美國汽車制造商正面臨越來越大的壓力，本國市場需求放緩，亞洲和歐洲的汽車制造商大幅增加在北美洲的汽車生產(chǎn)，繼豐田、本田、寶馬、沃爾沃之后，戴姆勒也宣布將在美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩縣工廠追加10億美元投資，生產(chǎn)電池和電動汽車，和遠(yuǎn)在硅谷的新興汽車制造商特斯拉展開競爭。而在繪制宏偉電動車藍(lán)圖的發(fā)布會上，奔馳屢屢提及已上任近10個月的美國總統(tǒng)唐納德?特朗普。
“美國家家戶戶門口停著奔馳，在德國你能看到多少雪佛蘭？”等話語仿佛還縈繞耳畔，這么快奔馳就交出了一份重磅“投名狀”？
而且，如果梳理各大國際汽車制造商在美國這半年多的動作就知道，汽車市場見頂下行，本國本土三大屢屢停工停產(chǎn)、裁員減負(fù)，亞洲、德國汽車制造商紛紛加大籌碼，競爭日益加劇。那么屢屢舉起Twitter“大棒”促使制造業(yè)回流的特朗普，真的能夠讓美國制造業(yè)煥發(fā)第二春嗎？且聽公社君一一分解。
奔馳投資10億刀，皆因被“招安”？
美國當(dāng)?shù)貢r間9月22日，戴姆勒稱將在美國工廠追加10億美元投資，在這個已有20年歷史的工廠生產(chǎn)電動EQ子品牌及其電池包。
十幾天前，舉行的投資者會議上，戴姆勒奔馳CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在奔馳投資者會議上表示，到2022年，奔馳將為所有車型都提供電動電動款，到2020年Smart品牌則全部實(shí)現(xiàn)純電動化。屆時奔馳將至少有50款混動或者純電動車型，此次投資也是其中一部分。
工廠將在2018年開始建設(shè)，并在2020年后開始生產(chǎn)EQ電動車，屆時，將搭載最先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，奔馳全球第五個電池工廠將單獨(dú)在該工廠附近生產(chǎn)。至于工廠的最終細(xì)節(jié)，奔馳和阿拉巴馬政府還在最終商談中。此次投資將創(chuàng)造超過600個工作崗位。奔馳沒有明確電池工廠的體量，也沒有說明此次10億美元投資所期望的產(chǎn)能。
負(fù)責(zé)奔馳汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的部門董事Markus Schaefer表示：“隨著在歐洲、中國、奔馳如今又在美國布下電動車與電池生產(chǎn)基地，電動汽車時代我們網(wǎng)絡(luò)得以形成。美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩縣工廠的較高現(xiàn)代化程度也讓我們得以迅速在美國擴(kuò)大EQ品牌生產(chǎn)。”
但是當(dāng)問及奔馳這一投資決定是否與特朗普這一政策相關(guān)，Markus Schaefer則回避了這一問題，表示奔馳已經(jīng)對美國市場和阿拉巴馬州表現(xiàn)出十足的誠意，奔馳是美國汽車市場第一豪華品牌。“我們相信阿拉巴馬州還將成為出口中心。
就在今年5月，奔馳的母公司戴姆勒告訴供應(yīng)商們，將增加使用在美生產(chǎn)零部件的數(shù)量，當(dāng)時《華爾街日報(bào)》報(bào)道了這一新聞，當(dāng)時特朗普正在針對美德之間巨大的貿(mào)易逆差來制定政策。在此之前，在美國嚴(yán)苛的環(huán)保規(guī)定下，戴姆勒已經(jīng)停止了在美柴油車的銷售。如此看來，并不排除奔馳的投資決策與美國的排放政策和中德貿(mào)易政策壓力有所關(guān)聯(lián)。
2016年巴黎車展，奔馳展出了EQ電動SUV概念車，被認(rèn)為“接近量產(chǎn)”，今年在法蘭克福車展又推出了緊湊型轎車概念車，未來EQ品牌將包括轎車、跨界車和SUV一系列產(chǎn)品。截止目前，奔馳只確定了在德國 拉施塔特縣（Rastatt）, 不萊梅（Bremen） 和 辛德芬根（Sindelfingen）的三家工廠生產(chǎn)電動汽車，隨后又表示，將根據(jù)本地需求在全球網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)EQ電動子品牌的汽車。
奔馳在阿拉巴馬的這家工廠原本生產(chǎn)GLE越野車、GLE Coupe跨界車、大型SUV GLS和C級轎車。奔馳迄今在此投資了超50億美元，2016年生產(chǎn)了超31萬輛車。最近的一次投資在2015年9月，在阿拉巴馬基地投資了13億美元得，用來生產(chǎn)下一代奔馳SUV。
在電動化移動出行時代，此次的大手筆投資也顯示出奔馳瞄準(zhǔn)了特斯拉等新興汽車制造商。
帶得來投資，卻未必救得了車市
在美國市場進(jìn)行大量投資也反映出這一全球第二大汽車市場上競爭加劇。
2016年，美國汽車市場銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1755萬輛，容量大，利潤率高，令包括戴姆勒在內(nèi)的全球汽車制造商都趨之若鶩。但是大多數(shù)分析師和業(yè)內(nèi)高管一致認(rèn)為，美國汽車市場會逐步收縮，未來競爭將更加激烈。
事實(shí)上，由于汽車和豪華轎車的需求放緩，底特律汽車制造商已經(jīng)暫時閑置了部分工廠，解雇了數(shù)千名工人。福特汽車于本周二宣布北美地區(qū)五大工廠總計(jì)將停產(chǎn)10周，以緩解部分低迷車型的庫存量過高的問題。這也是美國汽車制造商應(yīng)對汽車銷量放緩和行業(yè)產(chǎn)能上升的最新舉措。其中五大工廠的員工總數(shù)超15,000人，停產(chǎn)期間部分員工將會被解雇。
而這些全球汽車制造商在新任美國總統(tǒng)唐納德?特朗普的要求，得限制進(jìn)口，并在美國雇傭更多的勞動力。據(jù)路透社統(tǒng)計(jì)，2017年迄今，汽車制造商們在美國宣布的投資高達(dá)95億美元。
自2017年開年以來，汽車制造商們在美國宣布的投資高達(dá)95億美元，產(chǎn)生或保留了超1.2萬個工作崗位。按品牌來劃分，投資詳情如下。
德國豪華汽車制造商寶馬汽車公司六月表示，將在南卡羅來納州擴(kuò)建美國工廠，增加1000個就業(yè)崗位。
日本豐田汽車公司和馬自達(dá)汽車公司8月表示，他們將聯(lián)合盡力一個新的美國工廠，一年生產(chǎn)30萬輛汽車，將提供4000個新的工作崗位。
本田汽車公司本周早些時候表示，將在俄亥俄的一家工廠擴(kuò)大雅閣的生產(chǎn)。
沃爾沃汽車，這個由中國浙江吉利控股集團(tuán)擁有的瑞典品牌，將計(jì)劃在南卡羅來納州的工廠建設(shè)第二條生產(chǎn)線。
硅谷汽車制造商特斯拉公司同時準(zhǔn)備在加州福利蒙特工廠生產(chǎn)多達(dá)50萬輛Model 3電動車一年，也就是其2016年銷量的5倍。
與寶馬、奔馳等德國競爭對手一樣，特斯拉也將計(jì)劃出口新車型。如果真能達(dá)到其年銷50萬輛的目標(biāo)，它將成為市場上最大的豪華品牌，直接挑戰(zhàn)奔馳的地位，下一輪大洗牌的大幕即將開啟。
