近段時間以來，我國進入雨季，受空氣污染的影響大多數雨水呈酸性，長期淋雨，車輛零部件生銹，加速車輛老化，導致車輛在使用過程中會出現各種問題。維修費用不菲，讓很多用戶直呼傷不起。而購買了延保服務的用戶們都“竊喜”，因為保險機構承擔了大部分的維修費用。目前延保這一業務的在新車領域相對普及，在二手車領域，由于服務缺失，這一業務并不普及。近年來，二手車電商的業務范圍覆蓋更廣，服務意識在提升，使得延保服務在二手車領域也成為一項重要的業務，以瓜子二手車為代表的公司早在2015年就與合作伙伴推出了二手車延保服務，2016年下半年，更推出了自營延保服務，目前，有70%左右的瓜子用戶在選購二手車時，都會同時購買延保服務。
延保業務即延長保修業務，主要是為消費者提供超過廠家保修期與保修范圍的維修服務。在美國，延保業務在2007年市場規模就已達到300億美元。2006年底美延公司將這一業務正式引進中國。延保業務在中國汽車行業剛開始大多是以增值服務或購車贈送的形式提供給車主。
質量再好的車，也有正常損耗和使用壽命。隨著車齡及里程數的不斷增加，需要維修更換的零配件就越多，養車成本也就會加大。在購買大件兒時，用戶的消費意識越來越趨于理性，他們會主動購買延保等產品，進一步享受平臺提供的產品和保障。以同樣低頻的家電為例，京東大數據顯示，多數家電用戶在購買家電時會向客服咨詢售后服務，也會購買相關延保產品。
同樣，用戶意識的覺醒也出現在了二手車交易領域。“我在瓜子二手車買了一輛二手車，負責的銷售和我說交的服務費里面包含了一年兩萬公里的保障服務。幾千塊錢，車可以再放心開一年，”劉先生說，過了保修期，車輛出現故障維修起來有事花費上萬元，算下來還是延保核算，所以自己毫不猶豫購買了。而像劉先生這樣的用戶不在少數。
事實上，對車主而言，延保省錢又省力。考慮到換車等因素，按一輛私家車平均使用5年時間，如果車主所購車型保修期為3年/6萬公里或更長，在車輛的使用期中，就會有一大半的時間處于保修期內。再購買一款延保產品，就會讓車輛一直處于保修期內。
在二手車行業，消費者對二手車延保服務認知度和接受度低；同時，由于車況不一，缺乏專業機構對車況進行背書，導致延保機構的賠付率非常高，這讓用戶很難獲得專業化的延保服務。
瓜子二手車延保業務負責人表示，購買了汽車延保服務，當車子在延保范圍內遇到故障時所發生的維修費用，包括人工費、配件費和必要的施救費用都由保險機構承擔，避免了車主不必要的損失。
統計數據顯示，我國汽車產銷量2016年突破2800萬，保有量已達到2億輛。預計到2020年汽車產量維持在高位3000萬量，保有輛超過2.3億輛。2016年我國車險市場規模達到了7000億規模，到2020年車險市場有望達到1.2萬億。可以預見的是，包括延保在內的汽車后服務行業將出現井噴。
