商用車市場簡訊第60期
發(fā)布時間：2012-05-24 16:54:08 瀏覽量：3613次
新 聞 概 要
1. 京Ⅴ油品標(biāo)準(zhǔn)出臺 全國推廣或無可能
2. 自主創(chuàng)新 重汽開辟國際疆場
3. 慶鈴商用車4S店落戶上海青浦區(qū)
4. 上汽MAXUS大通將在北京建6S店
5. 中大客車四款車型獲得新西蘭安全認(rèn)證
6. 攜手危化巨頭 聯(lián)合卡車經(jīng)銷商布局滁州
7. 荷蘭制造商EMOSS研發(fā)新一代電動客車
8. “后臥鋪”時代的海格客車新突破
9. 駕駛證限制 6米校車將成市場新寵
1.京Ⅴ油品標(biāo)準(zhǔn)出臺 全國推廣或無可能
今年5月31日起，北京市將首先在全國實施第五階段的車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)。升級后的汽油牌號，也會由90號、93號、97號分別調(diào)整為89號、92號、95號。新油品將大幅降低含硫量，氮氧化物的減排也將削減PM2.5的產(chǎn)生。
此次北京地區(qū)推廣更高標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油，與以往有所不同：盡管油品標(biāo)準(zhǔn)升級，但汽油牌號出現(xiàn)下調(diào)，且暫時不會調(diào)高油價。
“十二五”期間的減排任務(wù)加重，機動車污染防治是重中之重。而在“十二五”過程中，仍要用污染物減排的方法來實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，且國家將考核城市氮氧化物的減排。按北京市的實際情況看，機動車排放氮氧化物占50%左右，所以國家下達(dá)的指標(biāo)有一半要從機動車減排上完成。
顯然中石油并不希望過早推新品。總之，如果一個城市能實現(xiàn)油品的升級換代，必定是多方博弈之后的結(jié)果。但現(xiàn)在來看，除了政府在推行油品升級換代時應(yīng)更強勢一點之外，煉廠及石油銷售終端等都應(yīng)各讓一步，看得長遠(yuǎn)一點。解決環(huán)境污染不能停留在口頭上，而是需要各方的努力才行。
2.自主創(chuàng)新 重汽開辟國際疆場
巴西，作為南美洲第一大國，經(jīng)濟實力居拉美之首。而巴西公路運輸占全國運輸總量的70%，因此巴西歷來是國際重卡巨頭必爭之地，是歐美高端品牌重卡的傳統(tǒng)市場。如今，中國重汽的這2000輛歐五重卡出口巴西，表明中國生產(chǎn)的重卡完全能夠滿足世界現(xiàn)行的最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，由此揭開中國民族重卡與歐美重卡巨頭同臺競爭的序幕。
這批歐五重卡是中國重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，其歐五發(fā)動機由中國重汽于2011年初，在成功開發(fā)國四排放標(biāo)準(zhǔn)重型汽車發(fā)動機基礎(chǔ)上，通過自主研發(fā)，采用電控高壓共軌+SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)的高性能歐五產(chǎn)品，油品適應(yīng)性強、油耗低、可靠性高。2011年5月，中國重汽歐五發(fā)動機通過英國車輛認(rèn)證機構(gòu)認(rèn)證，獲得歐盟E-mark證書，并于2011年底通過巴西環(huán)保認(rèn)證。
萬事開頭難，創(chuàng)業(yè)之初所有方面都存在著巨大的差距，站在世界五百強企業(yè)的面前，就像珠穆朗瑪峰下不起眼的小山，沒有起眼的東西。但是，一切都是發(fā)展的，中國重汽的發(fā)展不僅證明了民族企業(yè)可以在強手如林的世界中越來越強，而且可以世界著名重卡企業(yè)共話發(fā)展大計，歷經(jīng)多次合資合作的洗禮，2009年7月15日，中國重汽與德國MAN公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著中國企業(yè)與國際企業(yè)巨擘可以進(jìn)行以我為主、互利共贏的平等合作，10年發(fā)展，刮目相看，證明中國重汽經(jīng)過科學(xué)發(fā)展建立起了國際化企業(yè)的框架。
