎng)的經(jīng)銷商提供了良好的合作環(huán)境，降低了資金壓力和硬件要求。我們會和志同道合的經(jīng)銷商共同創(chuàng)業(yè)，一同成長，在提升商品用戶價值的基礎(chǔ)上，提升經(jīng)銷商的投資回報率。
4.楊裕生：縱向聯(lián)盟利于電動車降低成本
5月22日，在朝陽立塬新能源“電容型鋰離子電池”科技成果新聞發(fā)布會現(xiàn)場，中國工程院院士楊裕生接受了記者訪問，他表示產(chǎn)業(yè)鏈上下游的縱向聯(lián)盟有利于新能源汽車降低成本，目前行業(yè)內(nèi)沒有形成這樣的機(jī)制。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天仍沒有形成足夠產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成本問題是最大的阻礙。除了受制于動力電池成本之外，縱向產(chǎn)業(yè)鏈上下游沒有緊密聯(lián)合到一起也是一個因素。
中國汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域上也嘗試過“結(jié)盟”路線。早在2009年7月，中國汽車T10企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在黃山召開峰會，專題研究電動汽車發(fā)展問題。會議決定，由中國汽車協(xié)會牽頭，成立T10企業(yè)電動汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，全面推進(jìn)和落實共同行動計劃。2009年9月中旬，T10電動汽車工作組開始進(jìn)行電動汽車專項調(diào)研工作。
據(jù)了解，“T10企業(yè)”由當(dāng)時國內(nèi)銷量最大的十大汽車企業(yè)組成，包括上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮，T10企業(yè)代表了行業(yè)83%以上的產(chǎn)量。
真正降低成本的良方還是技術(shù)突破。目前，國內(nèi)很多動力電池企業(yè)都在技術(shù)領(lǐng)域上進(jìn)行探索，主要圍繞鋰離子電池功率密度較低、電池壽命等問題積極研發(fā)，并在客車、乘用車等領(lǐng)域進(jìn)行試驗和推廣。本次發(fā)布會上展示的電容型鋰離子電池是普通鋰離子電池的升級換代產(chǎn)品。
目前，立塬公司的電容型鋰離子電池產(chǎn)品已獲得多方客戶認(rèn)可。與安凱汽車公司合作開發(fā)的純電動客車經(jīng)受了冬季零下24℃低溫考驗，市場開發(fā)前景廣闊。
5.江淮在望在蘭州建商用車生產(chǎn)線
5月20日至23日，蘭州市委副書記張茂華，副市長、西固區(qū)委書記陶軍鋒率蘭州市招商考察團(tuán)赴合肥、蕪湖、銅陵等地進(jìn)行項目考察，先后到海螺集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、正威集團(tuán)、江淮集團(tuán)、大瑞橡膠等企業(yè)實地座談交流，進(jìn)行了項目對接。記者了解到，海螺集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、江淮汽車集團(tuán)等將有望來蘭投資建廠，目前雙方正在項目對接當(dāng)中。
據(jù)了解，安徽省蕪湖市是此次蘭州招商團(tuán)考察對接的第一站，考察團(tuán)一行直奔企業(yè)，考察了海螺型材生產(chǎn)基地、海螺窯爐垃圾處理項目、奇瑞汽車生產(chǎn)車間等。張茂華表示，此次蘭州招商考察團(tuán)來皖的主要目的，就是進(jìn)一步加強(qiáng)溝通銜接，跟進(jìn)對接項目，推進(jìn)蘭州與安徽全面合作。陶軍鋒從基礎(chǔ)條件、優(yōu)惠政策、配套服務(wù)等方面，詳細(xì)介紹了蘭州市支持企業(yè)發(fā)展，全方位為項目建設(shè)服務(wù)的態(tài)度。
海螺集團(tuán)表示要將蘭州作為投資甘肅的戰(zhàn)略重心，在水泥生產(chǎn)線、城市生活垃圾處理和塑料型材生產(chǎn)等方面，先期與蘭州市政府簽訂合作框架協(xié)議，雙方指定專人負(fù)責(zé)跟蹤落實項目，加快推進(jìn)工作。在與奇瑞集團(tuán)座談中，雙方就生產(chǎn)汽車輪轂及發(fā)動機(jī)鋁合金配件、建設(shè)奇瑞客車及農(nóng)用車生產(chǎn)線項目進(jìn)行了深入對接，集團(tuán)決定近期派團(tuán)來蘭考察市場，盡快與蘭州市政府簽訂合作框架協(xié)議，促成項目落地。江淮汽車集團(tuán)對在蘭投資建設(shè)汽車改裝、重型卡車和大客車生產(chǎn)線、車用動力電池研發(fā)生產(chǎn)等項目也形成了初步意向。
6.恒天途騰皮卡鑄就品質(zhì)傳奇
隨著恒天途騰皮卡T1、T2在全國各地的相繼亮相，皮卡市場被注入了新的生機(jī)和活力，更讓消費(fèi)者有了更多的期待。記者獲悉，途騰皮卡是恒天汽車從用戶最為關(guān)注的“外觀、舒適度和載貨量”三大需求出發(fā)，為用戶量身打造的皮卡新品，其卓越的品質(zhì)詮釋出恒天汽車深厚的品牌內(nèi)涵。
