隨著國家對于汽車排放標準的日益嚴苛和新能源動力的日益火爆，各個動力研發企業也是向行業的制高點發力。2017年8月28日，第十七屆中國國際內燃機展在北京開幕，濰柴、錫柴、玉柴等商用車內燃機企業帶來了主打產品和最新成果，我們一起來看看此次展會都有哪些亮點。
▎國六產品引領排放新標準
● 云內動力三款國六發動機成展會亮點
云內動力在此次展會帶來了三款歐六發動機，是展會上帶來歐六產品最多的企業，分別是D40TCIF歐六發動機、D25TCIF歐六發動機、D20TCIF歐六發動機。三款發動機進氣形式都為渦輪增壓，采用單缸四氣門、電控高壓共軌燃油噴射系統，滿足歐六排放標準。
其中D40TCIF發動機適配中卡和輕卡等車型，D25TCIF發動機和D20TCIF發動機適配車型是輕卡。
漢馬動力CM6D28 12L發動機
漢馬動力在此次展會帶來的是CM6D28六缸發動機，排量達到了12L，采用EGR+SCR+DOC+DPF的處理系統，滿足歐六排放標準。卡車發動機未來發展方向：新能源與國六
該款發動機額定功率是460馬力，額定轉速1900r/rpm，在1000-1400rpm爆發最大扭矩2150N·m，B10壽命達到120萬公里。
● 濰柴三款國六產品覆蓋輕、中、重卡
WP4.1/WP4.1N系列為直列四缸渦輪增壓柴油發動機，排量4.1L，采用高壓共軌噴油方式，額定功率190馬力，額定轉速2600rpm，WP4.1發動機在1200-1800rpm爆發最大扭矩560N·m，PW4.1N發動機在1300-1900rpm爆發最大扭矩650N·m，滿足歐六排放標準。適配輕卡、中卡、輕客、輕型自卸、校車等車型。
WP10H系列柴油發動機，排量為9.5L，額定功率400馬力，額定轉速1900rpm，在1100-1300rpm爆發最大扭矩1900N·m，滿足歐六排放標準。適配車型輕卡車、客車、工程機械等，卡友們非常熟悉的解放悍V就搭載的此款發動機，皮實耐用的口碑可謂深入人心。
系列柴油發動機，排量為12.54L，額定功率550馬力，額定轉速1900rpm，在950-1400rpm區間爆發最大扭矩2550N·m，滿足歐六排放標準。適配車型為重卡、客運、汽車吊、裝載機等，對時效性要求非常高的卡友未來選車有了更廣的范圍。
● 錫柴6DL3 9L柴油發動機
錫柴6DL3系列柴油發動機排量為8.6L，采用博世2000Bar電控共軌燃油噴射系統，后處理系統為EGR+DPF+SCR主流技術路線，滿足歐六排放標準。
該款發動機額定功率為350馬力，額定轉速2100rpm，在1200-1500rpm區間爆發最大扭矩1650N·m。適配車型為20噸以上重型載貨車、大型高檔客車和大型城市公交。
● 玉柴YC6L330-60系列發動機
玉柴YC6L330-60系列發動機排量為8.4L，采用高壓共軌噴射系統，后處理系統采用EGR+DOC+DPF+SCR形式，滿足歐六排放標準。
該款發動機額定功率330馬力，額定轉速2200rpm，在1100-1600rpm區間爆發最大扭矩1350N·m，該款發動機適配車型為中型客車和總質量25-40噸卡車。
▎新能源動力吸睛無數
在“環保”話題成為各行各業工作重點的當下，混合動力無疑是既能滿足動力性要求又能符合節能減排要求的不二之選。在展會上濰柴帶來了混合動力產品，漢馬動力帶來了雙燃料產品最為亮眼。
● 漢馬動力CM6D28甲醇雙燃料發動機
漢馬動力的CM6D28甲醇雙燃料發動機排量為11.81L，后處理采用EGR+DOC+POC系統，滿足歐五排放標準。
該發動機額定功率380馬力，額定轉速1900rpm，在1100-1450爆發最大扭矩1800N·m，甲醇最大替代率為43.7%，發動機B10壽命達到120萬公里。
● 濰柴WEC系列插電式混聯混合動力總成
該款動力總成型號為WEC6NG-G65-M100，采用單軸混聯形式。其中發動機型號為WP6NG，額定功率為210馬力,額定轉速2300rpm，在1400-1600rpm區間爆發最大扭矩720N·m，滿足歐六排放標準。
