2016年，國家曾首次發聲：未來取消皮卡車型辦理營運證。在國內所有皮卡用戶盼望之際，今天，國家交通運輸部再次發聲：2018年底要完成皮卡取消辦理營運證的工作！
為了落實國務院有關“放管服”改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，研究推動取消道路貨運站場經營許可、外商投資道路運輸業立項審批、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，充分利用信息化手段、保險機制等，加強事中事后監管。
針對皮卡車型而言，目前我國沒有嚴格標準的條例判定其是營運還是非營運，多數情況下用戶碰到相關的運管職能部門也只能是叫苦連連。同時，用戶為皮卡車型辦理相關的營運資格需要面對一系列復雜的手續流程，包括是否需要掛靠到相應公司、每年兩次的季審以及由此產生的費用等。
那么，“取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證”這項政策則是給國內皮卡用戶帶來了福音。我國皮卡被劃分為貨車分類，但基本上所有的車輛總質量均在4.5噸以內，其被取消辦理營運證后，我國的皮卡用戶則在用車過程中增加許多便利。據悉對于本條條例的實施，交通運輸部即將在2018年底前完成。
此外，交通運輸部還將優化收費公路通行費政策。推廣貨車使用電子不停車收費系統（ETC）非現金支付方式，省級人民政府可根據本地區實際情況，對使用ETC非現金支付卡并符合相關要求的貨運車輛給予適當通行費優惠。
幾年前，由于貨車上高速路得稱重，所以，小客車流行使用ETC的時候，貨車依然得在人工收費窗口進行排隊繳費?，F在，盡管貨車可以辦理ETC了，可是使用范圍還是比較的狹隘，很多省份依然對貨車類車型采用停車人工收費的形式。目前，國家鼓勵貨車辦理ETC，同時各省要大力支持，并給予使用ETC的貨車用戶優惠，進而更加有效地增加貨車用戶用車便利性。這項政策的落實為2017年底前。
國內正式取消皮卡營運證以及各省開放貨車使用ETC，無疑會給國內的皮卡用戶帶來真正的實惠，為國內的皮卡用戶帶來真正的便利，同時也將有利于國內物流運輸行業的發展，尤其是中短途運輸和城市物流等。除此之外，皮卡解禁、取消皮卡營運證將會促使國內的皮卡車型快速的騰飛，使皮卡真正成為深受國民歡迎的多功能實用車型。