有著央企背景和“國字號”實力的恒天汽車推出集“高起點、高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)”于一身的途騰皮卡，在上市之初就憑借“設(shè)計、動力、結(jié)構(gòu)、功能、服務(wù)”五大優(yōu)勢在國內(nèi)皮卡市場嶄露頭角。
伴隨著汽車市場的快速發(fā)展，售后服務(wù)對象、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)要求已經(jīng)產(chǎn)生了新變化，如何提供更為便捷、專業(yè)、規(guī)范、貼心、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，成為影響汽車企業(yè)成功的關(guān)鍵。作為汽車行業(yè)新軍的恒天汽車，也通過不斷的創(chuàng)新和探索去尋求一種最適合用戶的服務(wù)模式。
恒天汽車總經(jīng)理柏永華表示，恒天汽車不單單立足于自主創(chuàng)新研發(fā)與國際領(lǐng)先技術(shù)相結(jié)合，力求以“品質(zhì)第一”為核心，為用戶量身打造全新的售后服務(wù)模式，奠定“中國自主汽車主力品牌”的目標(biāo)價值觀。而在未來，憑借“創(chuàng)新產(chǎn)品+創(chuàng)新服務(wù)”的兩條腿走路，恒天汽車也將在汽車產(chǎn)業(yè)的道路上越走越遠(yuǎn)。
業(yè)內(nèi)專家指出，一個相對成熟的汽車市場，品質(zhì)是其利潤產(chǎn)生的主要組成元素之一，也是開發(fā)潛在用戶的吸引點，若能具備卓越的產(chǎn)品品質(zhì)便可以成功打動消費(fèi)者、培育品牌偏好，企業(yè)自身的發(fā)展也將獲得市場優(yōu)勢，書寫皮卡銷量傳奇自然也就指日可待。
7.中國校車市場究竟有多大？
中外車企們?yōu)楹胃傁嘀鹇剐＼囀袌觯恐袊囇芯恐行母敝魅胃吆蜕硎荆壳爸袊?000萬名學(xué)生兒童需要乘坐校車，專業(yè)校車的市場容量將超過100萬輛，每年的更新需求也將達(dá)到15萬輛。如果每輛校車價格以中間值30萬元來計算，乘以100萬輛，那么得出的數(shù)據(jù)是3000億元，加上保養(yǎng)維修及其他費(fèi)用，全國校車市場總規(guī)模將不會低于4000億元，這對各校車生產(chǎn)、運(yùn)營企業(yè)來說是一塊巨大的蛋糕。
雖然國內(nèi)校車需求量很大，市場規(guī)模也頗為誘人，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前中國的校車市場還不成熟，不確定性因素太多，不太可能在短時間內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，而是在未來10年或者20年逐步釋放出來。
校車市場迎來黃金發(fā)展期還必須突破三大瓶頸。首先資金必須到位。今年一季度，廣東、河南校車銷售形勢較好，這與資金到位比較快有關(guān)。
其次，現(xiàn)在很多公交、客運(yùn)、系統(tǒng)不愿意承擔(dān)校車運(yùn)營，主要認(rèn)為投入大、責(zé)任大、利潤小。
第三就是責(zé)任問題。作為政府部門，包括教育、公安、交通等都有一定的責(zé)任，特別是學(xué)校的校長。“我們在接觸過程中，校長們反映，學(xué)生在8小時內(nèi)能管，8小時以外承擔(dān)責(zé)任，他們感覺壓力大，作為校長，能不買的情況下都不買，不情愿承擔(dān)這個責(zé)任。”
隨著新的法規(guī)的頒布以及后續(xù)配套措施不斷完善，還有廠家對于校車產(chǎn)品市場認(rèn)識不斷深化，市場上產(chǎn)品的技術(shù)水準(zhǔn)和質(zhì)量各方面也會有一個穩(wěn)步提升，整個市場會逐步走向規(guī)范快速發(fā)展的道路，中國校車市場應(yīng)該會像中國乘用車和商用車市場一樣成為全球最大的市場。
8.江淮寶斯通戰(zhàn)略：先求質(zhì) 再追量
2011年，寶斯通成功銷售出400多輛。雖然與原日系品牌相比，這可能只是對手的一個零頭，但對于江淮客車來說，這卻是諸多付出之后才獲得的真實成績。
雖然寶斯通在市場的成長并不如大多數(shù)人預(yù)想得那般迅速，但從江淮人的遠(yuǎn)景思考出發(fā)，"質(zhì)"遠(yuǎn)比"量"更重要。
江淮客車在新的發(fā)展階段中，一方面要積極吸收江淮底盤的技術(shù)優(yōu)勢，又要能讓江淮客車的車身技術(shù)改良能與之完美結(jié)合，除了傳承寶斯通在市場已經(jīng)體現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性、舒適性優(yōu)勢，還要在原有產(chǎn)品上進(jìn)行超越，將安全性、可靠性在這款承載江淮人諸多期望的寶斯通上再次提升。
全沖壓車身、國際一流柴油動力、前獨(dú)立懸架、ABS+EBD系統(tǒng)集成……寶斯通集諸多中高端產(chǎn)品特質(zhì)于一身，通過更充分的傳承和積累，有理由未來在"量"上超越和提升。
從小的角度來說，寶斯通的成長代表著江淮對市場的敏銳與付出；但從大的方向來看，如寶斯通這類產(chǎn)品的成長，代表著中國民族汽車工業(yè)的希望。
