據汽車新聞網站Leftlane News報道，大眾或正計劃復興其高性能車部門，并推出多款R系列高性能車，以與AMG爭奪市場份額。
大眾要與AMG分羹？是的，你沒有聽錯。盡管這聽起來非常瘋狂，但伴隨著前福特汽車全球性能車及賽車運動發展總監喬斯特·卡皮托（Jost Capito）6月1日接手大眾R部門之后，一切皆有可能。
據分析，卡皮托的到來或與2.5升五缸發動機途觀R有很大關系，這款高性能SUV看起來正在首發的道路上。此前有報道稱，大眾途觀R將搭載一款2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大300馬力，最大扭矩280牛米，新車上市后將與奧迪RS Q3和梅賽德斯GLA45 AMG展開競爭。但是大眾汽車可能不會推出渦輪增壓四缸發動機；現在來看，一款五缸版本正處于研發之中，因此所有的一切看起來愈發合情合理。
《人車志》（Car and Driver）雜志最近一篇報道還指出，大眾或正在考慮“重生”高性能車部門，再次重振高爾夫R32以及配置了V10 TDI發動機的途銳所代表的精神。而且，大眾還醞釀更深層次的車身修改，可不僅是簡單的保險杠翻修。
《人車志》認為，大眾下一款高性能車將是T-Roc R，再接下來則有可能是途銳R。據了解，大眾主席赫爾伯特·迪耶斯（Herbert Diess）曾要求工程師們先進行T-Roc R樣車的研發工作。而這些車型將配置何種發動機呢？希望發動機能夠與RS5配置的雙渦輪或者與SQ7配置的4.0升TDI柴油發動機同樣驚艷，但是，唯一的問題是大眾從未幫助研發這些發動機。
卡皮托有著豐富的高性能車經歷。他的高性能車職業生涯始于保時捷，之后他轉投索伯（Sauber）F1車隊。2001年，卡皮托接手了福特的高性能車部門，并于2012至2016年間負責了大眾的賽事部門。在加入邁凱倫車隊不久之后，卡皮托最終回歸了大眾。盡管卡皮托還處于掌管大眾R部門的初期，但是，他高性能車領域的經驗必定會被大眾充分利用，而他還將會帶來哪些巨大變化，讓我們拭目以待吧。
