商用車市場簡訊第60期
發布時間：2012-05-24 16:54:08 瀏覽量：3336次
新 聞 概 要
1. 京Ⅴ油品標準出臺 全國推廣或無可能
2. 自主創新 重汽開辟國際疆場
3. 慶鈴商用車4S店落戶上海青浦區
4. 上汽MAXUS大通將在北京建6S店
5. 中大客車四款車型獲得新西蘭安全認證
6. 攜手危化巨頭 聯合卡車經銷商布局滁州
7. 荷蘭制造商EMOSS研發新一代電動客車
8. “后臥鋪”時代的海格客車新突破
9. 駕駛證限制 6米校車將成市場新寵
1.京Ⅴ油品標準出臺 全國推廣或無可能
今年5月31日起，北京市將首先在全國實施第五階段的車用汽油和柴油標準。升級后的汽油牌號，也會由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號。新油品將大幅降低含硫量，氮氧化物的減排也將削減PM2.5的產生。
此次北京地區推廣更高標準的汽柴油，與以往有所不同：盡管油品標準升級，但汽油牌號出現下調，且暫時不會調高油價。
“十二五”期間的減排任務加重，機動車污染防治是重中之重。而在“十二五”過程中，仍要用污染物減排的方法來實現環境質量的達標，且國家將考核城市氮氧化物的減排。按北京市的實際情況看，機動車排放氮氧化物占50%左右，所以國家下達的指標有一半要從機動車減排上完成。
顯然中石油并不希望過早推新品。總之，如果一個城市能實現油品的升級換代，必定是多方博弈之后的結果。但現在來看，除了政府在推行油品升級換代時應更強勢一點之外，煉廠及石油銷售終端等都應各讓一步，看得長遠一點。解決環境污染不能停留在口頭上，而是需要各方的努力才行。
2.自主創新 重汽開辟國際疆場
巴西，作為南美洲第一大國，經濟實力居拉美之首。而巴西公路運輸占全國運輸總量的70%，因此巴西歷來是國際重卡巨頭必爭之地，是歐美高端品牌重卡的傳統市場。如今，中國重汽的這2000輛歐五重卡出口巴西，表明中國生產的重卡完全能夠滿足世界現行的最嚴格排放標準，由此揭開中國民族重卡與歐美重卡巨頭同臺競爭的序幕。
這批歐五重卡是中國重汽自主創新、擁有完全知識產權的產品，其歐五發動機由中國重汽于2011年初，在成功開發國四排放標準重型汽車發動機基礎上，通過自主研發，采用電控高壓共軌+SCR（選擇性催化還原）系統的高性能歐五產品，油品適應性強、油耗低、可靠性高。2011年5月，中國重汽歐五發動機通過英國車輛認證機構認證，獲得歐盟E-mark證書，并于2011年底通過巴西環保認證。
萬事開頭難，創業之初所有方面都存在著巨大的差距，站在世界五百強企業的面前，就像珠穆朗瑪峰下不起眼的小山，沒有起眼的東西。但是，一切都是發展的，中國重汽的發展不僅證明了民族企業可以在強手如林的世界中越來越強，而且可以世界著名重卡企業共話發展大計，歷經多次合資合作的洗禮，2009年7月15日，中國重汽與德國MAN公司簽署戰略合作協議，標志著中國企業與國際企業巨擘可以進行以我為主、互利共贏的平等合作，10年發展，刮目相看，證明中國重汽經過科學發展建立起了國際化企業的框架。
3.慶鈴商用車4S店落戶上海青浦區
5月23日為了更好地服務廣大客戶，日前青浦區唯一的商用車4S店——上海凌運慶鈴汽車銷售有限公司4S店成立了，新店在整車銷售、售后維修、備件供應、信息反饋等方面更能全方位地為慶鈴汽車用戶提供標準化“4S”服務。
慶鈴汽車以其強動力、低油耗、可靠耐久、更適應中國使用環境等特征已在客戶心目中形成了良好的口碑，隨著慶鈴汽車“高品質、中價位”的定位，讓慶鈴汽車成為更多用戶買得起的世界品牌商用車。
4.上汽MAXUS大通將在北京建6S店
上汽集團旗下的國際商用車品牌MAXUS大通在京開設了一家旗艦店，這家位于石景山汽車園區的店叫北京匯鋮大通汽車銷售服務有限公司，預計6月正式開業。這家店與上海大眾真浩泰4S店是兄弟店，都隸屬于匯鋮投資集團。
這家店是完全按照上汽集團商用車公司全球標準組建和運營的，具有一類汽車維修企業資質，經營范圍涉及汽車租賃、二手車置換達到6S功能。未來還將在新發地、北方、房山、新亞市等有形汽車市場開設16家分店。記者在展廳內看到，雖然銷售生產資料類的寬體多功能商用車，但匯鋮大通更像是一家轎車的4S店，功能齊全的休息區、影視區、VIP室等一應俱全。
MAXUS大通品牌雖然享譽歐洲但在國內的知名度尚處于起步階段，選擇有實力的經銷商集團，是廠家拓展市場的重要努力。索宇表示，店內主要銷售MAXUS大通V80車型，這款車是多功能商用車，與依維柯、江鈴全順是競爭車型。大通V80售價14.58萬-23.98萬元，有長、短兩種軸距、高中低三種頂高共9款車型，滿足移動商務、通勤旅游、城市物流等需求，還可打造救護車、運鈔車、校車等行業版車型。
5.中大客車四款車型獲得新西蘭安全認證
