瓜子一貫大手筆的廣告營銷，毛豆新車無疑將成為汽車新零售的代表者，而從另一方面講，在瓜子鋪天蓋地的To C廣告中，汽車新零售的概念將變得更加大眾化，不再只停留在行業人士熱議話題中。
或許覺得“瓜子一成新車”的名號不夠響亮，瓜子二手車遂將新車業務命名為“毛豆新車網”，一筆重金揮去，選擇了高顏值與高身價于一體的Angelababy做代言人，目測Angelababy即將帶著“毛豆”在全國各地的廣告窗口重磅上線，強勢猛刷存在感。
毛豆新車主打0到1成首付購新車，即時下盛行的以租代購的直租模式，不同于易鑫的淘車、彈個車、平安車管家、第1車貸的小i車、汽車之家的搶先開等一眾玩家的定義，毛豆新車一出生便冠以“汽車新零售”的名頭，稱之為：利用互聯網技術與數據，聯動線上操作和線下體驗的多重環節，重構汽車消費關系，致力于打造國內領先的汽車新零售平臺。
乍一聽確實挺趕潮流的，加之瓜子一貫大手筆的廣告營銷，毛豆新車無疑將成為汽車新零售的代表者，而從另一方面講，在瓜子鋪天蓋地的To C廣告中，汽車新零售的概念將變得更加大眾化，不再只停留在行業人士熱議話題中。
那么問題來了，為什么一家二手車電商平臺要做新車業務？還是以租代購的直租模式？
原因歸為以下幾點：
1）買賣二手車用戶與新車購買者重合度高，有利于獲取更多的用戶和車源；
2）二手車平臺可通過新車作業務延伸，向汽車電商的上游進行布局，形成購車和售車一體化的服務平臺，提升消費者體驗，探索二手車新的商業模式，尋求交易增長點，朝著汽車新零售的方向發展；
3）此模式將使用權和所有權分離，用戶只使用不擁有，省去了考慮購置稅和最終處置的問題，低首付極大程度上降低了用戶購車門檻；
4）既可以提高新車交易的頻次，又能為二手車行業分擔一部分的車源壓力，使新車和二手車市場之間形成一個產銷閉環；
5）此種方式需要汽車廠商、銀行、保險公司、加盟商、客戶以及金融公司六方的緊密合作，通過形成的金融網絡達到六方共贏；
6）由主機廠協議采購，可以最大限度壓低車價，緩解用戶和車企的資金壓力，裸車款、購置稅、保險、牌照以及其它稅費都可作為分期付款的對象，豐富了產品內容，也為用戶提供了多樣性的選擇；
當以租代購的直租模式被企業玩轉之后，是時候有新的稱呼了，汽車新零售無疑可將以租代購、汽車消費金融、汽車超市、新車集采、渠道下沉等一并概括在內，可以做到以不變應萬變，既不落窠臼，又獨樹一幟。
那么到底什么是汽車新零售？
汽車新零售的模式分三步走，即跨界經營、數據驅動、用戶體驗，除此之外，線上線下相結合、技術發動機、降本增效、保持交易內核等也是汽車新零售的本質，最終的目的當然是賺錢和賺更多的錢。
所謂“新”，就是汽車新零售不得不提的五大創新：零售主體的新角色、零售產出的新內容、零售組織的新形態、零售活動的新關系、零售經營的新理念，在五大創新的推動下，汽車新零售將催生新型的商業模式，引發汽車流通領域內的生產方式變革。
在傳統車企主導的汽車行業里，新興創業者的舞臺一直受制于渠道、車源、資金等因素，曾經的汽車電商在根基深厚的傳統汽車業內難以有大作為，無異于蚍蜉撼大樹，憑著流量和線上交易無法改變消費者慣有的購車行為，如今電商也被列入傳統零售的隊伍，新零售不是單純的線上和線下，而是植根于用戶體驗、技術和數據支持、供應鏈把控、跨界經營的價值鏈重構，
傳統車企、經銷商、汽車電商等都意識到了新零售將變革汽車流通領域，重塑價值體系，利益和分工都將在新零售的助推下被重新分配，明確的利益和分工、清晰的商業模式、平衡穩固的流通閉環正是汽車新零售理想化的模型，但目前距離理想化還有赤裸裸的現實，如何在現實中鋪路前往理想之國，這里離不開主機廠的主導、汽車金融的發力助推、經銷商的配合、新入局者催化，以及行業人士的探討和探索……
