824出臺一周年，網貸行業也算經歷了重創及重建；去年《網貸暫行辦法》頒布后，因其限額等原因，車貸以其小額分散的優勢成為網貸行業的“香餑餑”。
很多網貸平臺轉型車貸，車貸行業進入“千團大戰”的局面。整改一周年，車貸還想保持在令人艷羨的地位，必須要升級至2.0版本。
最初的你，被世人百般寵愛！
標的限額20萬，原先以大標稱雄的紅嶺創投也不得不屈服，最后安靜退出，紅嶺老周退出時，各家媒體都紛紛表示贊賞，老周也很無奈，監管爸爸一聲令下，就不得不退出歷史舞臺，少了大標的紅嶺就不是原先的紅嶺了。限額令一出，車貸等小額標的的平臺就被捧上了天，只要能跟小額分散扯上關系的，都成為投資人爭搶的對象。
今年年初車貸標一上就搶光，可以說是秒搶，投資人間流傳一個類似段子的真事，“過完年后為了搶這家車貸平臺的標，我發動了我老婆、爸媽、丈母娘、老丈人，注冊搶標，但是在發標的一瞬間還是一個都沒搶到，心累到崩潰！”
“一年后，你的優勢還在嗎？
這一年，車貸都經歷了啥？說到車貸，不得不說車貸行業的老大哥微貸網，成交額破千億，占領了車貸行業的半壁江山；但很多投資人不知道的是超一半的車貸行業小平臺都死了，車貸行業里二八分化尤為嚴重。
這一年各地相繼出臺監管細則，很多網貸平臺為了達到合規的目的，不惜耗費很多的財力、物力。一年之后，原先車貸的高收益也不見了，也變得收益平平。
“一年后的現在，車貸還值得投嗎 ”？
昨天跟一個投資人朋友聊天，我問她“你現在怎么選擇投資平臺呢？”她回答說，“我作為一個新手投資人，我會去網貸天眼等第三方評級平臺看一下哪些平臺目前的收益還可觀，有沒有負面，反正主要是投大平臺就對了。”
這應該是比較理智的新手投資人了，不以擼毛為目的，理性理財，這樣才不會踩雷。
車貸她也有投，投的也是前幾名的，不過今年年中的時候到期了，她也覺得沒有再投資的必要了，因為利率太低了。
其實，不只是車貸平臺在降息，隨著拉新成本的不斷升高，網貸平臺還想獲得可觀的收入就必須進行適當的降息；所以很多投資人都會在比較中進行投資，也不會盲目只選擇大平臺了，很多中型平臺也是他們優先選擇。
曾經的優勢不復存在，車貸平臺需要升級版本
車貸，又稱車抵貸，如今車貸單一的模式也已經難以維持優勢地位；想要繼續維持，必須進行升級改造，車貸2.0版本已經問世，撇開單一的車輛抵押貸款，目前已經有很多車貸平臺開啟了另外的模式，如汽車金融產業鏈，二手機械車輛等貸款形式將給車貸平臺帶來新鮮血液。
總結，任何事物在長久的發展過程中都不可能一成不變，正如哲學中說“不存在任何最終的、絕對的東西”，事物都是在不斷變化的。所以改變才能促進事物的更好發展，車貸也是一樣，期待車貸平臺全新的改變。