日前，中大YCK6128HC、YCK6126HG4、YCK6895HC、YCK6107HP四款客車通過了ADR brake testing新西蘭安全認證。此舉再次顯示了中大汽車的安全性能和卓越的品質，更為中大汽車出口新西蘭獲得了通行證。
中大YCK6128HC造型典雅大方，延續中大公交車大曲面、小圓角的設計風格，把握最新的東西方流行元素，洋溢著動感時尚的現代化氣息。大曲面、大視野全景夾膠玻璃，加大的側窗設計，觀景、間隔效果俱佳，讓乘客出行的同時可以飽覽現代都市的美麗風光。
YCK6126HG4作為中大汽車經典車型，簡潔明快的造型，動感十足，散發時代氣息。經過多年的市場實踐與考驗，該車性能穩定可靠，是高速營運和旅游客戶的理想選擇。
中大汽車總裁徐連寬表示;中大汽車具備全面的質量管理體系，從設計到制造，再到嚴格的質量檢驗全過程，不僅確保中大客車的安全性和可靠性，也是中大四款客車獲得新西蘭安全認證的重要保證。中大汽車將以此為契機，進一步構建輻射全球的海外市場營銷服務體系，著力提升中大汽車的海外市場占有率。
6.攜手危化巨頭 聯合卡車經銷商布局滁州
近日，聯合卡車安徽滁州地區經銷商——由國內液體危險化學品運輸龍頭企業南京順君運輸公司控股的安徽中集順君汽車銷售公司成立開業，公司經銷聯合卡車全系列產品及中集半掛車產品。
聯合卡車是由中國最大的物流和專用車制造企業——中集集團、中國最大的自主品牌汽車制造企業——奇瑞汽車、中國最大的柴油發動機制造企業——玉柴集團，以及法士特集團、富華重工發起設立的重卡高端品牌，項目注冊資本12億元，總占地3500畝，主要生產和銷售中重型/重型車輛、重型車用發動機及零部件。集瑞聯合重工與玉柴機器集團合資成立玉柴聯合動力，項目注冊資本5億元，為整車生產配套的重型發動機；與中集合資成立瑞集物流，為聯合卡車提供零部件及整車物流配套服務。
聯合卡車定位于國際市場中高端、國內市場高端的商用車市場，致力于在全球重卡產業領域，成為能夠按照客戶要求提供世界一流重卡產品和相關服務的主流供應商，創造為客戶所信賴的知名品牌。
7.荷蘭制造商EMOSS研發新一代電動客車
近日，荷蘭制造商EMOSS研發出新一代電動公交車，有8米和12米兩款，真正實現了零排放。
通過與政府部門及多方合作，EMOSS開發出超快自動充電及動力總成系統以適應未來公交的需要。該系統可自動識別為電池充電減少駕駛員的工作量，而且極大降低車身重量，節約成本。預計今年第三季度12米款電動公交可以正式上市使用。
EMOSS電動公交作為第一款小型電動客車，最大承載28人，最高時速達到90公里，續航里程300公里。
8.“后臥鋪”時代的海格客車新突破
自從去年臥鋪客車被“一刀切”暫停上牌后，長距離旅客運輸市場留下了大片的空白。是守著原有的臥鋪車型默默靜待政策的重新放開，還是審時而動迎接挑戰轉投身于研發新的針對車型？在2012北京國際道路運輸展上，一臺13.7米車長的海格豪華代臥VIP客車KLQ6142BAE4L登臺亮相，一時成為媒體和觀眾的焦點，隨之，“代臥”也成為一個熱點詞語。
這款代臥客車的商務座椅可以調節到140度半躺狀態，從而減輕了旅客疲憊感；座椅前方還安裝了腿托，抬高腿部支撐，可大大減輕長途旅行腿部的不適；座椅靠背上部頭頸部位的曲度非常符合人體生理彎曲的特點，可最大化減緩頸椎不適。
說說座椅140度是什么概念吧，比動車組上座椅的仰角還要低。代臥客車座椅空間很大，當筆者調節好座椅，拉上窗簾，打開支撐小腿的腿托，聽幾曲輕音樂，最大的感受是非常延展，絲毫不拘束。“陷”在寬大柔軟的座椅里,一邊看看窗外的風景，一邊可以自由側身和旁邊的同伴聊聊天。
經歷了一段時間的空白期后，如何開啟“后臥鋪”時代的美好時光？看來，海格代臥VIP客車來得正是時候。
9.駕駛證限制 6米校車將成市場新寵
目前，有一問題就很現實。19座以上的校車需要A駕照，這對已有的校車運營公司來說就是一很頭疼的事。在調查中，很多校車運營公司的司機達不到這一要求。
A駕照司機本就屬市場奇缺人才，公交車公司經常為招不到此類司機而苦惱。然而，根據“校車安全管理條例”規定，取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲的司機才可駕駛校車。從眼前的實際看，A駕照司機由于奇缺，工資比B照司機每月起碼要高一千多元，而校車基本是能保本就不錯的行業。但這還不是最主要的，校車事故多發于農村，農村也是校車最為需求的地方。如果B照司機轉成為A駕照且不說3年的事情，就是B照轉A照就需要5年時間。僅這一條就有許多司機不合格。
話到此，校車安全第一的管理概念不能變。但問題是對現實的問題如何解決呢，想了想，就目前情況看，最好的辦法就是購買19座的校車，這一來6米的輕客車市場恐怕將大有可為。但問題又來了，對具有公益性的6米校車，是否要收消費稅？對此，不知政府該如何回答。