3.慶鈴商用車4S店落戶上海青浦區(qū)
5月23日為了更好地服務(wù)廣大客戶，日前青浦區(qū)唯一的商用車4S店——上海凌運慶鈴汽車銷售有限公司4S店成立了，新店在整車銷售、售后維修、備件供應(yīng)、信息反饋等方面更能全方位地為慶鈴汽車用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化“4S”服務(wù)。
慶鈴汽車以其強動力、低油耗、可靠耐久、更適應(yīng)中國使用環(huán)境等特征已在客戶心目中形成了良好的口碑，隨著慶鈴汽車“高品質(zhì)、中價位”的定位，讓慶鈴汽車成為更多用戶買得起的世界品牌商用車。
4.上汽MAXUS大通將在北京建6S店
上汽集團旗下的國際商用車品牌MAXUS大通在京開設(shè)了一家旗艦店，這家位于石景山汽車園區(qū)的店叫北京匯鋮大通汽車銷售服務(wù)有限公司，預(yù)計6月正式開業(yè)。這家店與上海大眾真浩泰4S店是兄弟店，都隸屬于匯鋮投資集團。
這家店是完全按照上汽集團商用車公司全球標(biāo)準(zhǔn)組建和運營的，具有一類汽車維修企業(yè)資質(zhì)，經(jīng)營范圍涉及汽車租賃、二手車置換達(dá)到6S功能。未來還將在新發(fā)地、北方、房山、新亞市等有形汽車市場開設(shè)16家分店。記者在展廳內(nèi)看到，雖然銷售生產(chǎn)資料類的寬體多功能商用車，但匯鋮大通更像是一家轎車的4S店，功能齊全的休息區(qū)、影視區(qū)、VIP室等一應(yīng)俱全。
MAXUS大通品牌雖然享譽歐洲但在國內(nèi)的知名度尚處于起步階段，選擇有實力的經(jīng)銷商集團，是廠家拓展市場的重要努力。索宇表示，店內(nèi)主要銷售MAXUS大通V80車型，這款車是多功能商用車，與依維柯、江鈴全順是競爭車型。大通V80售價14.58萬-23.98萬元，有長、短兩種軸距、高中低三種頂高共9款車型，滿足移動商務(wù)、通勤旅游、城市物流等需求，還可打造救護(hù)車、運鈔車、校車等行業(yè)版車型。
5.中大客車四款車型獲得新西蘭安全認(rèn)證
日前，中大YCK6128HC、YCK6126HG4、YCK6895HC、YCK6107HP四款客車通過了ADR brake testing新西蘭安全認(rèn)證。此舉再次顯示了中大汽車的安全性能和卓越的品質(zhì)，更為中大汽車出口新西蘭獲得了通行證。
中大YCK6128HC造型典雅大方，延續(xù)中大公交車大曲面、小圓角的設(shè)計風(fēng)格，把握最新的東西方流行元素，洋溢著動感時尚的現(xiàn)代化氣息。大曲面、大視野全景夾膠玻璃，加大的側(cè)窗設(shè)計，觀景、間隔效果俱佳，讓乘客出行的同時可以飽覽現(xiàn)代都市的美麗風(fēng)光。
YCK6126HG4作為中大汽車經(jīng)典車型，簡潔明快的造型，動感十足，散發(fā)時代氣息。經(jīng)過多年的市場實踐與考驗，該車性能穩(wěn)定可靠，是高速營運和旅游客戶的理想選擇。
中大汽車總裁徐連寬表示;中大汽車具備全面的質(zhì)量管理體系，從設(shè)計到制造，再到嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗全過程，不僅確保中大客車的安全性和可靠性，也是中大四款客車獲得新西蘭安全認(rèn)證的重要保證。中大汽車將以此為契機，進(jìn)一步構(gòu)建輻射全球的海外市場營銷服務(wù)體系，著力提升中大汽車的海外市場占有率。
6.攜手危化巨頭 聯(lián)合卡車經(jīng)銷商布局滁州
近日，聯(lián)合卡車安徽滁州地區(qū)經(jīng)銷商——由國內(nèi)液體危險化學(xué)品運輸龍頭企業(yè)南京順君運輸公司控股的安徽中集順君汽車銷售公司成立開業(yè)，公司經(jīng)銷聯(lián)合卡車全系列產(chǎn)品及中集半掛車產(chǎn)品。
