今年《財富》世界500強排行榜日前如期發布。今年上榜的500強，入圍門檻為總營收216億美元，比去年提升3%。在此背景下，上汽等6家企業（集團）再次上榜，較去年相比，又有了較大進步，實屬不易，排名提前了，實力增強了。榜單中，上汽列第41名、一汽列第125名，均前置了5位；東風、北汽、廣汽和吉利分別提升了13、23、65和67位，分列第68、137、238和343位。多次上榜的“中國兵工”，今年列第135位；今年首次上榜的“新疆廣匯”，被列第495位。2家均由一定量的汽車業務，“中國兵工”系汽車制造、“新疆廣匯”為汽車零售。
中國上百強榜企業數量，已連續第14年增長，今年達到115家，其中大陸109家。包括車企在內的109家企業總營收超過6萬億美元，占到世界500強總營收的22%，占了很大市場“蛋糕”的五分之一，了不起的成績。北京大學光華管理學院院長劉俏教授對此解讀：“在中國經濟增長模式從投資拉動向效率和創新驅動的轉型過程中，觀察中國企業經營業績和國際地位的變化尤其重要，”這也是為什么《財富》世界500強榜單，總是以營業收入作為全球排名的標準而受到廣泛關注的原因。
筆者注意到《財富》世界500強中，至少有38家營收是“大塊頭”，利潤卻是“大窟窿”，幾十上百成千億美元的負利潤。稱這樣的500強是“外強中干”的紙老虎，并不為過。世界需要偉大的企業，“偉大企業的界定標準不是單一的營業收入，而是盈利能力。”劉俏教授這樣認為。中國大陸上榜企業的盈利能力不高。109家上榜大陸企業，“平均總資產收益率僅為1.65%，也就是1元錢只能產生1.65分的稅后利潤；而美國企業的數字為4.79%，是中國企業的2.9倍，說明中國上榜企業仍然沒有從根本上改變大而不強的狀況。” 劉俏教授作出如此評論。
中國上榜6家車企的資產收益率，也是不盡滿意的。6家車企合計營收3989.58億元美元，利潤104.62億美元，資產收益率2.62%，雖高出全國平均0.97個百分點，與國際汽車巨頭相比，《財富》世界500強車企，資產收益率，最高的是排名第52位的寶馬，7.29%（75.89億美元/1041.29億美元）；豐田和通用也不低，分別為6.62%（168.49億美元/2546.94億美元）、5.67%（94.27億美元/1663.80億美元）；現代和起亞也高于中國車企，前者5.77%、后者5.23%。上汽和吉利的資產收益率分別為4.23%、4.03%，算是較高的；一汽3.72%，北汽2.06%，還算勉強；東風和廣汽僅有1.64%、1.33%，低于全國平均。寶馬、豐田和通用那樣的公司，才稱得上名副其實的“大而強”國際汽車巨頭。
“中國到了需要偉大企業的時候”，《財富》世界500強榜單，釋放了大量中國企業的信息，仔細分析這些經濟微觀基礎的變化，就能夠了解中國經濟正在發生巨大的變遷。繼京東去年進入世界500強后，阿里巴巴和騰訊今年首次進入這一榜單，具有重要的象征意義，表明新經濟在中國崛起。“企業家精神和創業創新仍將繼續改變中國經濟的微觀基礎，價值創造而不是簡單的規模擴張，也正在成為中國企業追求的首要目標。”“這些企業正在以極大的沖擊力改變著中國經濟的微觀基礎，逐漸成為中國偉大企業最具有競爭力的候選者。”劉俏教授解讀時無不這樣興奮地預言。
