一汽-大眾作為中國合資企業中的佼佼者，在不斷推動自身快速發展的同時，也持續引領著國內汽車行業的整體水平。通過不斷打造高品質汽車，成功樹立起了中國合資車企的典范。
8月21日，在即將建成的長春Q工廠，全新奧迪A6L e-tron作為一汽-大眾的第1500萬輛整車正式迎來下線。剛剛履新的一汽集團董事長、黨委書記徐留平以及大眾汽車集團管理董事會成員，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授，均出席了這一具有歷史性意義的重要時刻。
一汽-大眾完成第一個500萬輛的整車生產目標用了20年；第二個500萬用時3年多；到實現第三個500萬輛整車即將下線，用時僅2年零8個月。一汽-大眾不斷刷新著產量數據，同時也創造了車企達成這一目標用時最短的記錄。
剛剛加入一汽集團，便見證了這一重要時刻，可想徐留平先生在現場的激動和興奮。他表示：“26年來，一汽-大眾取得了令人矚目的發展成果，今天的1500萬輛只是一個新的起點，未來的一汽-大眾，將把全球最新的技術、最極致的體驗、最關懷的出行服務，奉獻給中國光大消費者?！?
戰略方面，一汽集團作為共和國的長子，將更加堅定兩條腿走路的戰略，一方面加快自主品牌的發展步伐；另一方面大力加強和大眾的合作，實現一汽-大眾的持續、健康和快速成長。
第1500萬輛整車的誕生，也讓一汽集團、大眾汽車集團和奧迪三方的合作，成為跨國合資公司中成功的典范。海茲曼教授在現場表示：“1500萬輛汽車不僅體現著中德之間的偉大合作，亦是我們的歷史財富，為之后的車型打下了堅實的基礎。”面對汽車行業的極速變化，不僅需要彼此之間堅定的合作關系，也要高瞻遠矚，實現全面轉型?！拔覀兊哪繕耸浅蔀橹悄芤苿映鲂薪鉀Q方案的領導者。在中國實現可持續移動出行這一主要目標。”這是海茲曼教授代表大眾為消費做出的承諾。
第1000萬輛整車下線時是2014年12月份，一汽-大眾正式將責任上升到企業戰略高度，發布全體系企業社會責任戰略。經過2年齡8個月，一汽-大眾以最快的速度實現了第三個500輛整車生產。同樣的時刻一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰對一汽-大眾發布企業社會責任成果，“我們每年在社會責任方面直接投入超過4600萬元，在災害救助、綠色環保、交通安全、社區建設等領域持續發力。”站在1500萬輛新的起點上，一汽-大眾依舊不談業績，談責任。
在綠色環保領域，一汽-大眾與中國扶貧基金會、中華環境保護基金會共同成立“新未來基金”，發起“邁向生態文明 向環保先鋒致敬”公益計劃；在交通安全領域，一汽-大眾“安全童行”已走過全國120多個城市，以免向社會捐贈4000多套兒童安全座椅，也從側面影響2萬多個家庭；“愛佑·一汽-大眾奧迪寶貝之家”已經收治病患孤兒1168名，幫助1101名完成救助獲得新生等等這一些列的都體現了一個大企業的擔當。
八九十年代為了扶持中國汽車工業的發展，在政府的鼓勵下成立的大批合資企業，其中一些如今發展遇阻，更有一部分早已不復存在。一汽-大眾的成功不是必然，從最初雙方（一汽和大眾）最初簽署了15萬輛的合資項目，首款車型捷達A2轎車在1991年正式組裝下線，開始進入轎車工業的大規模生產時代，在接下來的26年里，一汽-大眾不斷強化體系能力的建設和提升，在保證高品質的同時，進一步提高生產效率，盡最大可能滿足用戶和市場的需求。
一汽-大眾用26年的時間贏得了中國1450萬用戶的青睞，從1到100萬，從100萬到1000萬，一汽-大眾不斷刷新著產量數據，和加快自身產品發展步伐。
不斷擴大的產業布局
一汽大眾從1991年成立至今，目前已完整布局了東北、西南和華南三大生產基地，其中東北基地位于中國長春西南部，擁有轎車一廠、轎車二廠、沖壓中心和發動機傳動器廠、MQ200傳動器車間，截止2013年已形成年產90萬輛的生產能力；西南基地于2011年建成投產，到2016年僅用時5年就累計完成生產200萬輛整車，其中僅去年一年就完成年產70萬輛；“綠色工廠”華南基地于2013年建成投產，目前具備30萬輛的年產能。
正在建設中的項目包括，位于長春基地的Q工廠從2015年開始進行了焊裝、油漆兩大車間的建設，項目建成后將生產奧迪品牌旗下的全新Q5車型；華南基地二期項目預計在今年10月份建成投產，項目建成后將形成年產整車30萬輛的能力，進而整個華南基地將具備60萬輛的總產能；華東基地于2015年7月正式開工建設，項目在2017年建成投產后將形成年產30萬輛整車的能力；華北基地也在2016年5月正式開工，未來將對華北地區經濟發展提供巨大的推動作用。
按照規劃預計到2020年，一汽－大眾將形成東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島和華北天津五大基地，具備年產300萬輛級的生產能力。
1500萬輛的背后依托于強大的體系
至今，一汽-大眾車型累計銷量已突破1450萬輛，在國內積累了深厚的市場基礎。從建廠初捷達的問世到奧迪200轎車下線，一汽-大眾由單品牌單車型，發展到現在擁有大眾、奧迪兩大品牌15個系列產品，覆蓋了國內主流的A、B、C三大細分市場。
捷達作為中國車壇的一顆常青樹，目前累計銷量已經超過300萬，見證了中國乘用車發展史的變革；邁騰從2007年進入中國，8年突破了100萬輛，一直以來銷量穩居細分市場第一陣營；蔚領于去年11月上市，它的推出成功開辟國內跨界旅行車新的細分市場，截止到目前，累計銷量已突破37,000輛。自1988年進入中國，奧迪100（C4）在長春投產，開創了國產高檔車的歷史，并在第五代車型上首次進行了加長設計。成功的奠定了29年間，奧迪A6L在華穩居豪華C級轎車市場的王者地位。
今年上半年，一汽-大眾累計銷售新車871,845輛（含奧迪進口車）。從最早的30萬輛規劃、15萬輛起步，到100萬輛、150萬輛，再到今年沖擊200萬輛的產銷目標，一汽-大眾不僅依靠強大的產品力，同時也得益于不斷提升的體系能力，包括技術研發能力、生產制造能力、質保體系以及人才培養、企業文化和品牌營銷體系等，對企業發展起著至關重要的作用。
制定目標，未來發展也至關重要
2014年一汽-大眾正式啟動了關于未來5年發展的“2020戰略”，具體內容涵蓋了“一個目標、兩個愿景、四個維度”。“一個目標”就是到2020年一汽-大眾要實現年產銷300萬輛。“兩個愿景”是成為“中國最優秀的汽車合資企業”和“員工眼中最具吸引力的公司”。而“四個維度”，首先是保持市場份額領導者的地位，第二是保持所在細分市場領先的可持續發展能力，第三是要實現最佳的客戶滿意度和質量，第四是做企業社會責任的典范，成為優秀的企業公民。
一汽-大眾在“十三五”規劃中提出的理念和汽車行業緊密相關的主要有三點：“超前布局互聯網、傳統制造業綠色改造、實施新能源汽車推廣計劃?！?在一汽-大眾制定的十三五規劃中將包含自主品牌、汽車電商、智能汽車、車聯網等多大領域的發展。
