在汽車消費中，我國分期付款、消費形式等方面，滲透率遠低于發達國家。但隨著消費觀念轉變以及汽車金融推動下，我國汽車市場的消費潛力正加速釋放，汽車消費將進入普及期，從而帶動我國汽車產業迎來更大發展。
中國汽車產銷規模傲視群雄
據前瞻產業研究院《中國汽車銷售行業發展模式與投資分析報告》數據，2016年，全球汽車行業整體形勢較好，產銷量雙雙突破9000萬大關。其中，中國汽車產銷創歷史新高，全年產銷量分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%，增幅比上年分別提升11.2個百分點和9.0個百分點，位列全球首位。
在汽車進出口方面，2016年，中國汽車商品進出口總額1564億美元，同比下降0.62%，其中：進口金額797.46億美元，同比增長3.13%；出口金額766.54億美元，同比下降4.24%。
另外，通過千人保有量和人均GDP在國際上的情況對比看，目前中國還處于較低的(汽車消費)水平，能夠達到千人保有量在20輛以上的，只是在一二三級市場，這表明我國還有著巨大的市場消費潛力。
汽車需求結構將產生新變化
首先，未來一段時間，汽車市場需求重心由東部沿海向中西部地區、由一線城市向二三線城市轉移的趨勢將日益明顯。因為一級市場開始逐漸進入成熟期，高增長態勢可能不再，而二三線市場的增長依然值得期待，尤其是中西部各省市區域，伴隨著區域經濟發展和人均收入的增加，對汽車的需求將逐步進入新的膨脹期，在接下來的幾年存在著極大的增長潛力，增速高于傳統的一線市場將成常態。
此外，農村市場的發育和增長，也將成為今后車市增長持續不斷的推動力。與二三線地區和農村市場發展相適應，越來越多的汽車企業正在進行有針對性的營銷策略和模式調整，這些積極探索和實踐，也將為中國汽車市場需求潛力的開發和釋放提供重要的推動力量。
其次，豪華車市場被持續看好。隨著中國富人階層的不斷崛起，近年來中國豪華車市場呈現了高于市場整體增幅水平的發展勢頭，這一趨勢在未來較長的一段時間內還將繼續保持，豪華車也將繼續成為增幅最大的細分領域之一。
再次，自主品牌汽車面臨挑戰。一方面，自主品牌一直集中在中低端市場競爭，近兩年自主品牌大肆擴充產能，隨著市場整體發展節奏放緩和刺激政策的退出，產能閑置、庫存超標以及價格戰將對自主品牌帶來較大的壓力。同時，合資企業中低端產品定位繼續下探的趨勢仍在加強，由于在品牌號召力方面具備更強的引導力，如果合資企業產品群體性向低端鋪開，自主品牌的市場份額將遭遇嚴重威脅。
另一方面，在近幾年的品牌培育中，自主品牌的知名度也有了很大的提升，并且由于二三線市場消費者對品牌的認知度不如一線市場強烈，其跨越式發展也將給自主品牌提供更大的發展空間。
最后，節能與新能源汽車加快發展。隨著制約新能源汽車的政策因素在2010年得到解決，在基礎建設不斷完善的情況下，未來幾年將有更多的電動汽車和插電式混合動力汽車進入普通老百姓的家庭。雖然短期內新能源汽車產業化還存在諸多困難，但在政府相關政策的支持和引導下，新能源汽車銷量比重將逐步提升。
