2017年對于國內客車企業來說，是讓人揪心的一年。上半年國內市場慘淡無比，7月份雖有所好轉但并不表示下半年會逐月遞增，各個企業的全年目標能否實現依然是未知數。但幸運的是，上半年的客車出口卻一反常態地呈現較好的趨勢與狀況。
據中汽協數據統計，上半年客車出口總量達2.8萬輛。其中大中型客車累計出口達1萬多輛，同比增長約57%，增長態勢較為迅猛，與國內低迷慘淡的客車市場現狀形成了冰火兩重天的局面。具體來看，客車出口第一大市場是緬甸，最大的一筆訂單則來自福田歐輝客車。5月上旬千輛福田歐輝清潔能源公交車陸續分批交付緬甸仰光公交公司，為當地送去了舒適綠色的品質客車。
據客車行業多部門分析，2017年上半年大中型客車出口增速較快，不外乎以下幾點原因。首先，國家實施的“一帶一路”戰略，給我國客車企業帶來了巨大的海外商機；其次，作為世界上最大的發展中國家，我國制造的大型客車產品比較適合其他發展中國家公共交通狀況；再者是國內市場的飽和使得不少企業開始瞄準海外。
最為值得注意的是，雖然2017年以來大中型客車出口增速明顯，但在客車出口整體領域所面臨的問題依然相當嚴峻。在發達國家較高的技術門檻和國內競爭模式單一、出口秩序不規范等因素影響下，國內客車仍然需要厚積而薄發。在此方面，福田歐輝在成功斬獲緬甸千輛大單的狀況下，也在繼續為國內客車出口而不斷耕耘著。
想要贏得世界不同國家和地區的認可與贊同，就必須加大客車的技術創新能力，而這也正是福田歐輝不斷的革新追求。突破科技、引領未來，福田歐輝在不斷地砥礪前行中，逐漸達到并在一定程度上領先世界先進技術水平。同時福田歐輝圍繞客車周圍產業鏈，形成了研發、供應、生產、銷售、金融、售后等完整的產業體系，為趕上并超越世界潮流奠定了堅實的基礎，也為促使福田歐輝成為國內客車出口領域的中堅力量提供強大保障。
