在節(jié)能減排和移動出行的大趨勢下，捷豹路虎也開始了又一次重大轉(zhuǎn)型。
在于英國當(dāng)?shù)貢r間9月8日舉行的科技節(jié)上，捷豹路虎方面表示，自2020年開始，其所有新車及輕卡將提供純電、插電混動和普混動車型，并加大在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的努力，以順因如今節(jié)能減排和移動出行的大趨勢。
捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士( Dr. Ralf Speth )在聲明中表示：“這將給消費(fèi)者更多選擇。”從明年2018年開始，捷豹將開始出售其電池動力SUV I-Pace，迄今已經(jīng)收到了25,000輛訂單。不久的將來，路虎攬勝和攬勝運(yùn)動都將推出插電混動版本。
在科技展上，捷豹路虎展出了捷豹 E-type zero，這款1968年經(jīng)典跑車E-type的電動版。捷豹路虎的“全新經(jīng)典車輛”部門將其復(fù)活，如今這款插電混動版百公里加速可達(dá)5.5秒款，電動機(jī)可提供220kW動力，專為E-type Zero設(shè)計(jì)。與E-type概念車上所使用的鋰電池包則是同樣的尺寸，重量類似，發(fā)動機(jī)還是原E-type所使用的XK六缸發(fā)動機(jī)。
捷豹路虎在歐洲高度依賴柴油車，而后者卻因居高不下的氮氧化物排放而飽受詬病。瑞典分析師AID表示，2016年在歐洲路虎所銷售96%的車型，已經(jīng)捷豹路虎所售84%的車型都是柴油車。像其他豪華車汽車制造商一樣，捷豹路虎需要柴油車滿足歐洲2021年的排放標(biāo)準(zhǔn)。
法國、英國當(dāng)局今年7月份制定了2040年開始禁止燃油車的計(jì)劃，就連汽車工業(yè)為重中之重的德國也屢屢發(fā)聲，要對排放量高的柴油車加一限制。在這種大背景下，瑞典汽車制造商沃爾沃率先提出，從2019年開始，新車型要么是全電動汽車，要么是混合動力汽車，讓內(nèi)燃機(jī)車成為過去時。捷豹路虎這一步 沒有沃爾沃激進(jìn)，而是先寄希望于混動車，既能借電機(jī)提升車輛性能，又能達(dá)到節(jié)能減排的目的。
但是在向電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)軍的同時，施韋德博士也不無憂慮，認(rèn)為英國需要創(chuàng)造適合汽車制造商發(fā)展電動化、無人駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境，否則就可能被落下。
