2017年過了大半，國(guó)內(nèi)重卡銷售已接近70萬輛。此時(shí)，主機(jī)廠卻紛紛推倒了年初立下的軍令狀，上調(diào)全年銷售目標(biāo)。解放，從20.1萬調(diào)至23.5萬；重汽，從15萬調(diào)至17萬；陜汽，從9.5萬調(diào)至13萬。眼看達(dá)成既定目標(biāo)近在咫尺，卻又為何再下“賭注”？
原來，大家都把“寶”壓在了今年的重卡市場(chǎng)上，在多數(shù)人看來突破百萬基本已成定局。那么，即將挑起下半年銷售大梁的，是城市渣土車，是呼聲越來越高的燃?xì)廛嚕嗷蚴菬岫仁冀K不減的運(yùn)煤車？在2017這個(gè)“大年”，市場(chǎng)的胃口越來越大，銷售增量來源層出不窮，一切變得皆有可能。
● 運(yùn)煤車
和2016年不同，今年煤炭的價(jià)格起來的更早一些。自4、5月份，煤價(jià)便持續(xù)飆升，迎峰度夏高峰期，更讓各界一度驚嘆“煤超瘋”又來了。一邊是居高不下的煤價(jià)，一邊是產(chǎn)煤大省排起的運(yùn)煤長(zhǎng)龍。
據(jù)了解，在山西長(zhǎng)治往太原方向的309國(guó)道，隨處都可以看到運(yùn)煤的卡車，其中不僅有山西的本地車，河南、河北、陜西等外阜拉煤車也占了大半。煤價(jià)的走高帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，運(yùn)煤司機(jī)搶活、運(yùn)煤車排隊(duì)也就不足為奇。
迎峰度夏結(jié)束以后，煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)回落，有司機(jī)也同時(shí)反映運(yùn)價(jià)有所下滑。不過，隨著冬季供暖期的來臨，按照往年的經(jīng)驗(yàn)，煤炭市場(chǎng)將再次興旺起來。在煤炭產(chǎn)能不變的前提下，隨著煤炭?jī)r(jià)格上漲，必將帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，屆時(shí)運(yùn)煤車“一車難求”的景象恐怕會(huì)再次上演。
每逢進(jìn)入冬季，運(yùn)煤車銷售都會(huì)為重卡總體銷量上漲增加一枚重要的砝碼，而今年各大主機(jī)廠對(duì)此也大為看好。陜汽方面的負(fù)責(zé)人表示，推出的新M3000輕量化車型，將用于搶占這部分市場(chǎng)，對(duì)于下半年的表現(xiàn)他們很有信心。
● 天然氣車
如果問誰是今年卡車圈的新晉“網(wǎng)紅”，非天然氣卡車莫屬。年初，由于油氣差價(jià)不斷擴(kuò)大，低潮了幾年的天然氣卡車再次走進(jìn)了人們的視野。如今，大半年過去了，熱銷勢(shì)頭依舊有增無減。
作為產(chǎn)銷大戶，解放和陜汽兩家同時(shí)看好下半年天然氣卡車的銷量表現(xiàn)。6月底，發(fā)改委、交通部等13部委聯(lián)合發(fā)文力挺燃?xì)廛嚕瑸樵綗酵娜細(xì)廛囀袌?chǎng)再添一把火。如果這仍看不明朗的話，那么前段時(shí)間多省市港口相繼宣布禁止柴油車運(yùn)煤，則算得上顯而易見的政策導(dǎo)向。
如上文所言，煤炭運(yùn)輸一直是公路貨運(yùn)把持的一塊大蛋糕，毫不夸張地說，是千千萬萬卡車司機(jī)的飯碗。港口禁止柴油車運(yùn)煤后，這些司機(jī)該怎么辦？顯然，一部分會(huì)脫離這個(gè)市場(chǎng)，重新尋找其他機(jī)會(huì)，而另一部分司機(jī)則會(huì)考慮到燃?xì)廛嚨膬?yōu)勢(shì)，從燒油改作燒氣。
下半年進(jìn)入冬季，天氣轉(zhuǎn)冷，煤炭市場(chǎng)將再次進(jìn)入旺季，運(yùn)煤生意如果越來越好做，購買天然氣卡車的用戶勢(shì)必越來越多。陜汽方面透露，截止到7月份，天然氣卡車的銷量已經(jīng)達(dá)到8000輛，而他們認(rèn)為下半年燃?xì)廛囦N售很可能還將繼續(xù)發(fā)力，突破1.4萬輛的歷史記錄。
● 自卸車
說完了運(yùn)煤車和天然氣車，不得不提的還有自卸車。“兩會(huì)”過后，全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程紛紛落地，加之國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目沒有進(jìn)行過多壓制，今年的工程建設(shè)格外紅火。另一方面，自卸車市場(chǎng)也從年初火到現(xiàn)在，無論是主機(jī)廠還是經(jīng)銷商普遍反映，今年的自卸車比往年賣的要強(qiáng)上不少。
雖然下半年受天氣逐漸轉(zhuǎn)冷的影響，北方自卸車銷量會(huì)明顯回落，但南方雨季過后，正是開工旺季，加上年底用戶都有屯車的習(xí)慣，自卸車在南方省份，特別是西南地區(qū)，有望再次迎來銷售高峰。
而作為自卸車下的分支，城市環(huán)保渣土車的更換，則不會(huì)受到氣候影響。近兩年，運(yùn)費(fèi)怎么變說不準(zhǔn)，但有關(guān)環(huán)保排放的事兒，說到了誰都得“冒汗”。隨著環(huán)保整治愈發(fā)嚴(yán)格，不少省市甚至區(qū)縣都將淘汰老舊渣土車提上日程，特別在南方省份，行動(dòng)更為超前。2017年下半年，新型環(huán)保渣土車更換，很大可能成為帶動(dòng)自卸車整體銷量走高的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
