由于結構相對簡單，新能源汽車的維保成本比燃油車低得多。而隨著新能源汽車保有量的提升，傳統汽車后市場玩家從維修保養環節獲得的收入將大幅減少。為此，小到街邊維修店，大到經銷商集團，大家都需要為自己尋找新的出路。
如今談到新能源汽車，行業內外更多將關注點放在了自動駕駛和節能環保領域。然而被許多人忽略的是，新能源汽車對于傳統汽車后市場涉及到的維修保養體系也是一次巨大的顛覆。
相比燃油車，純電動汽車保養成本十分低廉
當前，維修保養市場是整個汽車市場中的一塊巨大“蛋糕”。根據《中國汽車后市場藍皮書》顯示，每1元的購車消費將帶來0.65元的汽車后市場服務。伴隨著廣大車主的汽車消費水平提升，不少車主對汽車養護水平都有了提升，“三分修，七分養”的理念獲得了越來越多人的認可。經測算，2018年中國維修保養市場規模將突破1萬億元，到2022年超過2萬億元。
對于車主來講，保養一輛燃油車的費用并不低。按5000公里一次小保養來測算，一輛售價10萬元以下的汽車單次費用約為500元；一輛售價10-20萬元的車單次費用為600-800元；而20萬元以上的車型單次費用均大于1000元。小保養如此，大保養只會更貴。因此，一輛燃油車每年僅在保養環節付出的成本至少為1500元，豪華品牌車型只會更高。以豪華品牌入門款車型奔馳C200、奧迪A4L和寶馬3系為例，這三款車每年的養車成本均在4500元以上。
與之相對的是，新能源汽車，尤其是純電動汽車的保養擁有三大特點：保養周期長，保養費用低，保養內容簡單。目前，國內新能源汽車的保養周期多為1萬公里。而除了像燃油汽車那樣需要定期檢查車身、更換輪胎、雨刷等損耗零部件外，純電動汽車的保養項目以檢查為主。主要是對電池、電機、電控、轉向、制動、傳動及懸架、空調系統、冷卻系統、換電裝置進行檢查。這也是電動汽車保養便宜的重要原因。
由于結構相對簡單，新能源汽車的維保成本比燃油車低得多。而隨著新能源汽車市場份額的逐步提升，傳統汽車后市場玩家從維修保養環節獲得的收入將大幅減少。為此，小到街邊維修店，大到經銷商集團，大家都需要為自己尋找新的出路。
與新造車企業合作，拓展利潤來源
由于新能源汽車電氣化程度較高，車輛結構相對簡單。因此，純電動汽車的維修保養也相對容易，對技師經驗要求較低。億歐汽車在此前與中國汽車工程學會相關專家交流中得知，傳統汽修廠中“一帶一”的師徒培養體系，在新能源汽車維修保養領域將不復存在。“學生只要能通過相關檢測設備對車輛部件運行情況進行檢測，看懂信號，就能準確定位車輛的問題。”這位專家說道。
因此，今后修理廠和維保連鎖店的收入雖然會降低，但支出也會相對減少。據估計，純電動汽車維保所需人力僅為傳統燃油車的1/5。隨著車輛智能化程度的提升，人力成本還有進一步降低的可能。
此外，傳統維保企業還可以與新造車企業合作，在幫助后者建設售后服務體系的同時，完成自身業務的轉型。
相比較已經擁有較為完善經銷商與售后維保體系的傳統車企，新造車企業如何利用有限資金為自己布設完善的經銷商與售后體系，是各家造車新勢力需要解決的問題，而這也是傳統汽車后市場玩家的新機會。對此，獨立維修廠和第三方連鎖維修機構可以與新造車企業達成合作，在授權維修渠道、線下展廳和融資租賃合作渠道等領域進行合作。
