新 聞 概 要
1. 當重卡合資時代來臨時 國產車該何去何從
2. 重汽最大“新黃河”品牌專營店開業
3. 江淮帥鈴Ⅲ窄體版輕卡在武漢上市
4. 國三強制實施 上汽大通V80置換補貼2萬
5. 江鈴汽車工會職工服務中心揭牌
6. 常隆：中國首家獲歐盟整車認證純電動客車企業
7. 采埃孚推出輕型客車專用AS Tronic 變速器
8. 神秘一步步揭開 開瑞綠卡本月28號下線
1.當重卡合資時代來臨時 國產車該何去何從
目前長安汽車與福特在重卡領域內的合作談判已進入沖刺階段。據稱最快到6月底，就能傳出好消息。而未來，雙方將以合資合作的方式，對太原長安重汽進行重組。這意味著，作為重卡 “新軍”的長安重汽，也將踏上合資合作之路。而至此，國內絕大多數重卡企業的身后都有了歐美巨頭的身影：上汽背后有依維柯、廣汽有日野、福田有戴姆勒、重汽有曼、東風有沃爾沃、江淮則有納威司達。
對于這樣一個新的趨勢，鼓掌叫好者有之，扼腕嘆息的亦有之。在前者看來，通過與國際商用車巨頭的合資，國內重卡企業不僅可以引進、吸收國外先進技術，還能學習借鑒對方的管理經驗，同時借助外方伙伴的海外網絡，也能夠進一步拓展國際市場，可謂好處多多。
合資合作這條路對于重卡行業來說，更像是一把 “雙刃劍”——用好了，可以成為提升我國重卡技術水平的一條 “捷徑”，幫助國內企業短時間內縮短與世界商用車巨頭之間的技術差距；而若用得不好，則可能會像乘用車一樣，陷入“以市場換技術，沒換來技術卻最終丟了市場”的尷尬境地。
要 “耍好”這把劍，還要分“兩步走”。首先，在 “談戀愛”的階段，國內企業需要充分考察對方的優缺點，以及自身的需求點，在確定雙方能夠在“供需”上實現契合之后，再走進 “婚姻殿堂”，謹防貿然 “跟風”，為了合資而合資。
而待成功 “牽手”后，為了防止出現 “引進-不消化吸收-再引進”的惡性循環，企業應該在合資過程中，不僅滿足于引進外方成熟的技術，更要通過多種途徑與其展開新技術研發合作。
同時，為了避免出現話語權旁落和自主品牌的 “弱化”，企業還應牢牢把握自主發展的主導權，依靠外方協助，不斷壯大自主品牌。惟有如此，合資合作才能真正成為推動重卡行業進步的動力。
2.重汽最大“新黃河”品牌專營店開業
目前最大的“新黃河”品牌汽車專營店——濰坊盛德田汽車銷售服務有限公司已經開業了。
新黃河C5B系列產品是中國重汽新一代的產品平臺，是中國重汽十二五規劃的戰略產品之一。新的C5B平臺是在充分研究市場的基礎上，運用目前國內先進技術，同時結合國外先進汽車設計理念，集中國重汽長期的汽車制造經驗而打造的新一代中卡。C5B平臺包括公路運輸、工程作業、礦區用車、專用底盤四大類產品，能滿足不同用戶的需要和不同運輸市場的需要。相信“新黃河”產品一定能在濰坊及膠東半島給廣大用戶朋友創造更多的財富，也一定能為地方經濟的發展做出更大的貢獻。
濰坊盛德田公司是第一批加入中國重汽“新黃河”營銷網絡的骨干銷售單位、中國重汽濟南商用車濰坊地區授權經銷商，“新黃河”產品的膠東地區總代理。該公司奉行了“領先、誠信、高效”的創業精神，恪守“及時、守信、用戶滿意度第一”的服務宗旨，努力造就超強競爭力，與中國重汽合作一年來，已成功將“新黃河”產品導入到濰坊、青島及周邊地區，并受到廣大用戶的好評。目前，盛德田公司銷售網絡已經覆蓋了濰坊的市區、壽光、安丘、臨朐，青島的平度、萊西和威海、煙臺等地10余個縣市，同時在車輛銷售集中區域設立了12家專業服務站。
目前C5B平臺“新黃河”產品已在濰坊及周邊地區初步打開市場，用戶對“新黃河”的經濟性、操作性表示滿意。
3.江淮帥鈴Ⅲ窄體版輕卡在武漢上市
2012年5月初，江淮帥鈴Ⅲ窄體版以9.17萬元的價格正式登陸武漢。同時以“中國輕卡由我率領品質品牌世界車”為主題的江淮帥鈴Ⅲ2012龍之旅活動也在武漢舉行。江淮帥鈴Ⅲ窄體版與先期上市的寬體版出自同一技術平臺，該車車身寬度相比寬體版縮小了305mm，主要針對同城物流配送、公共服務及中小企業等短途城市運輸而設計。
江淮帥鈴Ⅲ駕駛室在正面與側面都有吸能區，能有效降低來自正面與側面碰撞對駕駛員的傷害。在主動安全方面，采用前盤后鼓，雙回路制動剎車系統，而且還配備了ABS與EBD。
帥鈴Ⅲ窄體版同樣搭載由江淮汽車自行研發的4DA1發動機，采用德國Bosch電控高壓共軌技術，最大可達115馬力。新上市的江淮帥鈴Ⅲ窄體版更是達到國四排放，更加適應城市節能環保的要求。據悉，除了4DA1發動機外，帥鈴Ⅲ系列還有康明斯系列機型，用戶選擇范圍更廣。
