繼大眾江淮成立新能源汽車合資公司之后，福特汽車也于8月22日宣布：已經與安徽眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱“眾泰汽車”）簽署了合作備忘錄，雙方將為中國消費者提供采用自主品牌的純電動汽車，合資雙方將各持50%股份。
根據福特官方信息，新擬建合資公司將集純電動乘用車的研發，制造，銷售和服務于一體，后期將推出采用由合資公司擁有品牌的純電動汽車產品，關于此項合作的具體細節，包括品牌、車型和產量等信息將根據最終的確定性協議以及政府部門審批的情況，會在未來適時公布。
目前福特汽車在中國擁有長安福特與江鈴汽車股份有限公司兩家合資企業，此次福特與眾泰的合資新公司也是繼大眾打破“同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業”規定后，福特在中國的第三家合資公司。
福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德先生（Peter Fleet）表示：“在中國這一全球最大的汽車市場推出一系列全新純電動車型的計劃，是福特汽車在中國發展歷程中所邁出的激動人心的一大步。電動汽車市場將在未來中國汽車市場占據相當大的份額，福特汽車希望成為該領域的領軍者，向中國消費者提供最強大的產品組合。”
對于福特眾泰的合作，分析人士認為這與中國即將發布的乘用車雙積分政策有關。此前，工信部于6月份發布雙積分管理辦法的第二輪征求意見稿，隨后7月25日，工信部運行監測協調局局長鄭立新在國務院新聞辦發布會上表示，雙積分管理辦法正在履行發布程序，將于近期正式發布。面對中國政府對于雙積分政策的“強硬”態度，美國、歐洲、日本和韓國四大汽車行業協會曾聯合向工信部致信，希望中國能夠延遲該政策的實施并對部分規定提出了修改意見，不過在雙積分政策正式落地之前，工信部最終是否會對雙積分政策作出妥協調整還不得而知。
與其期望工信部調整延遲雙積分政策，還不如企業自身做出策略變化，以應對雙積分這道難關。對于外資車企或者某些自主品牌汽車來說，與現有的本土新能源汽車企業結合也許是目前最可取的一條路。比如長城汽車與御捷汽車的合作，就被解讀為平衡雙積分的明智之舉。福特汽車目前在海外已經研發福克斯純電動版本車型，但是根據產品進度，或許沒有辦法很快引入國內，那么福特與眾泰在現在成立合資純電動汽車公司也就不難理解了。
眾泰汽車在新能源汽車深耕多年，根據眾泰汽車在8月21日晚間披露的半年報中顯示，上半年實現營收57.87億元，同比增長626.5%；凈利潤2.22億元，同比增長494.41%。其中在上半年傳統燃油汽車產銷累計同比均有一定幅度下降的情況下，眾泰純電動汽車產銷均有大幅度增長，分別增長71.14%和65.38%，純電動乘用車銷量超1.3萬輛。“眾泰汽車和福特所簽署的合作備忘錄，為我們雙方共同尋求清潔能源車型的發展合作開創了可能，”安徽眾泰汽車股份有限公司董事長兼總裁金浙勇先生表示，“這為雙方在快速發展的中國電動汽車細分市場，發揮雙方各自的優勢，尋求互利共贏的發展提供了一個激動人心的契機。”
福特汽車官方透露，計劃在未來五年內在全球市場推出13款電動汽車，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動小型SUV。福特汽車今年4月已經公布其在中國的電氣化戰略，并宣布至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本選擇。
福特與眾泰的合作將會充分利用眾泰新能源的產品以及平臺，并且結合福特的品牌和資本，雙方形成優勢互補，為現有的市場提供更多的選擇，至于二者“1+1”能否大于“2”，我們期待二者以后的市場表現。