驅動電機額定功率為150馬力（最大功率160馬力），額定扭矩900N·m（最大扭矩1500N·m）。ISG電機為永磁同步電機，額定功率75馬力（最大功率130馬力），額定扭矩350N·m（最大扭矩600N·m）。適配車型為中型城市公交。
● 濰柴WEP系列插電式并聯混合動力總成
該款動力總成型號為WEP6NG-M55-5T900，采用單軸并聯形式。其中發動機型號為WP6NG，額定功率為210馬力,額定轉速2300rpm，在1400-1600rpm區間爆發最大扭矩720N·m，滿足歐六排放標準。
驅動電機額定功率為75馬力（最大功率130馬力），額定扭矩450N·m（最大扭矩865N·m）。驅動電機為永磁同步電機。適配車型為中型城市公交。
● 云內動力D19TCIE+科力遠HT2800電機動力總成
該款發動機排量1.85L，發動機形式為單缸四氣門，采用雙凸輪軸形式，在4000rpm爆發最大功率150馬力，在1600-2600rpm區間爆發最大扭矩350N·m，達到歐五排放標準。
電機型號型號為HT2800，采用雙驅動電機形式，驅動電機E1功率為61馬力，扭矩為45N·m，驅動電機E2功率為106馬力，扭矩為240N·m，額定輸入電壓288V，最大輸入扭矩260N·m，最大輸出扭矩2800N·m。動力總成尺寸為1000×670×676mm。適配轎車、中型SUV、MPV、皮卡等車型。
● 玉柴YCHPS中型混聯式汽電混合動力總成
該款動力總成發動機是型號為YC4EG170N-50的直列四缸發動機，排量為4.73L，采用ESI的燃氣系統和GOC的后處理系統，滿足歐五排放標準。額定功率170馬力，額定轉速2500rpm，在1300-1500區間爆發最大扭矩577N·m。
接在發動機后面的水冷式電機（型號TZ435XS-SL080F）額定功率65馬力（最大功率109馬力），額定扭矩360N·m（最大扭矩600N·m）。驅動電機（型號TZ367XS-SL150E）額定功率102（最大功率204馬力）,額定扭矩102馬力（最大功率204馬力），額定扭矩900N·m（最大扭矩1800N·m）。適配中小型城市公交。
● 玉柴YC6MKN系列多款天然氣發動機
在此次展會上，玉柴帶來了YC6MKN系列多款天然氣發動機，動力覆蓋280-375馬力，在1100-1500rpm區間爆發最大扭矩1150-1500N·m不等，滿足歐五排放標準。適配6×4半掛車、6×2半掛車、8×4載貨車等多種車型。
● 小結
目前，混合動力系統適配車型大部分是城市公交和中型、輕型載貨車，距離重卡需要的低速高扭動力還有待提高，不過在技術日新月異的今天，我們有理由相信，重卡有一天也會搭載混合動力以滿足排放標準日益嚴苛的政策。
▎純電動動力系統真正實現零排放
此次展會除了各家企業展出的柴油發動機和混合動力發動機等，還有兩款純電動動力系統格外引人注目，分別是玉柴和濰柴的一款產品。我們一起來看一下。
● 玉柴E150電機
玉柴E150電機（型號TZ367XS-SL150E）額定功率102馬力（最大功率204馬力），額定扭矩900N·m（最大扭矩1800N·m），水冷的冷卻方式保證穩定工作。適配車型是小型城市公交和輕型卡車。
● 濰柴WE系列電動總成
濰柴WEM40電動總成采用永磁同步電機驅動，額定功率54馬力（最大功率108馬力），額定扭矩127N·m（最大扭矩255N·m），采用雙極單擋減速器。適配車型為中小型轎車。
● 小結
在長遠來看，電動機必然是可持續發展的必然動力。不過在此次內燃機展上，參與電動機研發的企業沒有冒進地展出大功率電動機，而是向外界展示了較為成熟的小功率輕型電動機，此舉能夠看出企業在動力升級上堅持穩重踏實的路線。
● 內燃機展總結
雖然國六時代還沒有到來，但是各個企業已經摩拳擦掌準備搶占國六先機，并且推出了油電混動、氣電混動等多種形式動力系統。
汽車排放的升級，最應該擔起責任的是動力研發企業，幾大主流內燃機企業都是在圍繞“節能減排”這一主題，既是自身發展需要，又符合用戶的用車需求，更是國家發展的必然趨勢。