帥鈴Ⅲ窄體版采用6000噸油壓機，底盤大梁一次沖壓成型，抗扭曲強度高，底盤承載性耐用性更強，能滿足用戶對車輛承載力的要求。
4.國三強制實施 上汽大通V80置換補貼2萬
機動車準入標準已經進入國四，新年開始，全國各地政府部門對黃標車的分階段限行正逐步展開。剛辦理了黃標車淘汰手續的李先生告訴記者，“再不換車就要被罰款了，我一直想換車，正好遇到MAXUS大通‘綠色置換，直達國四’活動，就換購了一臺MAXUS大通V80”。
上汽MAXUS大通在新年伊始就開展了換購補貼活動，向中國消費者展示了環保責任。據了解，本次換購活動持續到6月30日，攜低于國四排放標準的老舊輕客、微客的出售憑證，來店購買V80指定車型，可享環保補貼最高2萬元！
Maxus大通是上汽集團于2009年收購自英國商用車公司、2011年重新投放市場的百年傳奇商用車品牌，由上汽商用車按國際基準打造，凝聚了歐洲商用車百年深厚底蘊及皇家尊貴血統。上汽MAXUS大通V80的節油性、耐用性、可靠性、環保性已經得到市場的認可，搭載源于意大利VM公司的推出的最新版的TDCI發動機，為動力性和環保性的實現提供了根本的技術保障。
作為百年歐洲品牌，MAXUS大通積累了豐富的商用車制造經驗，在不斷推動環境質量升級的過程中占有先天優勢，技術領先、綜合性價比高是用戶對MAXUS大通V80的普遍評價。“我們不僅在技術進步方面不斷進取，更希望中國早日進入國四時代。
5.江鈴汽車工會職工服務中心揭牌
5月21日，江鈴汽車集團公司工會職工服務中心揭牌儀式舉行，這也是我市第一家在企業設立的工會職工服務中心。市人大常委會副主任、市總工會主席李國根出席揭牌儀式，并向7位因病致貧的困難職工贈送了慰問金。
據悉，該中心每天都會安排三名專職工會干部在中心值班，傾聽職工意見、解析職工疑惑，為職工提供困難幫扶、法律援助等服務。中心的成立，是江鈴汽車集團建立企業和諧勞動關系的進步體現，是工會工作貼近一線、重心前移的創新體現。今后，江鈴汽車集團廣大職工多了一個信息傳遞、尋求幫助的便利窗口，工會組織多了一個維權幫扶，服務職工的全新平臺。
6.常隆：中國首家獲歐盟整車認證純電動客車企業
2012年5月22日，首輛出口意大利的大型純電動客車從廠區駛出奔向上海港，至此常隆客車成為中國首家獲得歐盟整車型式認證和首輛純電動客車出口歐盟的新能源客車制造企業。
據介紹，該款客車長11.7米長、2.5米寬，重12.7噸，客車內部十分寬敞，裝飾精良，風格時尚。很多細節都體現出人文關懷。比如車輛上專門設計了供輪椅放置的殘疾人士使用區域，為了防止車輛因急剎車對輪椅造成的沖擊，專用區域內還安裝了抗沖擊的特制護墻。此外，每個座椅上也設計了時尚的防滑墊，即美觀又實用。車內布置38個座位，整個車廂可容納80多人。
中國新能源汽車出口歐盟高端市場是中國企業長期追求的重要目標。多少年來，傳統汽車產品只有歐盟大批出口到中國，今天常隆首輛純電動客車出口意大利，并將覆蓋歐盟市場，實現我國純電動客車在歐盟市場零的突破。
常隆客車順利通過歐盟認證，充分表明常隆純電動客車的質量和綜合素質已完全達到國際標準，標志著常隆純電動客車可以自由在歐盟市場銷售，從此成為我國第一個取得歐盟認證資格的大型純電動客車出口企業。
7.采埃孚推出輕型客車專用AS Tronic 變速器
采埃孚再次擴大變速器產品系列的應用范圍，在 2008 年第 62 屆德國漢諾威商用汽車博覽會上推出了面向小型城市班車和客車的全新 AS Tronic 輕型版。
六檔 AS Tronic輕型版自動變速器特別適合在小型或低機動型城市和郊區巴士或班車中使用。與 AS Tronic 系列的其他產品一樣，全新 AS Tronic 輕型版也非常經濟，且易于操控。
正如 AS Tronic 變速器系列的其他產品，全新 AS Tronic 輕型版也具有極高的安全性和經濟性，同時又對環境保護作出了貢獻：與手動變速器相比，其油耗最多可降低五個百分點。另外，由于采用自動換擋過程，所以避免了荷載高峰，因此保護了整個變速系統，使離合器的使用壽命延長了一倍。此外，電子診斷功能使保養維修變得簡單易行，進一步降低了經營費用。由此一來，巴士的實際運營情況也變得更加理想。
由于不再需要進行任何換擋，駕駛者可以更關注路面交通情況。另外，AS Tronic 輕型版的操作也非常簡單，因此可以隨時更換駕駛員，也不需要再對駕駛員進行培訓。獨特的操控模式使駕駛員的日常工作變得更為輕松。