聯(lián)合卡車是由中國最大的物流和專用車制造企業(yè)——中集集團、中國最大的自主品牌汽車制造企業(yè)——奇瑞汽車、中國最大的柴油發(fā)動機制造企業(yè)——玉柴集團，以及法士特集團、富華重工發(fā)起設(shè)立的重卡高端品牌，項目注冊資本12億元，總占地3500畝，主要生產(chǎn)和銷售中重型/重型車輛、重型車用發(fā)動機及零部件。集瑞聯(lián)合重工與玉柴機器集團合資成立玉柴聯(lián)合動力，項目注冊資本5億元，為整車生產(chǎn)配套的重型發(fā)動機；與中集合資成立瑞集物流，為聯(lián)合卡車提供零部件及整車物流配套服務(wù)。
聯(lián)合卡車定位于國際市場中高端、國內(nèi)市場高端的商用車市場，致力于在全球重卡產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，成為能夠按照客戶要求提供世界一流重卡產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)的主流供應(yīng)商，創(chuàng)造為客戶所信賴的知名品牌。
7.荷蘭制造商EMOSS研發(fā)新一代電動客車
近日，荷蘭制造商EMOSS研發(fā)出新一代電動公交車，有8米和12米兩款，真正實現(xiàn)了零排放。
通過與政府部門及多方合作，EMOSS開發(fā)出超快自動充電及動力總成系統(tǒng)以適應(yīng)未來公交的需要。該系統(tǒng)可自動識別為電池充電減少駕駛員的工作量，而且極大降低車身重量，節(jié)約成本。預(yù)計今年第三季度12米款電動公交可以正式上市使用。
EMOSS電動公交作為第一款小型電動客車，最大承載28人，最高時速達(dá)到90公里，續(xù)航里程300公里。
8.“后臥鋪”時代的海格客車新突破
自從去年臥鋪客車被“一刀切”暫停上牌后，長距離旅客運輸市場留下了大片的空白。是守著原有的臥鋪車型默默靜待政策的重新放開，還是審時而動迎接挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)投身于研發(fā)新的針對車型？在2012北京國際道路運輸展上，一臺13.7米車長的海格豪華代臥VIP客車KLQ6142BAE4L登臺亮相，一時成為媒體和觀眾的焦點，隨之，“代臥”也成為一個熱點詞語。
這款代臥客車的商務(wù)座椅可以調(diào)節(jié)到140度半躺狀態(tài)，從而減輕了旅客疲憊感；座椅前方還安裝了腿托，抬高腿部支撐，可大大減輕長途旅行腿部的不適；座椅靠背上部頭頸部位的曲度非常符合人體生理彎曲的特點，可最大化減緩頸椎不適。
說說座椅140度是什么概念吧，比動車組上座椅的仰角還要低。代臥客車座椅空間很大，當(dāng)筆者調(diào)節(jié)好座椅，拉上窗簾，打開支撐小腿的腿托，聽幾曲輕音樂，最大的感受是非常延展，絲毫不拘束。“陷”在寬大柔軟的座椅里,一邊看看窗外的風(fēng)景，一邊可以自由側(cè)身和旁邊的同伴聊聊天。
經(jīng)歷了一段時間的空白期后，如何開啟“后臥鋪”時代的美好時光？看來，海格代臥VIP客車來得正是時候。
9.駕駛證限制 6米校車將成市場新寵
目前，有一問題就很現(xiàn)實。19座以上的校車需要A駕照，這對已有的校車運營公司來說就是一很頭疼的事。在調(diào)查中，很多校車運營公司的司機達(dá)不到這一要求。
A駕照司機本就屬市場奇缺人才，公交車公司經(jīng)常為招不到此類司機而苦惱。然而，根據(jù)“校車安全管理條例”規(guī)定，取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲的司機才可駕駛校車。從眼前的實際看，A駕照司機由于奇缺，工資比B照司機每月起碼要高一千多元，而校車基本是能保本就不錯的行業(yè)。但這還不是最主要的，校車事故多發(fā)于農(nóng)村，農(nóng)村也是校車最為需求的地方。如果B照司機轉(zhuǎn)成為A駕照且不說3年的事情，就是B照轉(zhuǎn)A照就需要5年時間。僅這一條就有許多司機不合格。
話到此，校車安全第一的管理概念不能變。但問題是對現(xiàn)實的問題如何解決呢，想了想，就目前情況看，最好的辦法就是購買19座的校車，這一來6米的輕客車市場恐怕將大有可為。但問題又來了，對具有公益性的6米校車，是否要收消費稅？對此，不知政府該如何回答。