● 轎運(yùn)車
新版GB1589的執(zhí)行，眾所周知引發(fā)了6x2牽引車置換6x4牽引車的換車潮，而針對(duì)混亂的轎運(yùn)車市場(chǎng)，也是出了一記重拳，讓橫行在道路上的“大怪”“二怪”徹底銷聲匿跡。對(duì)于超長(zhǎng)的單排車，交通部發(fā)布的《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，明確表示陸續(xù)淘汰替換不合規(guī)轎運(yùn)車。根據(jù)《方案》提出的要求，9月30日，將進(jìn)入整治第二階段，完成替換40%的目標(biāo)。
轎運(yùn)車市場(chǎng)，作為新興市場(chǎng)，各大主機(jī)廠對(duì)其可謂“虎視眈眈”。以上汽紅巖為代表的中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)成功上路，而其他主機(jī)廠也緊隨其后，力爭(zhēng)能分一杯羹。據(jù)估算，國(guó)內(nèi)在用轎運(yùn)車數(shù)量約在5萬輛左右，其中不合規(guī)車輛占總數(shù)的90%以上。
進(jìn)入10月份，市場(chǎng)運(yùn)力將減少40%。在這之前，國(guó)內(nèi)幾個(gè)整車物流大省，如江蘇、上海、重慶、山東，一級(jí)物流公司將會(huì)采購新車補(bǔ)充運(yùn)力。換句話說，這部分用車需求，勢(shì)必會(huì)為下半年的重卡銷售帶來新一輪增長(zhǎng)。而隨著更換周期深入，增量甚至有望持續(xù)至明年，轎運(yùn)車的市場(chǎng)因此也變得十分可期。
● 不容忽視的“另一只手”
在國(guó)內(nèi)談市場(chǎng)，不容忽視的，還有宏觀調(diào)控這“另一只手”。國(guó)家政策的影響力度，無論是主機(jī)廠還是用戶，都不敢輕視。“全行業(yè)內(nèi)6、7月銷量比預(yù)期多出5-6萬輛。”一汽集團(tuán)營(yíng)銷管理部朱江濤表示，9·21換車潮能夠持續(xù)至2017年上半年，影響時(shí)間之長(zhǎng)令人始料未及。據(jù)他們了解，今年上半年河北、山東等運(yùn)輸大省的國(guó)道，也執(zhí)行了9·21新政。
“我們認(rèn)為將國(guó)道，特別是運(yùn)輸大省的國(guó)道，納入9·21管理范圍，對(duì)銷量的增長(zhǎng)起到可直接作用。”朱江濤分析，執(zhí)行范圍從高速擴(kuò)展至國(guó)道，一方面讓觀望者看到了國(guó)家執(zhí)行規(guī)范的力度毫不手軟，一方面也迫使這部分用戶加入到換車大軍中，正是這一變化帶來了6、7月份的增量。而9·21是否能為下半年銷量的增長(zhǎng)發(fā)揮“余熱”，他表示猜不透，但政策法規(guī)的強(qiáng)勢(shì)影響力，還是讓人寄予厚望。
一年前的9·21是一石激起千層浪，時(shí)隔一年，2017年的9·21，又有新動(dòng)作。北京交管、環(huán)保、交通委三部門聯(lián)合下發(fā)通知，規(guī)定自2017年9月21日起，除辦理過通行證的綠色通道車輛，其它國(guó)三排放的柴油卡車將全天禁止駛?cè)氚ū本┝h(huán)路在內(nèi)的區(qū)域。
除北京外，杭州要提前報(bào)廢國(guó)三車，山東曾強(qiáng)制國(guó)三車加裝DPF，而上海、深圳等地同樣對(duì)國(guó)三車做出限制要求。雖然現(xiàn)如今沒有了“黃標(biāo)車”的說法，但頻頻“痛下殺手”國(guó)三車似乎已經(jīng)走在了被淘汰的邊緣。對(duì)于國(guó)三車的整治，會(huì)不會(huì)觸發(fā)新一個(gè)9·21換車潮，目前未可知，但無論是國(guó)三限行還是國(guó)四切換國(guó)五，排放升級(jí)將帶來銷量增長(zhǎng)不可否認(rèn)。
● 關(guān)于近期的漲價(jià)風(fēng)波
最近，受國(guó)家整治環(huán)保問題的影響，鋼材、輪胎等原材料大幅上漲，卡車特別是上裝也再一次掀起漲價(jià)風(fēng)波。根據(jù)目前的情況，不少改裝廠將價(jià)格調(diào)高數(shù)千元，而此時(shí)想要購車的人也大都持觀望態(tài)度，不敢輕舉妄動(dòng)。
關(guān)于原材料價(jià)格上漲，是否會(huì)引起整車價(jià)格大幅上調(diào)，這個(gè)問題我們之前做過相關(guān)探討。
至于這次漲價(jià)會(huì)不會(huì)影響下半年銷量，多家主機(jī)廠表示并不擔(dān)心。在他們看來，一方面原材料上漲是常態(tài)，持續(xù)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，主機(jī)廠爭(zhēng)取頂住價(jià)格壓力，一方面對(duì)于有剛需的用戶，漲價(jià)還會(huì)可能起到正面促進(jìn)銷售的作用，總之，對(duì)于重卡百萬目標(biāo)的達(dá)成不會(huì)構(gòu)成威脅。
